A. 奥迪销售商为什么反对上汽跟奥迪合作
本来买奥迪只能去一汽奥迪，但是以后多了一个选择，这块蛋糕本来是一汽奥迪经销商独吞的，现在要分一部分给上汽奥迪经销商，你说为什么反对
B. 2022年初上汽奥迪首款车型上市，并网一汽奥迪4S店
写在最后：
全新的上汽奥迪品牌，将以强势的产品力、突破性的创新力以及前沿的科技力，为中国消费者带来与众不同的豪华出行体验，赋能奥迪品牌焕发新生机。此外，奥迪还表示：随着互联网的发展，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化，致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。
目前，奥迪全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。同时，作为勇于探寻"蓝海市场"的先行者，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，探寻市场新机遇，打造更为丰富的产品组合。
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C. 上汽奥迪终于水落石出，国产A7L开卖在即
推迟了4年的上汽奥迪项目，终于在昨晚水落石出，理由是上汽、奥迪、一汽三方达成共识：
未来，上汽奥迪产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，上汽奥迪首款产品计划于2022年初实现交付。
最后，随着上汽奥迪的落地，国产A7L只是一个开端，后续还将有更多的奥迪旗下车型，以及奥迪新能源产品实现国产化，而除了此次合作所涉及的多方，最大的受益者应当是国内消费者，毕竟过去只能选择进口，如今花更少的钱就能买到国产，并且还更懂国人需求，同时上汽与一汽的竞争，也会让消费者享受到更多物美价优的产品。
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D. “奥迪一汽”再合资，上汽奥迪眼馋心跳
面对愈发热闹的中国新能源市场，奥迪再也坐不住了。这次它再度将天平的砝码向一汽倾斜，二者开始新一轮的深度合作。
2020年10月13日，在2020中德汽车大会上，一汽集团与奥迪汽车联合官宣，双方在长春签署谅解备忘录，将共同成立新能源合资公司，在华生产PPE平台纯电动车型，预计于2024年正式投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
一手自主，一手合资。上汽明显要比一汽更焦虑。对方的各个板块都在稳步前进，上汽自身仍需持续输血。
钟述
于奥迪而言，若能在稳住一汽的同时，加快和上汽合作的步伐，自然是上上策。目前上汽奥迪已经开始推进，首款车型也即将下线。不过，回想起2016年一汽经销商联合“逼宫”的场景，双方的合作仍显得心有余悸。
这次奥迪拿出PPE平台就是一个很好的“糖果”，既加速了自己的电动化步伐，让一汽吃下了定心丸，也给了上汽奥迪更多缓冲的余地。
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E. 奥迪汽车品牌本来是归属于上海大众，为什么如今是属于一汽大众
首先上海大众和一汽大众这两家大众公司的股权分割是不同的，一汽大众的股份组成，有一汽，大众和奥迪这三家公司同时掌握股权。
那么除了股权不一样和在设计的时候会融入一些小细节之外，这两家汽车公司的成立时间也是不同的。大家应该都会发现，在我国人们更加相信上海大众，其原因就在于上海大众的成立时间要略长于一汽大众。因此在国人的心目中，上海大众的生产技术水平也要略高于一汽。
这就是为什么奥迪归属一汽大众。
F. 上汽奥迪靴子落地 销售网络“合中有分”
业界备受关注的上汽奥迪昨日有了最新结果。中国一汽率先发布声明称，未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。上汽集团紧随其后，以未来，一起“上”为口号，启动招商。即构建创新商业模式，其产品由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托现有奥迪展开。
大胆预测，小心求证。多年来，上汽大众在国内合资品牌中，最大的亮点就是自主研发能力。甚至可以说，上汽大众自主研发的能力在国内合资汽车企业中是最强的。桑塔纳3000、帕萨特领驭、朗逸、帕萨特新领驭、全新帕萨特、新朗逸等新车型，都有着自主研发的成果。尤其是朗逸，当年大众导入车型少的背景下，自己走出的一条独特之路。上汽奥迪今后的发展，自然是值得想象的。至于营销上，上汽奥迪肯定是出彩的。至于大众、上汽更大的棋，我们也拭目以待。
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G. 皆大欢喜：上汽奥迪项目落地，奥迪在华迎来新时代
12月23日，奥迪、一汽、上汽三方共同发布联合声明，就上汽奥迪网络渠道问题达成最终协议——汽奥迪的网络渠道（售前和售后）要在一汽-大众奥迪既有网络里挑选。
这场长达4年的拉锯战，终于以皆大欢喜的方式确定了渠道和服务模式，其中奥迪原有经销商体系成为最大赢家。
对上汽大众来说，上汽奥迪的加入将补足其在豪华车产品方面的短板，完整品牌产品矩阵，提高现有产品结构。上汽奥迪项目的落地是对上汽大众、奥迪中国以及一汽-大众奥迪原有经销商来说都颇具意义。
数据显示，2020年11月，一汽-大众奥迪单月销量达到66756辆，1～11月累计销量为605499辆，是中国豪华车市场中领先品牌。而随着上汽奥迪项目的落地，合作共赢的局面已经打开，南北大众之间又增加了新的联系，双方携手共进的同时，也将共同开启奥迪的下一个“黄金十年”。
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H. 上汽奥迪项目落地，南北大众拼真实力，谁能笑到最后
造车新势力与新能源汽车几乎占据了整年的新闻板块，没想到，在2020年最后的几天时间，中国一汽、德国奥迪、上汽集团一同冲上头条，奥迪成为了将2020年汽车圈画上完美句话的主角。
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I. 奥迪正式入股上汽大众有何意义
6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露：“奥迪已经在上汽大众持股1%。”
前不久，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德因为大众“排放门”事件而被捕。作为上汽奥迪项目坚定的推动者，施泰德被捕是否会对这一原本就一波三折的项目再度造成负面影响也逐渐成为业内所热议的话题。
不过，有汽车分析师表示，中国目前是大众集团最为重要的市场，集团的重大战略更加不会因为个人影响而做出变动。
来源：观察者网综合