❶ 卡羅拉怎麼樣
卡羅拉不錯的。
優點有：
1.可靠性
豐田的品牌基本上就代表了可靠性，尤其是卡羅拉作為當家的主力車型。無論在國內還是國外的各種質量調查里，豐田卡羅拉的可靠性排名位居前列。可靠性一直是豐田卡羅拉引以為傲的強項，這也是多數人會把卡羅拉列入15萬預算內選擇最重要的原因，開車不就圖個省心么。
2.省油
CVT變速箱在汽車上的應用時間要更長，由於CVT的特性，這貨傳動效率很高，動力損失比較小，動力輸出平順，省油是其強項，比傳統的AT自動變速箱或DSG變速箱節省約15%的燃油。以工信部的油耗數據為參考：1.6L發動機CVT變速箱的卡羅拉(參數|圖片)百公里綜合油耗5.9L。
3.空間不小
卡羅拉有2700mm的軸距，這已經和很多中型轎車的軸距差不多。長軸距的好處就是車內空間很大，加上豐田一向比較擅長車內空間的利用，各種小物件基本都有地放，後備箱容積也不小，後排空間和一些老款的中型轎車沒區別，要單論空間基本上當這是一輛中型車倒也沒什麼問題。
4.細節配置厚道
卡羅拉在輪胎這事上做的比較厚道，備胎是全尺寸，即便是低配，使用的也是優科豪馬輪胎，1.8L排量的卡羅拉則是米其林或普利司通，普利司通是泰然者系列，咋說也是V級胎（最高時速240km/h）。5條輪胎卡羅拉的成本就要比其他車型貴出1000-1500元。這也是好鋼用在刀刃上，輪胎對於車輛安全可是重中之重，涉及到剎車距離，干濕地操控等等一系列問題，這也是為何卡羅拉的剎車距離會比同級車短不少的重要原因。
5.維修保養價格低
和同級絕大多數品牌相比，卡羅拉的保養周期都不算是最高的，因為說明書上要求是半年或1萬公里保養一次。而其他品牌也是類似，或是更多。比如說明書上是1.5萬公里一保。但是實際4S店基本上都要求5000公里一保或者是7500公里一保。而理由是國內路況環境差，建議縮短保養間隔，卡羅拉則是經銷商必須嚴格遵守廠家標准執行。這種差異也造成了在緊湊型轎車里，豐田卡羅拉的實際保養費用幾乎是最低的。
6.保有量大 殘值高
卡羅拉全球銷量4000萬輛，而國內在一線二線城市也有著很高的保有量，在很多地區，卡羅拉都是同級車的銷量前三名。同時由於豐田的保養費用低、維修費用低、可靠性高等特性，又使得豐田卡羅拉的保值率一直較高。5年卡羅拉的保值率達到55%以上，而同級一些車型保值率還不足4成。
7.混動加成
混動卡羅拉的技術源於普銳斯(參數|圖片)，也是目前緊湊型轎車里，為數不多能在15萬元以下就搞定的混合動力汽車，相比於傳統汽車，混合動力的可靠性、舒適性都有著質的飛躍，可以說是一種新的駕駛體驗，開混合動力卡羅拉，與其說是為了節省油錢，不如說是提高開車的舒適度，大大降低堵車時煩躁的心情。同級別車型里，其他目前有插電混動車型的車都要比卡羅拉高出10萬以上。
8.價格
卡羅拉享受的購置稅優惠政策和本身實惠的價格，都很符合廣大客戶的需求！
❷ 新款的豐田卡羅拉怎麼樣啊求真實車主來說說這款車
作為一汽豐田的當家花旦，卡羅拉以其舒適、實用贏得不少消費者的喜愛，而自從全新卡羅拉基於TNGA架構理念之後，就變得有些不太一樣了。那麼這台卡羅拉究竟怎麼樣，到底值不值得購買呢？今天來看看這位車主提車後是怎麼看待這款車的。
缺點，車漆薄，起步肉；內飾設計沒什麼個性，比較沉悶；胎噪相對較大，高速行駛時風噪也大。
❸ 豐田卡羅拉缺點多嗎它的動力怎麼樣
優點：外觀、空間、中控、油耗、操控、舒適。
缺點：總不能買十幾萬的車想享受豪車的感覺吧？
外觀：十分俊俏，年輕帥氣
內飾：高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。
空間：很大，絕對夠用，坐在車里很舒適。
配置：高高高！
動力：作為家用車，同時動力也很十足，油門響應及時，推背感明顯。
操控：指向明確，剎車十分靈敏，油門響應及時。
油耗：很低，只是個人原因沒使油耗降下來，想降也很簡單。
舒適：滿分，人坐在車內很舒適。
優點：油耗特別低，現在跑了1350公里，平均油耗6.9L
缺點：我選擇的是米色內飾，容易臟，另外車漆太薄，。
外觀：前臉設計的好，弧線很美，非常喜歡
內飾：我選擇的是米色內飾，容易臟，但是扶手還是顯得很高檔
空間：空間足夠用，我是1.8米，不頂頭
配置：好
動力：本人是新手，在高速上最高開到110，再開快了，不太敢！
操控：新手一枚，駕駛證都是上大學的時候花錢買的，就練了幾天，當時教師證好考，但是車提回來，自己就慢慢的上道，現在在縣里開，沒有問題entire，操控非常方便
油耗：油耗特別低，現在跑了1350公里，平均油耗6.9L
舒適：給5分
❹ 卡羅拉怎麼樣，值不值得買
此外，卡羅拉品質繼續秉承豐田的高品質高殘值的理念，全球第一的豐田靠品質打動世界成為奇跡，二手車殘值更是所有豐田車的強項。
超跑人人都嚮往，但那畢竟是只屬於小部分人的玩物。對於我們這些普羅大眾來說，日常陪伴我們還是這些普普通通的家用車，我們對於它們的要求就是皮實耐用，求一個舒心，卡羅拉無疑這方面做得很出色。對於卡羅拉，你很難找出它的優點，也很難找出它的缺點，但它就是以這樣一副姿態的征服了4000多萬的消費者。這一代卡羅拉看著運動了，開始走年輕路線，但是它骨子裡還是沒變，還是那個性格溫和，不露鋒芒的個性。
說到卡羅拉，就會想到豐田的油電混合技術，它應該是豐田雙擎系統賣的最好的車型了，不僅僅是在國內，國際上亦是如此。
七月轎車銷量
排行榜中，卡羅拉博得頭籌，可以說這是對它的最大認可，相信八月也會有不俗的表現。
我一伯伯家有一台卡羅拉，差不多快十年了，沒有大修過，整體還是挺可靠的，油耗表現也不錯，在7個左右，不過因為老款軸距比現款短了100mm，所以他家的卡羅拉後排空間確實局促，現款的後排空間明顯好了許多，不過要比舒適度的話，和有「移動沙發」之稱的日產軒逸還是有差距的。畢竟，卡羅拉奉行的是豐田一貫的中庸之道——「不求有功，但求無過！」
外觀說不上好看，但是也不醜，發動機動力輸出不算出色，但是勝在穩定，空間不算太大，但是也不小，滿足家用足矣，各方面太過均衡也就很難說出它的亮點和槽點。不過現在卡羅拉有一個亮點，那就是油電混合技術，這也是豐田的獨門功夫，如果是買卡羅拉，不選雙擎，就跟吃雞不吃雞腿一樣，嘗不到最好的味道。
所以，可以肯定的說，卡羅拉的雙擎，絕對值得買，尤其是在這個油價飛漲的時代
至於1.6L車型，個人更推薦軒逸，畢竟家用車，安全舒適，省油省心，而且價格要更優惠，這一點軒逸顯然比卡羅拉更透徹。
1.2T車型的話，個人覺得雷凌更劃算一些，配置相差不大的情況下，雷凌的優惠更大一些，兄弟車型，差別不大，為何不選價格更便宜的呢？
朋友今年年初提了一款卡羅拉，不是雙擎的。純汽油版，CVT無級變速。型號 GL-i，蘇州落地13萬多點。
說一下我開這車的感受。
車子比較輕的感覺。因為是小型家用轎車，動力方面還可以，沒有那種肉感。提車回來的路上，蘇州環架，沒怎麼踩油門就到了110，車身還是挺穩的。
說說油耗，市區基本在7個油左右，告訴6個多點。舒適性還算可以，一般般，比較中庸，沒有日產大沙發那麼舒適，後排空間也算中等，不大也不小。
我朋友這款是針織座椅，沒啥說的。中控是不大不小的屏幕，沒有一鍵啟動，有自動啟停功能，等紅綠燈還是挺方便的！
缺點:
1，外觀有點尖嘴猴腮，這個仁者見仁智者見智了。新車味道比較大。
2，胎噪大，風噪大，這個價位的車隔音好像都差不多，沒有太好的。關了窗戶還好一些。
先想到了這么多，有點亂。有問題，評論區切磋！
全世界銷量最多的一款車型，你說值不值得買？如果說豐田的質量穩定性在國內有被誇大的成分，那麼全世界人民用真金白銀投票，也該就很有說服力了。
作為一款全球性的A級轎車，豐田卡羅拉從1966年誕生就是一款明星級的車型，目前已經經歷了50多年。而這50多年裡，卡羅拉一共銷售了4300多萬輛。是不是覺得很恐怖。
事實上卡羅拉這款車型，在中國市場成功的比較晚。起碼在這一代之前，卡羅拉在緊湊型轎車領域並不是特別耀眼的存在。但是換代之後的卡羅拉逐漸在中國市場找到了感覺，目前基本上已經是穩居轎車月銷量榜的前十的位置。而且經常是前三甲。
事實上卡羅拉吸引全球消費者的本事說起來也很簡單，就是皮實耐用，基本上是一款不用操心的車型。事實上，作為一款家庭用車，省心才是最大的賣點。這是一種剝開表面浮華之後，直達 汽車 本質的追求。
就像現在經常說的「房子是用來住的」，同理，「車子是用來開的」。卡羅拉作為一款開起來特別省心的車，自然是值得購買的車！
豐田 汽車 在國內的知名度一直都是比較高的，一提到豐田 汽車 ，很多的消費者首先想到的就是穩定性和保值率，其中消費者用車應該最關心的就是穩定性，豐田的優勢就在於，即使是一款幾萬元或者是10多萬元的入門級車型，同樣能夠保證這款車型的穩定和耐用，而前兩天的時候，筆者身邊的一位朋友就提了一台豐田卡羅拉下面，我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及用車感受如何。
當時在購買豐田卡羅拉的時候，還對比了目前比較暢銷的日產軒逸，說實話，日產軒逸的優點很明顯，第1個就是外觀很漂亮，動力比較足，而且空間比較大，但是豐田卡羅拉最為吸引我的一個地方就是它的油耗比較低，而且所搭載的1.6L的發動機也很穩定，至於空間，2700毫米的軸距，也讓他完全不輸日產軒逸，所以最後選擇了豐田卡羅拉。
目前在售的豐田卡羅拉整車的外觀設計偏向於 時尚 ，採用的是家族式的設計風格，還是非常耐看的，整車車身側面的線條設計比較復雜，看起來確實比較的運動，而整個尾部的設計層次感比較強，但是亮點並不是很多，大家都知道，對於入門級的這種日系車其實配置不高，所以雖然我購買的是一台自動擋中配車型，大燈依然使用的是鹵素光源，好在帶有透鏡的功能。
豐田卡羅拉的內飾採用的是非對稱式的設計風格，在這一次的紐約國際車展上發布的2020款豐田漢蘭達，採用的同樣是非對稱式的設計風格，而這樣的設計有一個好處就是整個中控和一些按鍵是偏向於駕駛員一側的，對於內飾不太滿意的地方，就是它的硬質塑料件使用的比較多，而且細節方面的處理並不是很到位，我也很希望以後豐田卡羅拉再次換代升級之後能夠在細節方面再次提升。
我所購買的是2017款改款1.6L S-CVT GL車型，這款車型的指導價115,800元，當時在買車的時候，一心想要車子的價格優惠幅度更大一點，所以沒有去我們當地的4s店，是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，給我的裸車價10萬元，然後再加上購車必須要交的保險購置稅上牌等費用之後，全款落地11.5萬元左右，那價格對於我自己來說，還是比較滿意的，除此之外這款車型2700毫米的軸距，也讓他擁有了一個非常不錯的第2排空間。
總結：總的來說，這款豐田卡羅拉目前行駛的已經有幾百公里了，我對這款車，比較滿意的地方，就是它的油耗比較低，而且第2排的空間表現也非常不錯，不太滿意的地方是這款車型的，車內隔音降噪做得並不是很好，還有就是豐田卡羅拉的前排座椅和後排座椅的包裹性並不是很好，而且車內還有一些共振點，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
卡羅拉作為全球最暢銷的車型之一肯定值得買，開不壞的豐田這個口碑是廣大車友經過驗證的，別去爭論買不買鬼子車的問題，買了鬼子車國家還是最大的受益者，畢竟車子是自己開，當然值得買
如今在城市道路上堵車已經成了家常便飯，而針對油耗問題都成了每一位消費者關注的，現在好多朋友買車時都會關注車輛的油耗大小，最終都會選擇省油的車型，今天我就為大家推薦這款越堵越省油的車型，它就是豐田旗下的2016款卡羅拉混動版車型，該車目前最新售價為10.78-17.58萬元。
豐田卡羅拉比普通版更加高級
如果光從外觀上看，雙擎版的卡羅拉要比普通版更加有高級感，2016款豐田卡羅拉光是看著就比普通版更高大上一些。新豐田卡羅拉其前臉細長的LED前大燈及「閃電眼」造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，豐田卡羅拉呈現出高級感;尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩這些都是與普通版最大的不同。
豐田卡羅拉內飾設計方面變化不大
2016款豐田卡羅拉內飾方面雖然沒有外觀變化的那麼大，但也足夠有誠意。卡羅拉雙擎採用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬的混動檔桿設計，追加了縫合線等，2016款豐田卡羅拉呈現出比普通版更高的逼格。3種駕駛模式顯示取代了傳統的轉速表，卡羅拉中控台標配4.2寸多功能信息顯示屏能夠提供 娛樂 、導航以及混動系統能量流顯示等功能。
這款豐田卡羅拉新車，從外觀上看它與普通版車型基本保持一致，但是細節設計方面要比普通版更加高級，車頭的中網和大燈融合設計非常出彩，一下拉開了與普通版的差距，視覺效果非常的顯檔次，車輛側身的翼子板上帶有HYBRID的標示，該車在動力方面配備了1.8L的循環發動機。
日前，全新一代卡羅拉正式上市，官方指導價為11.98－15.98萬元，共提供1.2T和1.8L雙擎兩種動力，共提供8個不同配置車型可選。
全新一代卡羅拉依然採用與歐洲Corolla三廂版類似的設計，前臉看上去線條更柔和、斯文，設計細節和八代凱美瑞的普通版前臉有相似之處。
內飾上，新卡羅拉提供9英寸直立式液晶觸控屏和12.1英寸超大觸控屏兩種不同的中控布局。而12.1英寸中控屏為旗艦版車型專屬，燃油版和雙擎版均有配備。全系標配自動擋、8安全氣囊、TSS智行安全系統、TPMS胎壓監測系統（帶定位），但遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的車聯網功能，則是入門版以上才開始配備。
新卡羅拉搭載的是1.2T和1.8L雙擎兩種動力，分別配一台CVT變速器和E-CVT變速器，官方百公里綜合油耗分別為5.5-5.7L、4-4.1L；懸掛方面採用前麥弗遜／後雙叉臂式獨立懸掛結構。（鹿小燕）
長話短說。優點：省油，價格實惠，空間比較大實用，耐用性好，保值率比較高，適合家庭或者代步。缺點：安全性差，車身框架結構差，各種偷工減料，舒適性差，風噪大
卡羅拉的優缺點都是很明顯的，總得來說肯定是有點大於缺點，要不然也不會有那麼高的銷量。優點非常明顯，皮實耐用，而且比較省油，現在在路上還能看到十幾年前的卡羅拉，也是很好得證明了這一點，所以卡羅拉是很適合用來代步和家用的。另外卡羅拉的保值率也是比較高的，作為新手的第一輛車也比較合適，換車的時候也不會損失太多。
要說缺點的話，個人覺得這幾代卡羅拉在設計上太過於激進了一些，作為家用代步車輛，卡羅拉的外觀就不如同價位的大眾朗逸那麼大氣穩重，另外受限於價格的原因，卡羅拉的內飾用料和配置方面也是比較一般的。遠不如同價位的國產車好。
所以卡羅拉到底值不值得買？那就要看個人需求怎麼樣了，如果你想要一台比較耐用，不容易出故障，而且相對比較省油的車，那麼卡羅拉是比較合適的，另外同價位當中的朗逸也是個不錯的選擇。如果比較在意設計、配置和性價比，那麼也可以考慮看看吉利星瑞等車型。
❺ 豐田車卡羅拉質量到底怎麼樣
豐田卡羅拉到如今已經發展到了第11代，卡羅拉依靠其家用屬性以及高質量，依然是全球最暢銷的車型之一。
作為市場上認可度最高的轎車之一，豐田卡羅拉雖然沒有太多的新技術，但憑借「皮實耐用」這個特點吸引了許多家庭用車消費者，大部分人對汽車的要求並不高，加上CVT平順省油等宣傳語，豐田卡羅拉也就成了眾多A級車用戶的首選。
豐田卡羅拉的最大優點為油耗低，駕乘舒適，行駛較平穩，內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶。
豐田卡羅拉的設計優勢：
1、外觀，
外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。
2、內飾，
內飾整體風格簡約，中控台設計中規中矩，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。
3、空間，
卡羅拉在車身尺寸方面進行了加長，加長後其軸距達到了2700mm，乘坐空間方面，身高177cm的體驗者前排座椅調至最低，有一拳的頭部空間，體驗者移至後排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，卡羅拉後排中間位置地板凸起很小 。
4、操控，
整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟。
以上內容參考網路-卡羅拉
❻ 卡羅拉怎麼樣值得買嗎
截止2020年1月，卡羅拉是世界上銷售量最高的車型，其性能優秀，油耗低，空間大等特點非常適合家用，是一款指的購買的家用汽車。
(6)卡羅拉蛋糕怎麼樣擴展閱讀：
選購汽車需要注意以下幾點
1、選擇適合自己類型的車。在想要購買汽車的時候，首先要利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。
2、選擇汽車性能。不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。
3、試駕車。對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。
❼ 卡羅拉怎麼樣
你問這個問題，就相當於直接問思域的車如何，日本的兩大品牌，豐田的代表就是卡羅拉，而廣本的代表就是思域，這兩款車是這個品牌的代表做，那麼卡羅拉如何呢？
看下卡羅拉的 歷史 ：
卡羅拉（Corolla），曾用譯名「花冠」，是豐田 汽車 的一個品牌。卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。 第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。
大家對豐田的卡羅拉的評價如何呢？
舒適： 市區各種噪音不大，風噪，發動機的聲音都很細微，車里說話正常音量不受影響。高速時速到100公里時，主要是風噪大了，不知道貼膜後是不是可以降低。
全新的卡羅拉價格如何呢？
有兩種的動力排量，如果要我選擇的話，我一定選擇自然吸氣的，為什麼呢？用過幾年才知道保養費用比較低。
總結： 卡里拉的耐用程度，是沒得說的，它真的是豐田 汽車 的一大代表做，現在來中國有好多年，我們在街上看到的豐田車很多都是卡羅拉，就在10萬出頭的豐田車很多都是買卡羅拉，在油耗方面，人家還是不斷的進行修改，技術更新，現在都用8速cvt的變速箱，而且油耗是跟國產的手都一樣的油耗，整體綜合油耗都是在6L范圍，所以你就可以放心的造，如果是混動版本的就更加的低，綜合油耗在4L范圍。
豐田卡羅拉怎麼樣？答案:質量絕對沒問題！
一款創造了很多記錄的全球車型，在全球市場的表現都是可圈可點的，在世界上的表現咱就不說了，和我們也沒多大關系。
咱來說說一汽豐田的卡羅拉，自從在國內上市以來，其用戶口碑是沒的說的。靠譜、耐用、皮實、省油省心都是它的代名詞。
作為豐田品牌的 汽車 ，卡羅拉一直被稱為「中庸之王」，在三大件的更新方面一直是比較慢的，特別是在它的變速箱方面更新換代的更慢！至於為什麼，這也就是豐田一直以來的產品理念，慢、穩，所以豐田所有的產品也不容易出錯。
再來說一下現款的卡羅拉，1.2T、1.6L、1.8L加電機三個版本的，動力方面的表現分別是116匹、122匹、99匹+電機，三款發動機其家用的話幾乎差距不大，1.8L雙擎的油耗更省。
外觀方面就不多說了，沒有個性就是它的個性，內飾中控也是一樣主打家用嘛，不需要這些花里胡哨的東西。和其他品牌比卡羅拉在內飾做工確實比不了美系、德系，但論靠譜他們是比不了的。
家用這個級別當中卡羅拉絕對是首選，但要追求其他表現那就不一定了。
目前對於主流的緊湊型家轎車而言，卡羅拉一直是用戶備選的車型，而且從1.6L、1.8L自然吸氣，再到1.8L雙擎，再到全新推出的1.2T渦輪增壓車型，卡羅拉的產品線可以說相當豐富，能夠滿足不同消費者的個性化需求。其在卡羅拉的外觀中規中矩，沒有很多日系車上豐富花俏的線條動感的腰線，顯得很簡約，這種相對保守的設定有很強的親和力，符合大眾人，對它的評價都不會太差。而1.2T與自然吸氣版本車型在外觀上的差異，也是僅僅體現在標識上。從目前車質網的投訴情況來看，近期有關於1.6CVT變速箱異響問題還是比較多的，但是與之銷量相比並未構成共性問題，如果廠家能夠有效的及時處理，卡羅拉還是一個不錯的選擇。
本期看點：豐田卡羅拉
指導價：10.78_17.58萬
發動機：1.2T/1.6L/1.8L
變速箱：5檔手動/6檔手動/CVT無級變速
主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，車身穩定系統，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。
卡羅拉在國內有著非常高的知名度，而且他在國內可是有著相當長的一個銷售 歷史 。第一代卡羅拉是在2007年的時候上市的，算下來，這款車在國內上市銷售已經有十多個年頭了。卡羅拉在國內不僅保有量非常的高，而且消費者對這款車的口碑也非常的好。全新的卡羅拉在整體的外觀設計上顯得非常的 時尚 和運動，尤其是前臉使用了豐田最新的家族式設計風格，這樣的設計的風格比較適合每個年齡層次的人。
卡羅拉的車身尺寸為4630 1775 1480mm，軸距為2700毫米，定位是一台緊湊型的家用轎車，和同級別的車型相比，它的車身尺寸優勢並不明顯。但是消費者在選車的時候，一定是繞不開這台車的，因為它良好的口碑讓他擁有了很高的群眾基礎。其實這也和豐田的生產模式有關系，在精益管理和生產方面，豐田領先了其他的車企很多年，正是這樣的企業文化，讓豐田的車子在世界的每一個地方都有著良好的口碑。
新款的卡羅拉在整體的內飾設計上，也比較符合當下國內消費者的審美趨勢，整個中控台的造型，使用的是豐田最新的家族設計風格。整個中控台的上方使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節上的處理也比較到位，三輻式多功能方向盤，在駕駛的時候實用性特別強，中央屏幕採用內嵌式設計，並且有些偏向主駕駛員，這樣的設計能夠很好的避免反光，也利於駕駛員在日常駕駛的時候能夠清晰的看到中央屏幕上的信息。
一般來說，同級別的價位中，自主品牌在內飾配置上的表現是最好的。其實卡羅拉在同級別的合資品牌中配置也比較不錯，它全系標配了前排的側氣簾，除中低配車型之外，其餘車型也都標配了車身穩定系統，而且他後排的空間也比較的寬敞，2700毫米的軸距即使是坐三個成年人，也不會顯得很擁擠。
動力方面，目前在售的卡羅拉有三種不同的動力可選，其中1.2t渦輪增壓發動機的最大功率為116馬力，最大扭矩為185牛米，1.6升自然吸氣發動機的最大功率為122馬力，最大扭矩為154牛米，與之匹配的是五擋手動變速箱和CVT無級變速箱，1.2t車型工信部給出的百公里綜合油耗是5.4升，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。
新卡羅拉就是外形不太符合國人的審美觀，其次就是，雖然現在的卡羅拉自動擋用的cvt變速箱不再像16年那麼猖狂的吹口哨，但多少還是有。話說，cvt愛吹口哨，這是通病，不光豐田卡羅拉，日產軒逸也這樣，現階段難以完全杜絕。請看我前幾天從相關投訴網站上的截圖，有就是有，事實就是事實，誰也不敢說就是完全沒有，已經完全杜絕。
再看日產軒逸的，也是cvt變速箱有異響。
我們常說的所謂的cvt吹口哨，其實就是指的變速箱異響。
由於外形和cvt變速箱的原因，再加上豐田的銷售比較傲嬌，卡羅拉也不如隔壁的軒逸優惠幅度大，所以近幾個月卡羅拉的銷量也一般。
當然，除此之外，卡羅拉的品質還是值得信賴的。只要你能接受它的外形，而且你買到的卡羅拉沒有中彩會吹口哨的話，那，卡羅拉也不失為一輛稱心如意的家用代步買菜車！當然，你如果想用它來秒現在的車界小泰迪——本田思域的話，那，實話說，這個不合適。豐田卡羅拉和十代思域的造車理念不同，對應的消費群體也不同。
至於隔音方面，卡羅拉的隔音水平比不過同級別的寶來、朗逸之類，但跟本田思域之類的日系車相比的話，大體上可以平分秋色。日系車的特點就是車漆薄隔音差嘛，這個大家都知道，也不用多說。但是，卡羅拉雖然比美版或者是歐版花冠簡配了許多，但起碼它的高強度車身還是保留了的，這點和國外版花冠一樣。
豐田卡羅拉
上半年銷量：478122輛
國內官方指導價：10.78-17.58萬
豐田卡羅拉在國內也是銷量「神車」，不僅受到個人消費者的喜愛，很多租賃車行對於卡羅拉也是青睞有加。這款車賣的如此之好，得益於它不僅省油而且質量好，可靠性也是有口皆碑。車輛的外觀年輕 時尚 ，整體做工精良。內飾的布局也很合理，用料在同級別中也算是不錯的。總之，和豐田旗下很多款車型一樣，卡羅拉同樣是沒有短板的緊湊型轎車。按照半年478122輛的銷量來算，幾近每分鍾就賣出2台！
合資生產的一起豐田卡羅拉，質量一直十分穩定 ，在國內銷售十幾年都沒有爆發質量問題，忒假購買。但是需要注意的是，現在卡羅拉的發動機選擇比較豐富，有1.2T渦輪增壓，有1.6升自然吸氣，有1.8升混合動力，可以根據自己的用車需求和購車預算做選擇，只要是卡羅拉都是很不錯的選擇，保值率還特別高。
我在一汽豐田工作了很多年，現在國內市面上的卡羅拉就是我們廠生產的。下面我開談談我對卡羅拉的一些看法。
首先卡羅拉這款車從1966年開始生產至今已經有11代車型了，全世界3600萬輛的銷量足以證明此款車很受大眾青睞。以最新的這一代卡羅拉為例， 時尚 的外觀、經濟的燃油性、過硬的品質、性價比、不錯的動力、適合大眾需求的空間、 科技 及功能性、扎實的製造工藝、安全性、等等都在這款車型上有明顯的體現。
我在豐田工作這些年，讓我感受最深的就是豐田對 汽車 的品質要求真的是很嚴格，出現品質不良的車輛，不是修修就完事了，是要追究責任的，是要纖細分析原因，進行改善和對策的，還要制定針對性的標准化作業要求，豐田在這些方面很嚴謹，也很重視。下面我們具體談談2017款卡羅拉。
這款車的發動機分為1.2T渦輪增壓、1.6自吸、1.8自吸、以及此款車第一次使用的混合動力發動機技術。如果我個人推薦的話，我會選擇1.2T渦輪增壓和混動這兩款，因為這兩款的燃油經濟性是最好的，動力表現也不錯。
空間上17款卡羅拉的長 寬 高[mm]4620x1775x1480。看車的空間主要參考數據是軸距，軸距越大相對空間就越大，這款車的軸距是2.7米，在同類型車里不能說最大但是絕對不小，完全滿足大部分家庭的使用。舒適程度自然不用說，能滿足大部分消費者需求。
安全性方面，卡羅拉全系車型都帶有主副駕駛安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助等功能。還有一些其他個別功能隨著配置的不同也都有變化。安全是 汽車 的重中之重。豐田在這方面也有著很成熟的製造經驗和技術。
卡羅拉這款車在 科技 方面最值得一提的就是1.2T渦輪增壓全系都有發動機啟停技術，對於燃油經濟性上又是一大亮點。還有就是混合動力這款也是在燃油經濟性上下了很大的功夫。
卡羅拉的價格
全球銷量半個億，真正的神車。質量穩定、家用代步，可以說是真正的國民家轎。
卡羅拉，全世界平均每兩分鍾賣出一輛，各種衍生車型層出不窮。還記得秋名山上，藤原拓海的那輛「AE86」嗎？那就是後驅版本的卡羅拉。
卡羅拉可以說是世界上最成功的車型之一。豐田公司最拿得出手的產品，一個是普拉多、一個就是卡羅拉。這些車型在全世界都受歡迎。卡羅拉保養便宜、故障率低。想省油可以選擇雙擎版本（目前不太建議購買雙擎版本，擔心機油增多、乳化現象），想偶爾有點小激情，可以選擇1.2T版本，渦輪介入後會有小小的推背感。當然，我們不能對卡羅拉期望太高，卡羅拉只是一輛家用代步、買菜車。
卡羅拉給不了你高級感，也給不了你太多的激情，卡羅拉就是一輛純粹的車、一個工具、只是個車。卡羅拉的優點就是沒有缺點、卡羅拉的缺點就是沒有優點。卡羅拉是一個能帶你去任何地方的、任勞任怨的夥伴。
我個人對卡羅拉的評價就是「中庸之王」。
國內消費者對於卡羅拉的喜愛從未消退，從花冠的年代卡羅拉的銷量神話就從未消失，因為在空間做工以及發動機可靠性等方面有著非常均衡的表現，這無疑是相對於其他對手更具競爭力。現在卡羅拉的官方指導售價在10.78萬到17.78萬，但在實際的售賣過程中，最低一款車型通常10萬塊就可以拿下。卡羅拉車型在外觀上繼承了豐田最新的家族式設計，突出了運動化的外觀，完全可以號稱是小號的凱美瑞。對於內飾方面雖然並沒有太多的亮點，但好在易操作，熟悉豐田車系的消費者可以秒上手，內飾方面材質大多是以塑料為主，但是憑借工藝不錯接縫比較均勻，可以減少在行駛時的異響。在舒適性方面的調教，豐田一貫的高離地間隙，讓卡羅拉雖然作為轎車卻有著不錯路面通過性。前排座椅的海綿填充程度非常好，很適合長時間駕駛。空間方面2700mm的軸距搭配4630/1775/1480mm的長寬高，對於家用車來說也是非常夠用。
❽ 豐田卡羅拉怎麼樣到底好不好
除了特別有錢的人以外，在買車的時候肯定會綜合一下性價比。畢竟家庭當中購買車是一個比較大的事情，所以都會多方位的進行考慮，現在有很多人都在推薦卡羅拉。
三、19款1.2tscvtgl豪華版
因為豐田卡羅拉的口碑一直都是很好的，而且在家用轎車當中質量是非常穩定的。有不少的車主都是看著銷量去購買車輛的，所以選擇了卡羅拉，在使用的過程當中也是比較滿意的，這款車的油耗同樣是比較低的，車主仍然不用擔心成本的問題，而且該款車型的座椅非常舒服，同時外觀也比較耐看。當然也有一些不滿意的問題，就是車漆太薄，一旦受到刮蹭就會有特別明顯的痕跡，而且走起來的時候噪音仍然是有一些大的。
所以說大多數人對豐田卡羅拉這款車都是比較滿意的，因為油耗確實很低，大多數人都不用考慮經濟的問題目，而且外觀造型都是比較時尚，耐看型的。絕大多數的車主對於這款車的滿意度都是極高的，只不過是有一些車噪音可能比較重一些，總體而言就是車的表現還是不錯的。