A. 奧迪銷售商為什麼反對上汽跟奧迪合作
本來買奧迪只能去一汽奧迪，但是以後多了一個選擇，這塊蛋糕本來是一汽奧迪經銷商獨吞的，現在要分一部分給上汽奧迪經銷商，你說為什麼反對
B. 2022年初上汽奧迪首款車型上市，並網一汽奧迪4S店
寫在最後：
全新的上汽奧迪品牌，將以強勢的產品力、突破性的創新力以及前沿的科技力，為中國消費者帶來與眾不同的豪華出行體驗，賦能奧迪品牌煥發新生機。此外，奧迪還表示：隨著互聯網的發展，消費者對於服務的精準性及個性化提出越來越高的要求。上汽奧迪深諳市場的這一變化，致力於改變品牌與消費者的溝通互動方式，打通市場營銷、銷售、售後、服務等各個環節的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實體電商生態體驗。
目前，奧迪全國合作夥伴招募活動也即將在現有奧迪投資人網路內開啟，為新車上市銷售做好准備。同時，作為勇於探尋"藍海市場"的先行者，上汽奧迪在產品上將遵循奧迪全球產品戰略，探尋市場新機遇，打造更為豐富的產品組合。
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C. 上汽奧迪終於水落石出，國產A7L開賣在即
推遲了4年的上汽奧迪項目，終於在昨晚水落石出，理由是上汽、奧迪、一汽三方達成共識：
未來，上汽奧迪產品將由現有奧迪投資人網路布局銷售，售後服務依託奧迪現有網路展開，上汽奧迪首款產品計劃於2022年初實現交付。
最後，隨著上汽奧迪的落地，國產A7L只是一個開端，後續還將有更多的奧迪旗下車型，以及奧迪新能源產品實現國產化，而除了此次合作所涉及的多方，最大的受益者應當是國內消費者，畢竟過去只能選擇進口，如今花更少的錢就能買到國產，並且還更懂國人需求，同時上汽與一汽的競爭，也會讓消費者享受到更多物美價優的產品。
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D. 「奧迪一汽」再合資，上汽奧迪眼饞心跳
面對愈發熱鬧的中國新能源市場，奧迪再也坐不住了。這次它再度將天平的砝碼向一汽傾斜，二者開始新一輪的深度合作。
2020年10月13日，在2020中德汽車大會上，一汽集團與奧迪汽車聯合官宣，雙方在長春簽署諒解備忘錄，將共同成立新能源合資公司，在華生產PPE平台純電動車型，預計於2024年正式投產。同時，新合資公司生產的電動車型，都將基於一汽-大眾奧迪現有的經銷商網路進行銷售。
一手自主，一手合資。上汽明顯要比一汽更焦慮。對方的各個板塊都在穩步前進，上汽自身仍需持續輸血。
鍾述
於奧迪而言，若能在穩住一汽的同時，加快和上汽合作的步伐，自然是上上策。目前上汽奧迪已經開始推進，首款車型也即將下線。不過，回想起2016年一汽經銷商聯合「逼宮」的場景，雙方的合作仍顯得心有餘悸。
這次奧迪拿出PPE平台就是一個很好的「糖果」，既加速了自己的電動化步伐，讓一汽吃下了定心丸，也給了上汽奧迪更多緩沖的餘地。
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E. 奧迪汽車品牌本來是歸屬於上海大眾，為什麼如今是屬於一汽大眾
首先上海大眾和一汽大眾這兩家大眾公司的股權分割是不同的，一汽大眾的股份組成，有一汽，大眾和奧迪這三家公司同時掌握股權。
那麼除了股權不一樣和在設計的時候會融入一些小細節之外，這兩家汽車公司的成立時間也是不同的。大家應該都會發現，在我國人們更加相信上海大眾，其原因就在於上海大眾的成立時間要略長於一汽大眾。因此在國人的心目中，上海大眾的生產技術水平也要略高於一汽。
這就是為什麼奧迪歸屬一汽大眾。
F. 上汽奧迪靴子落地 銷售網路「合中有分」
業界備受關注的上汽奧迪昨日有了最新結果。中國一汽率先發布聲明稱，未來，上汽奧迪產品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務。上汽集團緊隨其後，以未來，一起「上」為口號，啟動招商。即構建創新商業模式，其產品由現有奧迪投資人網路布局銷售，售後服務依託現有奧迪展開。
大膽預測，小心求證。多年來，上汽大眾在國內合資品牌中，最大的亮點就是自主研發能力。甚至可以說，上汽大眾自主研發的能力在國內合資汽車企業中是最強的。桑塔納3000、帕薩特領馭、朗逸、帕薩特新領馭、全新帕薩特、新朗逸等新車型，都有著自主研發的成果。尤其是朗逸，當年大眾導入車型少的背景下，自己走出的一條獨特之路。上汽奧迪今後的發展，自然是值得想像的。至於營銷上，上汽奧迪肯定是出彩的。至於大眾、上汽更大的棋，我們也拭目以待。
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G. 皆大歡喜：上汽奧迪項目落地，奧迪在華迎來新時代
12月23日，奧迪、一汽、上汽三方共同發布聯合聲明，就上汽奧迪網路渠道問題達成最終協議——汽奧迪的網路渠道（售前和售後）要在一汽-大眾奧迪既有網路里挑選。
這場長達4年的拉鋸戰，終於以皆大歡喜的方式確定了渠道和服務模式，其中奧迪原有經銷商體系成為最大贏家。
對上汽大眾來說，上汽奧迪的加入將補足其在豪華車產品方面的短板，完整品牌產品矩陣，提高現有產品結構。上汽奧迪項目的落地是對上汽大眾、奧迪中國以及一汽-大眾奧迪原有經銷商來說都頗具意義。
數據顯示，2020年11月，一汽-大眾奧迪單月銷量達到66756輛，1～11月累計銷量為605499輛，是中國豪華車市場中領先品牌。而隨著上汽奧迪項目的落地，合作共贏的局面已經打開，南北大眾之間又增加了新的聯系，雙方攜手共進的同時，也將共同開啟奧迪的下一個「黃金十年」。
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H. 上汽奧迪項目落地，南北大眾拼真實力，誰能笑到最後
造車新勢力與新能源汽車幾乎占據了整年的新聞板塊，沒想到，在2020年最後的幾天時間，中國一汽、德國奧迪、上汽集團一同沖上頭條，奧迪成為了將2020年汽車圈畫上完美句話的主角。
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I. 奧迪正式入股上汽大眾有何意義
6月26日，上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上，回答投資人提問時透露：「奧迪已經在上汽大眾持股1%。」
前不久，奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德因為大眾「排放門」事件而被捕。作為上汽奧迪項目堅定的推動者，施泰德被捕是否會對這一原本就一波三折的項目再度造成負面影響也逐漸成為業內所熱議的話題。
不過，有汽車分析師表示，中國目前是大眾集團最為重要的市場，集團的重大戰略更加不會因為個人影響而做出變動。
來源：觀察者網綜合