A. 同為越野車，為什麼日產途樂和豐田陸巡差距這么大
同為越野車，為什麼日產途樂和豐田陸巡差距這么大？
最先，第一緣故呢，就是說自身呢，這類硬派越野車啊，他們的一個圈子實際上並不算太大，特別是這類中大型的硬派越野車，怎麼回事，最先呢買車門坎就非常高，並且呢，也極少有些人富有有時間去玩這個越野車，消耗時間浪費錢，再者呢啊，你買那麼一台車怎樣作為家庭用得話啊，無緣無故156冉冉升起步，離去耗油量平常人也消費不起
因此二手車商，打起了一個價格競爭，這個價格拉下來以後，你再往上走他就不大好升了，你例如姿森知好像這一日產新樓蘭，他那時候對標底也是這個中小型旗艦級SUV，豐田漢蘭達啊，那時候價格都是達到幾十萬的，可是呢，即使你如今減價啊降的那樣狠，他依舊是無人過問，銷售量上不來簡言之，日產途樂都是那麼簡單的一個道理，加上在這一大中型SUV，大中型硬派越野車這一行業，自身銷售市場生日蛋糕就特別小，所以說呢，日產日產途樂跟豐田陸巡價錢差別便會這么大!
B. 傳奇車型終將落幕 一汽豐田普拉多停產
自從2003年正式引入國內生產到現在，一汽豐田普拉多已經走過了17年的時間。2020年6月13日，隨著最後一輛一汽豐田普拉多的下線，一個充滿傳奇色彩的車型在中國市場正式畫上句號。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 普拉多是一汽豐田還是廣汽豐田
【太平洋汽車網】普拉多是一汽豐田，普拉多是一首鍵汽豐田旗下生產的一款ORV，普拉多車身的者鄭巧長寬高尺寸為4840mm/1885mm/1890mm，軸距為2790mm。
豐田SUV車型大全，一汽豐田SUV全部車型，廣汽豐田SUV車型大全圖片，豐田：豐田、漢蘭達，普拉多、蘭德酷路澤、豐田、酷路澤、豐田等地的所有SUV車型。事實上，豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）是一個有著悠久歷史的汽車系統。經過60年的淘汰和進化，它最終發展成為一個三分支模式：蘭德酷路澤、普拉多陸地巡洋艦普拉多（霸道）和FJ酷路澤普拉多（霸道）的主體結構與蘭德酷路澤相似。說白了，普拉多實際上是「一個簡化的版本」。然而，與陸巡純硬驅越野風格不同，「霸道」更喜歡城市SUV風格，軸距短，發動機排量和配置比陸巡略低。就動力而言，豐田普拉多（PRADO）配備了3.5升V6自然吸氣發動機，配有6速手動自集成變速箱，並標配有非全時四輪驅動系統和非承重車身。
豐田奕澤和C-HR，作為最新的小型SUV，類似於本田繽智和XRV之間的關系。在奕澤，一汽和豐田負責生產和銷售，而廣汽和豐田負責中心。與廣汽，的豐田相比，一汽，豐田和奕澤的人力資源沒有太大的明顯差異。最大的不同是奕澤IZOA前保險杠的下部增加了一個銀色裝飾條來區分身份。
（圖/文/攝：叢如太平洋汽車網問答叫獸）
D. 已經有一輛普拉多想再買輛轎車，40萬左右，開車不佛系，有什麼推薦
56E選一個就行
奧迪A6
紅旗H9開起來漲臉，光宗耀祖
不佛系?如果是道士系，建議開大眾
開車不佛系，二手法拉利！
經常跑高速就選德系，市區駕駛還是日本車靈活
成熟穩重選A6新能源，低調不張揚，個性張揚選賓士E，年輕活力選凱迪拉克或者寶馬，個人一點不成熟的建議。[害羞]
40萬左右的二手轎車,市場上面常見的就3年左右的寶馬530，4年左右的535，還有就是四五年左右的S300呀，低配奧迪A8呀，但是你也可以選擇一些年限稍長點的不一樣的車型，比如這些
一.3年賓士AMG A45
空氣運動套件，曼哈頓音響，2.0T，0～100加速4.5S，和扮歲絕對強悍，絕對暴力，價格也就36左右
二.4年左右的瑪莎拉蒂吉博力
3.0T,鹿皮內飾，價格稍高，40 大幾 ，但品牌相當當呀
三. 兩年左右的奧迪A5
2.0T，四驅，溜背車身，頗具戰斗氣息，價格36左右
四.7年左右的帕拉梅拉低配
選擇13款3.6自吸的或12款3.0T，40萬搞定，地表最美轎跑車，俗稱木耳收割機
還是那句話，影響二手車價格的因素很多，車況，顏色，配置，公里數等等等等，市場行情就這樣，大差不差，自己談去吧
新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感 時尚 的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。目前，華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。
亮點配置
亮點配置1：後座 娛樂 視聽
寶馬5系
後座 娛樂 視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。
亮點配置2：智能大燈
遠、近光氮氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。
亮點配置3：雨量探測器
包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。
亮點配置4：帶手動換檔方式6檔自動變速箱
帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的性能。
寶馬5系
亮點配置5：iDrive控制鈕
通過這個旋轉／按壓式按鈕可以對控制顯示屏上的附加功能進行操縱。菜單系統基於四個指示方向提供四個不同菜單：氣候、通訊、導航和 娛樂 。
亮點配置6：高保真專業級音響系統LOGlC7
為您帶來前所未有的聽覺享受。13個揚聲器營造出豪華的音響氛圍。中置低音概念利用與底板連接的超低音音箱使所有低音得以完美再現。
車型概況
最大優點
外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。
最大缺點
內飾用料較差，華晨寶馬5系內飾異味嚴重，對 健康 影響大；小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒喚睜機油現象。
外觀
整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。
內飾
內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做缺啟工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化，但網友抱怨車內用料較差，車內異味明顯。
動力
寶馬5系搭載新研發的六缸發動機，但整體動力表現一般，僅能滿足日常需求，部分網友反映淺踩油門提速較慢。
空間
整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。
操控
華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向准；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。
油耗
華晨寶馬5系的燃油經濟性較差，油耗較高。
歷史 回顧
作為BMW1500-2000「新級別」車型的直接後繼車型，全新5系四門中型轎車於1972年面世。由於慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座採用全新專門設計的工廠。
第二代5系擁有非常精美的車身外觀設計、更好的流線型、更強的安全性、更高的駕駛舒適性。此外，發動機范圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力單元，以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標准裝備(之前為選擇裝備)，並且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。
第三代BMW5系是一款全新的車型。發動機系列中包括4缸、6缸、8缸發動機。1997年秋季，帶有數字式柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置、三元催化轉換器的全新2.5升渦輪增壓柴油發動機也被列入了選擇裝備的范圍。
第四代5系的車身外觀設計保留了BMW特有的傳統造型元素。由於外部尺寸更大，第四代5系擁有更寬敞的內部空間。在重量沒有變化的情況下，白車身採用的輕質結構使其剛度提高了50%。發動機和懸架也在鋁合金材料的廣泛使用方面建立了新的標准。5系最初上市時僅有6缸發動機車型，1996年增加了8缸發動機車型。通過推出540i防彈車，BMW開始將客戶對更高人身安全性的需求納入了車輛設計的考慮范圍。這款防彈型轎車採用直接定製的方式進行生產，車上裝備的芳香尼龍纖維和防彈玻璃能夠為車內乘員提供更可靠的人身保護。
第五代BMW5系於2003年5月發布，它在行駛動態特性、性能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標准。全新5系採用了全球首創的主動轉向系統、鋁材料和鋼材料相結合的車身、全鋁底盤、高性能且高效率的汽油和柴油發動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創新特色，就任何方面而言都具有出類拔萃的產品品質。
寶馬5系
在完美地秉承了BMW5系傑出運動駕駛性能的同時，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿足了中國消費者對舒適性和後排空間的特殊需求。從外部設計來看，新BMW5系Li最顯著的特徵是軸距增加了14厘米，為後排乘客提供了特別的舒適感，以及空間感所帶來的乘坐樂趣。
新BMW 5系Li車型
新BMW5系Li的座椅和車門內飾，均採用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，這是寶馬集團新近研發的內置 娛樂 設施，並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。
新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發動機輸出功率范圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進的直列六缸發動機，這可以使新BMW530Li從0-100公里加速達到7.2秒，最高時速可達250公里/小時。
長軸距版
第一流的動力總成：升功率>63千瓦/升；0-100km/h僅7.2秒；
BMW領先的發動機技術
鎂鋁合金輕量化設計配合無級可變氣門正時和氣門升程技術(Double-VANOS&Valvetronic)實現了油耗的降低和功率的增大；
優異的升功率表現：>63千瓦/升；530Li加速0-100km/h僅用7.2秒；
優秀的綜合油耗水平：9.4升/100公里。
先進的變速箱匹配
6速手自動一體式變速箱；
經濟自動模式提供低油耗和平順的換檔感受；
運動/手動模式提供迅速的換檔動作，實現靈敏加速；
高可靠性和耐用度，可以傳遞更大的儲備動力。
第一流的底盤設計和調教：保證了前後50:50的最佳重量分配；精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；
BMW先進的底盤設計
智能輕量化前後車橋部分的設計；
保證了前後50:50的最佳重量分配；
先進動態穩定控制系統DSC還可以提供更多輔助制動功能。
先進的底盤調教
精密調節離地間隙，保證加長後的合理通過半徑及重心高度；
精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；
採用「17」鋁圈作為標准配置，升級標准制動系統尺寸；
標准裝備隨速動力轉向Servotronic，客人輕松實現精確中性轉向表
動感優雅的車身設計：保證流暢車身線條和超低的風阻系數；
BMW先進的車身設計
智能輕量化前部車身的設計，貢獻50:50重量分配；
精密數據圓整，保證流暢車身線條和超低的風阻系數；
高強度材料的應用，完善的結構設計，保證了更好的安全性。
語音導航系統：實現普通話、廣東話、英語的導航提示；
開創中央車輛信息管理系統(iDrive)的先河
iDrive實現一鍵控制全車信息系統；
專業中文語音導航系統功能全面而且強大；
實現中文簡體(普通話)，繁體(廣東話)，英語的導航提示；
多方式搜索(甚至包括郵編或電話)，多方式生動顯示(如三維鳥瞰視圖，白天/夜間色彩組合自動切換)。
更寬敞舒適的後排空間：軸距加長140毫米，達到3028毫米；
更大的享受內部空間
軸距加長了140毫米，軸距達到3028毫米(在這一級別中領先)；
車輛總高略微提升，保證了充足頭部空間；
保持原有前座的充足空間，同時大幅提升了後排的腿部空間；
可從後排電動調節前排乘客座椅，並有兩個記憶存儲。
完美後排商務空間：航空標准無級調節後排閱讀燈及化妝鏡；
成為商務人士駕駛或乘坐的最佳選擇
超過3米的軸距，保證了非凡後排空間和對客人的最大關照；
航空標准無級調節後排閱讀燈及化妝鏡；
後排專用歇腳梯形踏板；
真皮覆蓋的可折疊小桌板。
完美後排 娛樂 空間：帶獨立壓縮機的後排小冰箱；
成為長途旅行的最佳選擇
DVD配合「8」的雙後排液晶屏可自動根據環境調節亮度；
結合iDrive系統實現和車輛高保真音響系統的整合使用；
保證獨立空間，可選配後排有線/無線耳機收聽；
帶獨立壓縮機的後排小冰箱。
試駕體驗
測試華晨寶馬530LI豪華轎車
華晨寶馬530LI豪華轎車外觀圖片
從國產的奧迪、帕薩特等車型開始，國際上標准軸距的B級車到了國內均被加長軸距和車身，以便後排乘客獲得不俗空間，舒適度大大增加，這是為什麼呢？答案其實早已被國人所破，領導自然是坐後排的，國內高級轎車一般也是公務用途為多，個人問津也只是近些年的事，比例還是非常小。其中奧迪從上一代車型起非常成功的闖入了高級公務車領域，尤其是政府部門，成為首席官車的代名詞，這一來，同為合資高檔車的華晨寶馬眼紅了，在引進標准版5系之後，加長車型Li版粉墨登場，意與奧迪搶奪首席官車的大蛋糕。
華晨寶馬530LI豪華轎車外觀圖片
長軸距車身多了一份穩重，少了些許運動
華晨寶馬530LI豪華轎車內飾圖片
加重後來舒適程度，乘坐寶馬也有樂趣了
國際上流行語是開寶馬坐賓士，國內應該是開寶馬坐奧迪，這統統說明了德國BMW車主要是在駕駛方面下足了功夫，對於駕駛者的照顧比後排乘客多，後排配備也相應較少。而當你進入530Li的後排時，這樣的看法會立刻改變。首先是空間的增大，後排的腿部空間得到了明顯的解放，盡管個人認為以前的已經不小。後排空間開始有了屬於自己的專屬控制系統，不但有分區自動恆溫空調和座椅加熱，還可以通過一套獨立的6碟影音播放系統來欣賞影碟或是音樂，兩個8英寸的液晶顯示器顏色和對比度都達到了很高的水平，而且後排兩個乘客還能通過各自的紅外線耳機欣賞不同的音源，另外作為標准配置的冷藏箱和小桌板也同樣為530Li增添了不少商務氣息，感覺像坐進了7系。那麼如果客戶喜歡標准型號的怎麼辦呢，華晨還生產嗎？從加長車型開始，華晨寶馬將不再生產標准5系，喜歡的客戶只能通過進口車的方式購買，我覺得這樣也對，真正講究的個人客戶購買原裝車，品質上更有保證。
駕駛感受變化不大，靈活性受到微小影響
雖然在很多地方，長軸距版的530Li和標准型有著不小變化，尤其是車身長度方面，但畢竟是寶馬車，開起來仍然爽勁十足。530Li仍然使用那台258馬力的直列6缸3.0升發動機，雖然加長的車身增加了一些重量，但提速依然很快，大約不到8秒即可加速至100KM/H，這個數據非常值得肯定。與之配合的是BMW新型電子操作6前速手/自一體變速器，它與發動機的配合十分默契，完全不像一般的自動擋那樣頓挫感明顯，順滑得幾乎察覺不到，對於車輛各個段位的提速大有幫助。