⑴ 宁德时代5月份额下滑至43% 分析师：未来或到30% | 汽车产经
最近动力电池产业有几个新闻：一个是有传闻说比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池；一个是三星SDI成为继国轩高科之后，又一家参与大众标准电芯生产的电池企业；还有一个是蜂巢能源又融到了102.8亿人民币，预计2025年公司产能将超过200GWh（2020年电池产能为4GWh）。
几个新闻结合起来看，你会发现，许多二线动力厂商开始暴露各自的野望，对山顶发起猛攻。而这造成的结果是，龙头企业宁德时代的不可替代性似乎越来越弱了。
表现在装机量上就是，2021年上半年宁德时代在中国市场的份额约为49%，与去年同期基本持平。龙头位置虽稳固，但分月看，份额一度从1月53.1%下滑至5月的43.67%。6月份虽又取得了回暖，但明显地位已遭到了多多少少的撼动。
在2020年，宁德时代就已与蔚来汽车建立合资的电池资产公司并力推车电分离的电池运营模式。通过车电分离模式的运营，进一步提升新能源车主的用车体验，进而提升新能源汽车渗透率。
最后说说
截至目前，宁德时代市值高达1.2万亿，是中国石油的1.5倍，可谓风光无限。但宁德时代也需要向资本市场兑现自己的高成长性，假若宁德时代逐渐不再成为首选，其高增速还会是大概率事件吗？
显然，这是一个阳光灿烂，充满希望同时又陷阱密布的时刻。
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