Ⅰ 我國企業物流發展環境的現狀及其對策分析 誰有的
一、我國物流發展現狀
1、物流基礎設施規模迅速擴大
鐵路在國家交通建設中佔有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業里程達到7．15萬公里。
公路建設成效顯著，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。
內河水路運輸線路長度2002年達到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內河共有生產性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標箱(TEU)，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港前十名。
2001年航空線路為1，143條，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為10年以前(1991年)55．91萬公里的2．78倍。
2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。
許多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園區的建設，都在加快進行。
2、全社會貨物運輸量持續增加
在良好的宏觀經濟環境下，交通運輸部門在繼續深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：
由於沿海的區域經濟發展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16.63億噸，增長率為14．25％。由於入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。目前7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。
表一、總貨物運輸量(億噸)
2001年 2002年
鐵路 19.26 20.4
公路 105.63 110.6
水運 13.27 14.1
資料來源：中國物流發展報告——中國物流與采購聯合會
表二、總貨物運輸周轉量(億噸公里)
2001年 2002年
鐵路 14572.2 15085.79，15477
公路 6330.4 6554.88，6704
水運 25988.9 26181.2，26481
資料來源：中國物流發展報告——中國物流與采購聯合會
表三、各大港口集貨物吞吐量(億噸)
2001年 2002年
上海 2.21 2.64
廣州 1.282 1.49
寧波 1.285 1.52
大連 1.005 1.09
秦皇島 1.13 1.118
天津 1.137 1.303
青島 1.04 1.227
資料來源：國家統計局
3、物流市場潛力巨大
主要基於以下幾點：
(1)汽車工業
我國汽車工業發展的總量目標為：2005年，汽車產量為320萬輛左右，其中轎車產量為110萬輛左右，汽車工業增加值為1，300億人民幣，占國內生產總值1％左右。汽車產品出口占銷售收入的比例達到8％左右。2005年摩托車產量約為1，300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達到15—20％。中國汽車工業的快速發展和結構調整，將大大增加對現代物流服務的需求。
(2)家電、電子、通訊產業
家電生產能力近年來增長很快，根據國家輕工業「十五」發展規劃，到2005年，主要家電產品的需求為：電冰箱1，300萬台，洗衣機1，800萬台，冷氣機2，000萬台，微波爐900萬台，洗碗機400萬台，電熱水器1，000萬台。一些企業正在建設現代物流系統，以適應現代化大生產的要求。電子通訊器材和電腦的生產發展也很快，出現不少大型企業，這些企業發展到目前的水準，也面臨物流現代化問題。
(3)商業系統
連鎖超市的發展，促進了配送中心的建設。目前連鎖超市雖然發展很快，但是規模仍不足與國外同類企業相比。商品配送主要依靠人工進行分揀作業，隨著經濟發展、規模擴大，市場需求變化等因素，對物流系統的要求也將逐步提高。上海華聯和上海聯華超市店鋪總數都已超過1000家。
(4)葯品、食品工業
葯品、食品工業是利潤很高的行業，一些企業尤其是合資企業的發展很快為了提高效率、降低成本，物流輸送系統規劃與建設也是勢在必行的。
其他如煙草行業普遍已完成主生產線的現代化改造工作發展快速。在生產發展的同時，物流系統現代化將成為企業競爭最重要的領域之一。
4、第三方物流服務方興未艾
中國目前與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本佔GDP的比重為20—25％，第三方物流的市場潛力很大。根據中國倉儲協會進行的第三次物流市場調查分析：有57％的生產企業和38％的商業企業正在尋找新的物流代理商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業目前的物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理的形式，需要一體化的物流服務。與第一次、第二次調查研究結果相比，市內配送服務需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務越來越受到企業的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處於發展初期，根據美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯合會對中國第三方物流市場進行研究，2001年的市場規模在400億人民幣以上。70％的物流服務提供商在過去的3年中，年均業務增幅都高於30％，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25％。推動中國第三方物流發展的主要因素，首先在於跨國企業正在將更多的業務轉向中國，並通過外包來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；最後是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發展的重要因素。
客戶外包第三方物流原材料供應將從現在的15％，增加到3年後的35％；製造高產品銷售將從目前的略高於45％，增加到3年後的80％；經銷商物流的外包將從目前的略高於25％，增加到近65％。第三方物流市場需求主要來自以下幾方面：境內的三資企業：跨國公司為了最大限度地獲得競爭優勢，積極實行物流本地化戰略，在進入中國以後一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業的物流提供商，通過共配物流、設施租賃等多種形式，獲得必要約物流服務，構成了目前物流市場需求的主體。
國內高新技術企業、連鎖經營企業和電子商務企業：這些企業產品大多具有小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、准確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了大幅度地降低成本，對物流服務有迫切需求。一部分國有大型企業：面對激烈的國際國內競爭，也打破了「大而全」、「小而全」的傳統觀念，開始著手對企業傳統物流活動進行重新改造，以攫取競爭優勢。
全球化經濟的發展，企業為了增加競爭力要大力發展核心業務，企業分工趨於專門化，這將促進第三方物流企業的發展。第三方物流的發展將有利於物流的專業化、規模化、合理化，從而提高物流系統的效率和降低物流成本。發展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼並等整合措施，擴大現有第三方物流企業的經營規模；通過建立現代物流行業規范，促使小於規模經濟的物流企業轉型；通過修訂和完善各種法規和政府行為，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業跨地區、跨行業發展；以提高服務質量，降低物流成本為核心，推動物流企業的管理和技術創新。要使第三方物流企業能夠提供優於第一方和第二方物流的服務，同時要鼓勵生產企業和流通企業更多地使用第三方物流。
發展第三方物流的同時必須充分注意企業物流的合理化問題，每一個生產企業都是社會物流網路的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力，是社會物流合理化的基礎。有一些第三方物流企業就是從大型製造企業的物流部門中發展起來的。
摩根斯坦利亞太投資研究組在其《中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過2000億美元。中國一體化的物流服務業是一個新興的發展迅速的產業，預計未來10年內物流服務收入將有20％的增長幅度。現在，世界500大企業已有400多家進入中國市場，中國加入WTO後將有更多的跨國公司、大企業進入中國的製造業和流通業，中國經濟現代化的速度將加快，對現代物流系統的需求會越來越大，對物流服務水平的要求也越來越高。
5、物流技術裝備水平迅速提高
由於近年來我國企業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、煙草、葯品、家電等行業都是物流技術裝備的良好市場。
為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平並且開發出新產品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業建立了密切的合作關系。
由於外國企業更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統的高效率運行。
因此，物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持。
表四、2001—2005年中國國家發展規劃對物流產業目標
戰略目標 具體目標
··物流成本GDP的比重減少2% ··培養先進的第三方物流供應商。
··發展第三方物流，增加外包和分銷配送。 ··鼓勵國內企業物流外包。
··更新物流基礎設施，提高服務水平、管理水平。 ··從分銷體系的建設出發，建設幾個國家級運輸網路。
··推進企業的合並、聯盟，使傳統物流企業向現代物流企業轉型。 ··成為亞洲物流中心，建立幾個核心基地。
··培養30個以上專案基地。
··加強信息技術在物流領域中的應用。
6、北京奧運會為物流發展提供新的機遇
北京舉辦2008年奧運會，無疑是中國物流發展難逢的機會，因為從奧運設施建設到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大、復雜的物流系統的支撐，在物流設施規劃與建設、物流組織與管理、物流技術創新與應用等方面對主辦國提出了很高的要求，這既給物流業帶來巨大的挑戰，同時也給物流業發展帶來熱限商機。北京奧運會使中國物流業與國際物流業同場競技，按國際標准和慣例提供服務，中國物流業只有與國際接軌，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕。可以說，北京奧運會在給中國物流業提供巨大的市場空間的同時，也使中國物流業找到了高水準服務的參考指標，其示範作用將進一步加快中國物流的現代化進程。
7、政府部門對現代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經濟規劃中的地位不斷加強
2001年3月，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯合印發《關於加快我國現代物流發展的若干意見》提出，發展現代物流的總體目標，是積極採用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的，物暢其流、快捷准時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網路體系。在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容。
2001年底，中國制定了未來5年物流配送發展初步規劃，以推動物流業的快速發展。該規劃包括扶植和規范發展一批第三方物流企業，爭取「十五」期末社會化配送企業比重達五成以上；培育若干條貫通全國並且使之開展國際配送業務的聯運干線，構建全國性的商品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，主要商品生產集散地和交通樞紐，建設若干規模合理，運作規范的現代化商品物流中心和專業化配送中心，構建全國性物流配送網路；培育若干國家物流骨幹基地，有條件的可爭取發展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示範專案，在全國各大區的中心城市，選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業，建立符合現代商品物流配送，具有全國性經營網路的專業化骨幹物流配送企業。
現代物流在地區經濟發展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發展現代物流列入了重要議事日程。上海市政府在《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流列為上海市四大新興產業之一，採取多種措施加快發展；天津市政府把現代物流作為五大支柱產業之一，並由主管市長負責，組織了20多個有關部門，研究提出了天津市現代物流發展綱要研究報告，深圳市為提升綜合經濟實力，改善投資環境，把發展現代物流與高新技術和金融同時列為新世紀經濟發展的三大支柱產業，編制了《深圳市「十五」及2015年現代物流發展規劃》。
總體來看，物流現代化是和經濟發展水準密切相關的，預計在今後相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業發展的大環境。如果能夠及時解決發展瓶頸中存在的問題，在「十五」期間即近5年內，將是中國物流發展的黃金時代。
二、我國物流發展中存在的問題
1、物流系統效率低，物流成本高
我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。我國目前每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。
我國物流系統各環節的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的餘地。僅以貨運汽車的生產率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而中國這一指標僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度僅46。4公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內河航運速度更低；原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右。
此外，根據調研及有關資料分析，我國許多商品總成本中，物流費用已佔到20—40％，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50％左右；鐵路因能力不足，使相當數量的商品失去銷售機會或無法保證企業提供客戶滿意的服務；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化，使許多產品失去了低價運輸的途徑。
2、物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低
總體來看，我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展，但是還比較落後。按國土面積和人口數量計算的運輸網路密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里，而美國為6869．3公里／萬平方公里，德國為14680．4公里／萬平方公里，印度為5403．9公里／萬平方公里。這方面，我們不僅落後於歐美發達國家，與印度等發展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大(國務院發展研究中心《調查研究報告》總1417期)。
在條塊分割、多頭管理的傳統模式影響下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，因而物流基礎設施的配套性、兼容性差，導致系統功能不強。各種運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設發展緩慢。
我國物流系統一般技術水平低，裝備落後。在倉儲設施方面，第三方物流企業擁有的倉庫70％是普通平房倉庫，現代化立體自動化倉儲設施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中，人工搬運車，手推叉車和普通起重設備佔到70％以上，而可視屏叉車等現代化的搬運工具卻很少採用。在運輸工具方面，第三方物流企業擁有的運輸車輛中，普通車輛佔70％以上，而現代化的箱式貨櫃和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。物流企業開發和使用的物流信息軟體，性能水平不高，即使有些軟體比較適用，但有時又與客戶系統不兼容。
3．標准化建設滯後
物流是跨地區、跨行業的運作系統，標准化程度的高低不僅關繫到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標准化滯後主要表現在缺乏有關的標准及規章制度，同時在推行標准方面也缺乏必要的力度。例如，各種運輸方式之間裝備標准不統一，海運與鐵路集裝箱標准存在差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模的擴展，對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。又如物流器具標准不配套，特別是現有托盤標准列入了國際標准中所有4種規格，也沒有推行的原則，這樣等於沒有標准。托盤標准和各種運輸裝備、裝卸設備標准之間都有銜接關系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產品包裝標准與物流設施標准之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業標准，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標准方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統之間缺乏介面標准，工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統之間缺乏有效銜接，運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間互不溝通，由於沒有公共物流信息交流平台，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統難以得到實際應用。
4、我國物流業管理體制和機制方面的障礙
在計劃經濟體制下，各個行業從上到下一統到底，行業之間、部門之間管理體系分割現象嚴重，在向市場經濟轉型的過程中，習慣勢力仍然有一定影響。物流產業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸標准等多個方面，而這些問題的管理分屬於不同的政府職能部門，各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰略思想，成為物流產業發展的主要瓶頸之一。
由於經濟利益部門化和地區化弊端的存在，我國在物流業的管理體制和機制上的協調能力較差。物流業涉及交通運輸、經貿、外經貿、城市管理、公安、稅務、海關、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對物流業實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成物流業發展的許多困難。條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響，許多部門政企尚未實現真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基於部門利益的分割狀態，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由於地區的經濟利益驅動，地方管理成為地方利益的體現，助長了地方保護主義。目前，我國相當一部分省市間的市場壁壘，使網路化物流服務企業的成長變得相當困難。
三、加快發展我國現代物流產業的若干政策建議
1、加強統一領導，建立必要的政府部門間協調機制
現代物流的管理，涉及計劃、經貿、財稅、工商、內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關、質檢等多個部門；現代物流的運作橫跨不同的行業和地區，必須協調動作，形成合力。物流必然和政府多個部門有關，在日本經濟產業省設立專門機構物流科負責協調政策管理，我國如果在當前政府機構改革中明確設立物流部門，對於物流現代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發展現代物流的統一領導，建立必要的政府部門間的綜合協調機制，負責研究、制定發展現代物流的規劃，並負責協調現代物流發展中的相關政策措施，為構建全國統一、高效的現代物流體系創造體制環境。
2、實施有利於物流企業發展的相關政策
稅收要鼓勵物流業務的整合，提升物流企業的供給能力。現行稅收政策的某些方面對於物流行業發展有制約作用。應該利用先進的管理技術和信息系統對傳統的物流資源進行整合。但在實踐中由於物流總代理商首先一票對客戶，然後轉包業務(如倉儲、運輸)到各合作單位時，存在重復納稅的問題，影響了總代理商整合業務的開展。說明現在的稅收制度不利於物流的「集零為整」。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒於目前物流業尚處於起步階段，普遍處於微利狀態，物流整合產生的效益主要體現在用戶(生產和商貿企業)身上，建議對於物流總代理商實行類似於增值稅方式的稅收制度，扣除轉包的部分，僅對其增值服務的部分征稅。這樣，有利於國內大型物流企業在大范圍內的業務整合與發展，在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時，也會促進物流業務的發展，擴大稅基，增加稅收。
考慮到物流業具有的社會效益同時也是微利企業的特點，在物流園區以及倉庫建設時，在政策方面也要給與優惠。
3、大力發展第三方物流服務，培育社會化的物流市場
全球化經濟的發展，企業為了增加競爭力要大力發展核心業務，企業分工趨於專門化，這將促進第三方物流企業的發展。第三方物流的發展將有利於物流的專業化、規模化、合理化，從而提高物流系統的效率和降低物流成本。發展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼並等整合措施，擴大現有第三方物流企業的經營規模；通過建立現代物流行業規范，促使小於規模經濟的物流企業轉型；通過修訂和完善各種法規和政府行為，打破現有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業跨地區、跨行業發展；以提高服務質量，降低物流成本為核心，推動物流企業的管理和技術創新。要使第三方物流企業能夠提供優於第一方和第二方物流的服務，同時要鼓勵生產企業和流通企業更多地使用第三方物流。
發展第三方物流的同時必須充分注意企業物流的合理化問題，每一個生產企業都是社會物流網路的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力、是社會物流合理化的基礎。有一些第三方物流企業就是從大型製造企業的物流部門中發展起來的。
4、抓好物流標准化體系建設
針對當前物流標准化中存在的問題和國際物流標准化的發展方向，應該加快標准化建設步伐。在做好物流用語、計量標准、技術標准、數據傳輸標准、物流作業和服務標准等方面基礎工作的同時，要加強標准化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標准、行業標准進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標准。對已經落後於物流發展需要的標准應予淘汰，並代之以新型標准；對部分不符合實際需要的標准，進行修訂完善；對尚未制訂的標准，要抓緊制訂，以使各種相關的技術標准協調一致，與國際標准接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率。
5、充分發揮行業社團組織的作用
根據發達國家經驗和我國市場經濟發展、政府職能轉變的實際，特別是物流產業復合性強、關聯性大的特點，應該充分發揮行業社團組織的作用。比如：物流的標准化體系建設，現代物流基礎研究和技術推廣，物流人才的教育培訓與知識普及，行業企業的自律和協調等等，政府部門都可以委託行業社團組織去做。行業社團組織也要積極轉變觀念，改進工作作風和方法，牢固樹立為企業服務、為行業服務、為政府服務的觀念，以自己的出色工作，增強凝聚力和權威性。各行業社團應打破門戶之見，加強聯合與合作，形成推動我國物流產業發展的合力，發揮好政府與企業之間的橋梁和紐帶作用。
6、加強物流人才的培養
應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才；鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批准國家職業資格物流師培訓標准，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。
Ⅱ 600字以上的作文11篇
和諧
因為和諧，所以美好；
因為和諧，所以永恆。
——題記
和諧的聲音悅耳，和諧的畫面爽目；和諧的環境是人類賴以生存的家園；和諧的社會使人們舒心愉悅，使人類文明得以進步。
身心和諧，人際和諧，群己和諧，以及生態和諧，都需要我們的心靈和雙手去守望，守望這美麗的永恆，守望這精神的家園，守望這我們的天堂。
季羨林老先生說過：「構建和諧社會蠢辯此最要緊的是人內心的和諧，心的和諧。只有和諧的心，才能夠處理好同他人的和諧，同社會的和諧，以及同自然的和諧」。所以，讓我們從身心和諧開始，擁有一顆感恩的心，就可以將真誠締結成梯，然而你擁有誠信的資本，你就可以為世界增添一份和諧，因為誠信是社會的基石，守望身心和諧，點亮美麗人生。
人與人之間的友好親善，互幫互助，人與人之間的光明磊落，以誠相待，無一不體現著人際關系之間的和諧畫面，人際和諧已成為時代的最強音，合作也應當成為時代的主旋律。在真誠的微笑中，互幫互助、互相提高，讓別人的長處彌補我們的短處，讓我們的長處承托別人的短處，彼此都獲益，都攜手並進，何樂而不為？守望人際和諧，豐富美麗人生。
花開，有綠葉扶持；月圓，與群星輝映；日出，被紅霞映襯。天地萬物的關愛超然於一切事物之上。正義、愛心、人生方向，歷史情愫，自控能力在群己和諧社會中飛揚，傳導著社會的和諧音符，守望群己和諧，飛揚美麗人生。
映日的荷花，夕照中的蘆葦，飛翔的魚鷹，共赴生態和諧；和諧的生態環境為世界增彩，為地球添色。清晨的第一聲鳥鳴送來的是一天的好心情，鼓勵我們在精神的海洋中起航，守望生態和諧，增色美麗人生。
看和諧帶給我們的令人窒息的美，感受和諧重新點燃希望的神話，精神之帆重新起航。
守望和諧，守望天堂，這只屬於我們的永恆。
雨
漆黑的夜空似乎早有預備,久久醞釀的夏雨姍姍來遲。細小的雨點沒有一點兒節奏,從天而降，隨風飄搖。不均勻、不連續，一絲絲、一陣陣，漸漸的，我聽出了它的旋律，似乎是它的嘆息。剎那間，好急促，好急促。伴著風聲一道而來。不知道是風太急，還是雨太促，風雨交加，配合得總是那麼天衣無縫。
雨點伴隨著風一起襲來，勢不可當。感受狂風暴雨的爭鳴，傾聽它憤慨凄楚的心聲。豆大的雨點從天而降，打在窗戶上，發出清脆的響聲。冥冥中我感受到它在哀怨，是為夜而哭泣，還是為黎明在吶喊？不得而知。不知從何時間起，風變得涼爽柔和，雨也灑下最後的風采，旋律是那樣優美，節奏是那樣婉轉，慢條斯理，有條不紊，為靜謐的夜添上色彩。
雨迎風而來，隨風而去，淅淅瀝瀝，斷斷續續，帶著一絲絲眷念走灶埋了。為風的足跡留下腳印，深深淺淺……
風停了，而雨也在斷斷續續中拉下帷幕，似乎為這莽撞的行為彌補點什麼。風去無隱來無蹤，雨總是隨著風漂流盪漾，為風急促的步伐添上腳印。好快的一場雨呵！，此時眼前一片濕潤，新鮮清澈已將塵埃沖洗，風兒襲走了一切不該來的。屋檐下偶爾能夠聽見幾點雨聲，一切又恢復了平靜、安謐。
漆黑的夜空、漆黑的雨……
春節印象
在這個少雪且日漸溫暖的季節里，春節不知不覺掩埋了平淡的日子，迎面撲來。看著牆上新買的掛歷，數著本世紀最後一個春節臨近的日子，不禁帶迅感嘆歲月匆匆，流逝的又是一個平靜而忙碌的一年。
年近而立，孩提時代積攢的或多或少的好印象隨之趨淡，不再是鞭炮煙花水餃壓歲錢的年代，不再憧憬自己又長了一歲，見識又多了一成，與其說春節是個最快樂的時候，不如說是個讓人猛然意識到年齡為之衰老、責任為之重大的關口。
泛泛地祝賀一下,說幾句辭舊迎新的吉利話，寫一點鬧春懷舊的文章，早就沒了那份雅興。像節目主持人一般，說說今年大事，感慨今昔，暢想未來，不過是贏得捧場人恭維的掌聲。自欺欺人的話我不說，或許我們的期望太高，春節不過是一年365天里平平常常的一天，我們對它注入了太多的文化內涵和商業炒作，因而顯得格外沉重。其實，我們不如以一顆平常心待之，抑制那份期望和躁動，在吃喝說笑、探親訪友的程式外，獲得一些不易覺察的滿足。
曾經，春節留給我許多美麗又難忘的記憶。我想，今天的孩子們也會和我當時一樣，感受到這一喜慶而隆重的節日。但是，不同年齡階段有不同的體驗，或許是自己的性格和興趣使然，無論各類媒體如何渲染轟炸，我的實際感受總是不盡人意，比平常的日子，多了許多無奈，多了些煩累與沉重。父母那裡必須去，親朋好友那裡也得去，同事相約還得去，實質內容總不外乎吃喝二字。恭喜發財、新年好、大吉大利之類的陳詞濫調說得心裡別扭卻又不得不一遍遍反復念叨。遊街購物、猜謎挑燈、送禮請客一年又一年重重復復無休無止。人就像一隻陀螺，被它抽打著旋轉不止，自己都不知道重心在哪裡。如此不堪重負的節日，我們還要強作兒時的興奮，觀看徹夜循環的晚會，聽聽屬於別人的笑聲，感受的卻是自己睏乏的雙眼、失望的情緒、無欲的胃。我寧肯像往常一樣，粗茶淡飯，十點鍾睡覺，臨時看一會書，或者跟朋友們打一圈牌。總覺得在這個全民皆歡的日子，我絲毫的興致都沒有，甚至一向良好的食慾。
傳統、文化、歷史、習俗原是人為的產物，是我們的祖先制定了它，我們一代一代人不停地拷貝翻版，演化發揮使其輝煌燦爛，更有網路的宣傳讓其飛騰變異，它最終制約了我們自己，違背了人類起碼的一點本性--人是嚮往自由和幸福的，春節，可以說是一面最為清晰的鏡子，從中每個人都能看到，如此疲憊消極的臉孔，是你兒時的樣子嗎？哪怕一絲歡樂的影子。
是的，我們不斷老去，不斷感受世事滄桑。今年的春節又被明年的春節復制，今天的不快明天就可能煙消雲散，記憶過濾了每個人心底的陰影和悲傷，剩下的或許就是可以稱之為美麗的東西吧，但是曾經呢？那裡沒有我們的位置，那是經過虛化的，虛擬的，明知是假我們還要重復，還要寫成文章，哄一哄行人和孩子。
不能老去，怕只有童年的純真吧
曾經，人心緊緊相依，人們互助友好，團結共進，社會呈現出一幅溫馨的畫面； 如今，人心漸漸疏遠，人們互相利用，獨自進取，社會閃現出一幅冷漠的畫面； 那麼，未來呢？未來的人心，是拉近還是走遠？心與心的距離其實可以拉地很近，只在於你是否在意身邊的事物。
友誼，在我們的心之間搭起一座溝通的橋，分別站在兩頭，但只要邁出一步，心的距離就會縮小一段。互助，互坦心聲，互相交流，找出更多的樂趣，讓心與心走地更近，直到距離消失，彼此間不存在任何阻隔。
問候，像春雨一般滋潤著兩顆日益枯竭的心，讓它們重新沐浴在彼此關切的問候中，從這短短的問候之中尋回從前的火力四射的，擁有著為所有人服務的理想的心。距離在「春雨」的沖洗下漸漸模糊，有一天，它將化為烏有。
關愛，是一顆心照耀另一顆心的一縷陽光，雖然不強烈，卻足以溫暖那漸漸冰冷的心。使距離施下的魔咒破滅，使兩顆心再次走近，重拾往日的美好時光。
如今，各種公益事業、慈善活動頻頻出現，不容分說地，這何嘗不是一種心與心之間的拉近呢？
受到幫助的學生與給予幫助的人的心緊密相連，是感激，是希望，是一切美好的力量將兩者的心拉近。
都說，父母與子女之間的距離是最遠的，他們之間有一道無法跨越的溝壑。而我要說，那是因為心彼此疏遠了，缺少了交流、互相理解，關系自然不好。而那條溝壑也並不是無法跨越的。只要兩者敞開心扉地交談，拉近彼此之間心的距離，填補那道溝壑，總有一天，距離會消失，溝壑將不覆存在。
曾經，我們的心一度地在一起；
如今，我們的心一味地在疏遠；
將來，我們的心一定會更加緊密地互相依靠；
因為，我看見，我們的心近了……
朦朧月色，漫天繁星如綴在藍色綢緞的寶石，一眨一眨，在黑暗中愈發熠熠奪目，模糊中，我看見一個身披白色羽毛的天使向我駛來，一眨眼，一顆像水滴的東西，落在我的手中「孩子，它會給你意想不到的驚喜，記住，它只能持續三天，三天過後、它的葯效就會失去，切記」我正欲詢問，卻發現天使已不知何去了，
一覺醒來，以為是一場異想天開的夢而已，不想那顆水狀的物體，正安靜的躺我的枕邊，原來，不是夢，我一拿起它，它就像長眼睛似的，跑進我的嘴裡，一種清涼的感覺由衷而生。忽然我聽到有人說話的聲音，我忙跑出去，並沒有人啊，可明明有聲音，是怎麼回事。
「喂，叫你了，把你的鞋子拿開，叫你聽到沒」我四下張望，除了一盆水仙花，沒有別的了。
「你是聽不懂我說話嗎，把你的鞋子拿走」我這才肯定是這顆水仙花，因為我剛買的鞋子正赫然的擺在上面，我第一感覺就是不可能，我怎麼會聽得懂植物說話呢！太不可思議了。「
「楞著，干什麼」
「哦」，我連忙揮開那隻鞋
「你可以走了」
「什麼，我好待，也是你的主人啊」
「你，你看我的原本翠綠的葉子都枯萎了，你這個做主人，是怎麼做的」，說完葉子上泛出點點水珠。
「你不要哭啊，是我不好，行了吧，拜託了,別哭了」它聽完止住了哭聲
「你平時都不管我的死活，你看你家旁邊的小樹，小草都被你折騰成什麼樣子了」
「什麼？我平時沒有亂踐踏草坪啊」
「那是誰在草坪上睡覺，在大樹伯伯身上亂寫亂畫的」
「我………」
「我們以為你們人類是很好相處的，所以我們盡心的為你們做事，美化環境，吸收多餘的二氧化碳，你們竟不懂的珍惜，枉費我們的一片苦心！」
「我改不行嗎，我真的知道錯了」我滿臉慚愧的說。
「並不是我一個說的算，你問他們吧」說完指向一旁的小草和小樹。
「我……對不起，大家了」
「哼」
「他們對你結怨太深，不是一句兩句就能化解，」
我會用行動來證明的，說完邊走出去拿鋤草器，從今天起我要每天為你們澆水鋤草，並保護你們不許任何人踐踏你們，我看到他們眼中疑惑的神情，我暗暗發誓一定要做到。
第二天，我起了個大清早，來到草坪上，不理會他們的小聲閑談，自顧自的干，只有小水仙花在一旁默默支持我，我知道它已經原諒我了，這是值得寬慰的啊，經過幾天的辛苦勞作，終於小有成就，小草的葉子變的綠油油，露出欣慰的笑臉，樹伯伯的枝幹長出新的柳條，露出贊賞的眼光，我知道我的付出得到回報，我高興得又蹦又跳。
「小孩子~，知錯就改就是好孩子，」
「大樹伯伯，對不起，我以前幹了那麼多壞事，你們都不怪我」
「沒~不礙事，只要你能改啊」我揚起笑臉點點頭。「恩我會改的」。
「清清，你怎麼了，」一睜開眼，媽媽已經站在我旁邊了， 「剛剛笑什麼呢，那麼開心」，
「沒什麼」難道剛剛只是黃粱一夢，那不是真的，我慌忙的跑到水仙花那裡，聽到的只是一片安靜，忽然天使的話在我耳旁響起「三天葯效就會失去」，原來如此，但我擁有了這不尋常的三天啊，
我拿起鏟子給他們鋤草，雖然我已聽不到他們在說什麼，評論什麼，但我好象看見他們在對我笑，對我友好的打招呼，感覺我們一點一點的走近了！
寂寞，美麗如斯
長夜漫漫,月光如水,寂寞悄悄地溢滿心房,像初冬的寒意,一絲絲浸入人的肌膚,淡淡的惆悵頓時圍攏而來.此時,你是否會煎熬難耐？
掌聲遠去，鮮花不在，光彩的榮譽證書暗淡了光芒，寂寞便如潮水般暗涌，前所未有的孤獨占據了心房．此時，你是否會痛苦消沉？
也許，與寂寞為伴是痛苦，但寂寞不是一首悲歌．它使空虛的人孤獨，使淺薄的人浮躁．而真正的智者則會耐住寂寞．
耐住寂寞，是保持心靈明凈道賀淡泊的一種選擇，寂寞的時候去追憶過去的一段情，去回味唱過的一首歌，去重溫過去，思考未來，守住一分寂寞，在寂寞中蓄足力量．
耐住寂寞是人生的一種自我超越，是人格完善的一種機緣，可以利用寂寞作一次小憩，抖落滿身塵埃，把整個心沉浸在輕松悠閑的寧靜中去，留下一份清純和瀟灑
可耐住寂寞並不是拒絕眼淚，你當然可以長歌當哭，也可以捶胸頓足，但你永遠也不能忽略，你是因美麗才寂寞的，也是寂寞讓你如此美麗！
人生在世，路靠自己走，在命運的行程中，無疑每個人都是獨行者，一帆風順者，如碧海盪舟，有心的動魄之喜；坎坷多者，如攀山行棧，一息尚存，壯心不已，一路芳卉異草，奇險風景，自有難得的人生體驗，著是磨練，是財富，需要你耐住寂寞，享受寂寞後才能獲得．
耐住了寂寞，也便淡漠了孤獨，卻增添了恬然，而不是獃獃的麻木．耐住了寂寞．你就不會怨天尤人，就不會萎靡不振，就會笑容滿面得面對生活．寂寞是一種靜寂得有點壓抑的格調，不過它存在於心靈與思想的深處，那裡波濤洶涌地舒展著一個寬廣的世界．豁然間，你會發現寂寞也是一種美麗．
蘇武出使匈奴，被放逐北海牧羊，渴飲雪，飢吞氈，不能見妻子兒女，不能回故國神州，惟見妻子兒女，平川草黃草青，獨來獨往，寥無儔侶．他不寂寞嗎？不，他的內心是多麼空虛，其實只要他點頭，他就可以擺脫這種寂寞．可他沒有，是強烈的愛國信念，讓他耐住寂寞，將寂寞的苦水往肚裡咽！誰能說這不是超人的意識？這寂寞不美麗？
其實，寂寞只是一種心境，像一層薄薄的霧，朦朧中帶著美，而空虛淺薄的人，會在霧中迷失方向，停滯不前，於是他們不停地詛咒，詛咒寂寞的痛苦．而睿智的人，會選擇耐住寂寞，掠開雲霧．這時，你就會發現寂寞的美麗．
「我歌月徘徊，我舞影凌亂」的寂寞是美麗的．
「採菊東籬下，悠然見南山」的寂寞是美麗的．
「缺月桂疏桐，漏斷人初靜」的寂寞是美麗的．
「四海無人對夕陽」的寂寞也是美麗的．
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如一片柔軟的春雨．寂寞輕輕漫潤心靈，似一方沒有星光的夜空，寂寞悄悄照亮心靈．
寂寞，美麗如斯！
點點滴滴的感動
今天的天空深深沉沉，連空氣覺得都是黑色，窗外那斜斜的雨線被風一吹，彷彿是人跌了一跤，發髻輕落，銀絲婆娑，有種同情的，略帶有一絲難言的情緒在心頭，使整個房間里充斥著陰郁的光影。打開窗戶，吹吹風，雖然有點冷，但總算是沒去打擾陽光，冬日裡暖洋洋的陽光現在都顯得有些奢侈。夕陽中有幾分令人心痛的美麗，偶然的眺望，卻使目光定格於次，片刻，繼而看書，心無波瀾。
忽地覺得一點白點向這里跑來，偶然的眺望，看清是一個穿著白衣的男孩， 他離窗口越來越近，白點驀然閃亮，周圍的一切全都黯淡下來。透過窗看見那張陌生卻燦爛的臉。「熟悉的感覺，么……」望著他燦爛的臉龐，心中默念道。是他那臉上掛著的久違的微笑，一個在奔跑中的男生帶著的微笑，給我那種陌生而熟悉的感覺，讓我忘記煩惱，快樂起來的感覺。也許是這片純凈的笑容，一時竟讓眼睛無法接受這突如其來的驚喜吧。在這個城市裡，久違了的純凈。
曾看過很多人跑步，雖然他們的臉上不是滿目猙獰齜牙咧嘴但也面無表情嚴肅無比，從未看過有人在跑步時還帶著微笑。或許我們從未謀面，但是你的嘴角微微地上揚，眼角略帶一絲線的神態，短短的幾秒鍾，似乎就已經透過我的身體，到達了我的心底，化成了一個永恆，擦幹了我覆上了灰的心情。當笑容撫過臉頰的時候，心異常的溫暖。
不需要太多的言語，不需要華麗的修飾，只是一個淺淺的微笑，或許，就是一個奇妙。
窗外的陽光幸福地撒在寬大的窗檯上，滿屋子是醉人的光暈。抬頭望瞭望天空，所有的陰霾都已變成了蔚藍而深秀的萬里晴空。那白雲，似乎拼湊成了一個個希望的笑臉。我回給了你一個微笑，同樣帶著真誠，但是，多了一份感激。
這個不經意的微笑，讓我透過他滿眼的真誠，改變了自己。秋天的風里夾著被陽光炙烤著的溫暖的氣味，那是一個能叫人情不自禁微笑的氣味。看著天空變得越來越高，湛藍的顏色漸漸加深，久違了的一片藍。每一個這樣的日子，讓自己成熟起來，純粹起來，簡單而不平凡。
我想，我們都是幸福的，因為我們都在點點滴滴中感動著，成長著，快樂著。
我好想……
我好想住在黃土高原的窯洞里。在秋高氣爽的天氣里，坐在院子里的矮凳上，看小雞覓食。或在伸個懶腰之後，順著黃土砌成的梯子，攀到房頂上，靜靜的天空下，就只有我一個人的影子，幾多豪邁，幾多暢快！
我好想住在雲南竹林深處，登上吱吱呀呀的吊腳樓，透過竹窗看窗外翠竹。在濕濕的氣候里，遐想似乎飽潤得也能擠出水來。
我好想住進廣袤的草原，過「棒打狍子瓢舀魚，野雞飛到飯鍋里」的生活，看牧羊犬對羊群們的負責和威嚴。躺在草地上，看那湛藍的天，看白雲飄在天上面。抑或騎一匹快馬。朝藍天與綠原交界處的地平線快樂地馳騁！
我好想住在荷蘭的別墅里。種滿鬱金香的花園里會立起一架風車，寧靜的風兒推動它思考，慢慢地轉。就在這美麗的清晨，在一個美麗的夢醒後，到花園里，剪一大把美麗的帶有朝露的鬱金香，插到餐桌上。自然融入了生活。
我好想就安靜地坐在窗前，過安靜的生活。即使到不了我所嚮往的地方，但只要在家裡，這種寧靜就馨香。
我好想有一雙翅膀
每當我抬起頭仰望天空時，總會看見鳥兒在無垠的藍天中飛翔。這是，我就渴望自己有一雙翅膀，能像小鳥一樣在空中飛舞，自由自在的，沒有任何煩惱。
現在，有許多學生升入了初中，邁出了人生旅途中最重要的一步，也就意味著從此負擔便會越來越重，壓力便會越來越大。我好想有一雙翅膀，能擺脫這一切，和它們永遠說「再見」，愉快地飛向高空，再也不回頭。
我好想有一雙翅膀，展開雙臂用力飛向天空，不受任何約束，想怎麼樣，就怎麼樣，在天空翩翩起舞，輕松而快樂。
我好想有一雙翅膀，能游遍全世界，享受人間的歡樂，感受各種風情，讓我大飽眼福，永遠也忘不掉這仙境般的地方，讓它成為我美好的持久的記憶。
我好想有一雙翅膀，飛過千山萬水，飛過任何阻礙，飛到我理想的地方，嚮往的地方，讓自己的夢想從此不再虛幻，而成為永久的現實。
我好想有一雙翅膀，能飛向鳥兒們的家園，以一個最真誠的我和它們交往，成為好朋友，形影不離。當遇到困難時，我和它們並肩作戰，互相幫助，互相關愛。為了它們，我可以隨時舍棄自己的生命。
我好想有一雙翅膀，努力飛向天的盡頭，做我喜歡做的事，多幫助一些需要關心的人，讓他們感到溫暖，感到世界到處都是愛