A. 凱迪拉克xt4口碑質量怎麼樣
凱迪拉克xt4口碑質量不怎麼樣。
先說說凱迪拉克xt4口碑質量怎麼樣，參考第三方網站車質網相關數據及信息，選用2018款凱迪拉克XT4討論。車質網共收到XT4車型246個質量投訴問題，主要分布在懸掛故障36例、發動機故障燈亮17例、剎車失靈14例以及制動系統異響等，看相關數據，至少2018款XT4車型質量真不怎麼樣。
新車車廂存在明顯異味。雖然凱迪拉克XT4車內採用了大面積軟質材料進行包裹，但是這種皮質材料的味道是真的大，特別是在剛提新車的那段時間異味大到讓人難受，車停幾個小時再開車門那異味撲面而來，嚴重影響了車主的用車感受。
制動踏板腳感不舒適。偏硬的剎車似乎已經成為了凱迪拉克車型的特點之一，該品牌很多車型均有用戶反饋這個問題。雖然比較硬的剎車能給人更強的信心，但是沒開慣這車的人可能比較難上手，畢竟腳踩輕了剎不住，踩重了車輛又闖動，很難保障行駛的平穩性。
認可度仍不及BBA。雖然凱迪拉克屬於豪華品牌，但和「BBA」比起來凱迪拉克依舊不具備競爭力，因此在相同價位下，消費者往往更願意選擇名氣更大、品牌效應更強的奧迪Q3、寶馬X1等車型。
B. 選我所愛，愛我所選，凱迪拉克XT4豪華用車初體驗
我的第一台車是二手的捷達，跟隨我有五年的時間，可以說在我最難的時候都是它在陪伴我，但是由於那台車車齡長達10年了全車都是異響了所以考慮換台車，這回換車就是想換台SUV預算在27萬以內，看過了福特的銳界，哪裡都行唯獨車身很大，我老婆開的話不好駕馭，又看了日產頂配的奇駿，感覺駕駛感受還是差點，最後看了凱迪拉克XT4，試駕完了給我一種不給它拿下我都不想回家的感覺，最後跟老婆商量她同意了我就提了這台車了。外觀:沒的說，非常完美。（重點是運動款的，普通款的鍍鉻個人感覺不好看，滿大街的車都是鍍鉻條什麼的原廠裝飾，還有尾燈，滿大街的紅殼子，運動款的回頭率高）。內飾:碰到摸到的地方皮質包裹，運動款的有碳纖維的部分，扶手箱放手機的地方設計的很好，中央杯架可以放手機豎著，也可以用來當手機支架了。凱迪拉克的配置都知道，挺高的。駕乘:首先愛上這動力，這台車是2.0的動力的我只能說它的動力很強，平時上下班或者在市區開代個步啥的真的可以說是綽綽有餘的動力輸出是很強勁的，在高速上面它的表現也可以說不會讓你失望的，因為它有著241匹馬力和350扭米的扭矩動力特別充沛，你在高速急加速的時候變速箱馬上就能識別到你的意圖然後降檔給你增大扭矩再結合渦輪的助推讓你完成超車，推背感特別的強烈。關於乘坐，空間我覺的夠用。缺點:剎車踏板靠前吧，習慣了也就好了。油耗:差點忘說了，畢竟個人不太在乎這塊。可變缸還是相當不錯的，高速我開5.8，市區跑的少，大概在10個11個左右。目前行駛一千八百多公里了。市區油耗看個人怎麼開，我開的比較激進，紅綠燈起步誰也別想超我那種的，速度也是比較快的。像我這種開法估計市區跑的多了油耗應該還得高。對於這車來說這樣的油耗那是相當可以了。
後排空間可以說對於我身高180cm來說十分夠用。
C. 1萬選裝，刷臉就能開！試駕凱迪拉克XT4，解鎖新技能
潮流有千萬種表達方式，科技是引流潮流最重要的風向標；一部車型真正和年輕人躁動的心產生共振，少不了核心三大件的硬核實力。就試駕體驗來看，不管是科技表現還是操控體驗，凱迪拉克XT4契合了當下新生代消費者的購車需求，是能撩動年輕消費群體的座駕。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 凱迪拉克XT4怎麼樣值得買嗎
提到凱迪拉克的新成員XT4，相信很多網路知道的車友並不陌生。凱迪拉克XT4自2018紐約車展全球首發以來，以其運動風尚設計、全能操控性能、潮流智能科技，備受市場關注和熱議，2018年8月29日，凱迪拉克XT4正式登陸國內市場。
XT4是凱迪拉克全新上市的緊湊型豪華SUV，它的到來讓我們在這一市場擁有了一款拳頭產品。作為凱迪拉克品牌在緊湊型SUV市場的全新力作，XT4融合大量科技，而且經工程師優化調教，大大滿足了年輕一代對座駕的科技感、駕駛感、時尚感的需求，是一款不可多得的實力座駕。
此外，XT4搭載多項科技配置提升駕乘愉悅感：車載4G無線網路、安吉星4G LTE服務、第三代移動互聯體驗CUE，以及原裝CarPlay車載系統的無間協作，令你在行駛的同時，與世界實時互聯。
目前凱迪拉克XT4在售車型共分為28T技術型、豪華型、豪華運動、領先型、領先運動型，28T四驅領先型、四驅領先運動型、四驅鉑金版以及四驅鉑金運動版多款選擇。此外，凱迪拉克還為新生代人群推出了多種契合當下年輕人燃點的金融消費購車方案。
對凱迪拉克XT4感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。
E. 凱迪拉克xt4如何換擋，xt4檔點陣圖解
凱迪拉克xt4配備了9AT的變速箱，在開起來的時候也非常平順，和發動機的配合也十分默契，那我們來看一下xt4的檔位和如何換擋吧：P(駐車)檔： 該檔位可鎖定驅動輪。當啟動發動機時最好使用駐車檔，因為您的車輛不會輕易移動。
R(倒)檔： 使用該檔位倒車。
N(空)檔： 在這個檔位，發動機的動力不會傳遞到車輪。如果在車輛行駛過程中需重新啟動，只能使用 N(空)檔。
M(手動模式)： 該檔位允許駕駛員使用手動模式駕駛車輛。
D(前進)檔： 該檔位用於正常駕駛。它提供最佳燃油經濟性。如果需要更強動力實現超車，則踩下油門踏板，變速器降檔，車輛動力會增加。
掛入R(倒)檔的方法如下： 1. 讓車輛完全停止。 2. 按下換檔桿側面的換檔鎖止釋放按鈕。 3. 從中央位置，向前推動換檔桿。R將呈紅色點亮。 4. 松開換檔桿後，它將返回中央位置。
掛入D(前進)檔的方法如下： 1. 讓車輛完全停止。 2. 從中央位置，向後按下換檔桿。 D將呈紅色點亮。如果車輛已換 至P(駐車)檔，則在向後撥動換檔桿的同時按下換檔鎖止釋放按鈕。 3. 松開換檔桿後，它將返回中央位置。
掛入N(空)檔的方法如下： 1. 從中央位置，向前推動換檔桿。 N將呈紅色點亮。如果車輛已換 至P(駐車)檔，則在向前推動 換檔桿時需同時按下換檔釋放按鈕。 2. 松開換檔桿後，它將返回中央位置。
換至P(駐車)檔的方法如下： 1. 踩下制動踏板，待車輛停止設置駐車制動。 2. 按下換檔桿頂部的按鈕以掛入 P (駐車)檔。 3. 當車輛處於 P(駐車)檔時，換檔桿上的 P(駐車)檔指示燈將變為紅色。
F. 凱迪拉克xt4如何起步
凱迪拉克xt4起步方法：凱迪拉克xt4車型帶有一鍵啟動系統，先按下啟動按鈕，ACC燈亮起，然後再按一下，接著踩剎車，按下一鍵啟動把點火開關啟動；松開腳剎，先原地熱車，然後再次踩腳剎，掛D擋，松開手剎，之後慢慢松開腳剎，輕點油門，就可以完成起步。凱迪拉克XT4是凱迪拉克旗下一款中型緊湊型SUV，其車身尺寸長寬高分別為4600mm、1881mm、1625mm，軸距為2779mm。動力方面，全系車型搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力和最大扭矩350牛米，與之匹配的是9速手自一體的變速箱，可以選裝適時四驅系統。
G. 凱迪拉克新款XT4上市，起售價25.97萬元
自從第一輛汽車問世以來，已經過去了一百多個年頭，隨著汽車市場不斷發展，各大汽車品牌在這個大舞台上競相綻放，像賓士、寶馬、奧迪等品牌，早已經樹立起了較高的知名度。當然，像英菲尼迪、凱迪拉克等二線豪華品牌的品質也是非常優秀的，尤其凱迪拉克，銷量十分可觀。
動力方面，全新凱迪拉克XT4沿用現款2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，動力十分充沛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 凱迪拉克最新發布的緊湊級SUVXT4，應該如何評價
新款凱迪拉克XT4是一款外觀不錯的緊湊型suv。這款新車在設計上無疑非常霸氣。新車前部配備點陣式鍍鉻中網，運動感明顯增強。兩側大燈造型非常大，點亮後非常有活力。從側面看，新車整體外觀依舊精緻，寬C柱的傳統得以延續，有助於凸顯凱迪拉克XT4的造型。有兩個大尾燈的車尾橫向展開極具辨識度，後尾燈同樣帥氣，尤其是剎車燈，與前日間行車燈相互呼應。
不過，這車有點重。比如試駕的四驅頂重1.8噸。所以起步的時候不會感覺到大功率2.0T帶來的澎湃扭矩，不是特別靈活。不過這是頂配車型，頂配車型只有四驅，其他車型都是前輪，少了100公斤左右，起步應該會更輕。然而，這款2.0T在中速和高速路段仍然表現出非常充足的輸出性能。起動時，發動機轉速將超過3000轉/分；輕輕踩下油門。高速行駛呢？2000轉就夠了。這款2.0T是大功率版本，不是幾十千瓦的低功率，所以在9AT的降檔速度下，執行駕駛員指令非常快。