1. 美国各州文化传统及习俗的汇总介绍
美国国土辽阔，拥有50个州，因地域不同，每个州都会有各自独特的文化传统及奇葩习俗，下面86就为大家盘点一下其中较为出名的。 1、“圣经带”(Bible Belt)：指的是美国东南及中南部各州，包括德克萨斯、俄克拉荷马、路易斯安那、阿肯色、田纳西、密西西比、肯塔基、亚拉巴马、佐治亚、南卡罗来纳、北卡罗来纳等黑人比例较高的州。由于该地区有大量的福音派新教徒，民风非常保守，对宗教十分狂热，日常行事都要以圣经作为基本准则，去教堂做礼拜的人数比例(church attendance)要远远高于美国其它地区。在美剧TBBT(生活大爆炸)中，Sheldon就因为来自保守的南方Texas而常被大家取笑他家乡和他妈妈的生活习惯。
2、每年3月17日的爱尔兰节日圣帕特里克节(St.Patrick's Day)，芝加哥市内的芝加哥河都会被染成绿色，纽约的第五大道也会举行大游行，全国各地的人们也都会穿上至少一件绿色的衣服、裤子、鞋子、包甚至帽子= =。圣帕特里克节是为了纪念爱尔兰守护神圣帕特里克的基督教官方宗教节日，现在也是爱尔兰的国庆节。由于绿色是爱尔兰的国旗颜色，因此每逢每年的这一天，爱尔兰人和全世界的爱尔兰后裔都会以穿戴绿色来庆祝此节日。圣帕特里克节主要在美国北方各州较为盛行，因为南方各州非裔人口比例高，爱尔兰后裔相对较少。
3、当美国人提到“软性饮料”(Soft drinks, 不含酒精的饮料)时，不同地区的人们使用的词汇是不一样的。如下图所示，被鲜绿色所覆盖的新英格兰地区和西海岸地区(以及少部分中部地区)的人们使用"Soda"(苏打碳酸水)来指代软饮，被黑色所覆盖的广大中西部地区的人们则使用"Pop"(汽水)，而被翠绿色南方地区的人们则使用"Coke"(可乐)。
4、以硅谷湾区(Silicon Valley, Bay Area)为代表的美国西海岸地区文化集中于technology与start-up (科技与创业)，而以纽约为代表的美国东海岸地区文化集中于fashion, arts/entertainment, media (时尚, 艺术/娱乐,媒体)。西海岸人民热衷于谈论运动、健康、户外运动等体能特技(physical feats)话题，而东海岸人民则更偏向于室内运动和爱美。
此外，还有一个“8/6 Phenomenon”(8/6现象)，就是说在硅谷湾区能被评为8分的女人，到了纽约就至多只能是6分了= = (因为湾区男人占多数，而纽约是女多于男)。
5、说到民风自由、种族多样性非常高的加州，就不得不提到加州令人蛋疼的交通= =。除了北加的湾区尚有公共交通Bart系统 (类似于地铁，联结了旧金山、圣约瑟、奥克兰、伯克利、萨克朗门托等湾区主要城市)，加州其他地区基本可以说是没有公共交通。美国许多地区的公路最左道被规定为carpool，是给坐了两个人以上的汽车的专用通道。南加城市洛杉矶市内的405号公路有“北美最大停车场”之称(见下图)，加州汽车的普及率和保有量可见一斑。
6、在美国，进门是否脱鞋也因地区文化不同而异。在大部分南方各州及哥伦比亚特区，进门无需脱鞋。而在大部分北方各州，进门必须脱鞋。一般来说，在1)鞋子是湿的或是脏的、2)室内的地毯或地板较为贵重，这两者中符合任何一者进门必须要脱鞋。
7、和大多数生活在美国大陆的人们相比，来自夏威夷岛的人们一般身上会有更多纹身(tattoo)。这一现象主要有三个原因：
(1)宗教保守主义在夏威夷岛屿的影响非常之小，民风相对自由开放。
(2)由于夏威夷岛的高度移民率，波利尼西亚文化(Polynesian)、东亚文化和西方传统三者的融合，为夏威夷地区的纹身文化提供了更丰富多样的图案选择和发展方向。
(3)军队的存在也同时促进了夏威夷地区纹身文化的繁荣。
总的来说，越是民风开放、少数族裔人口比例高的地区(诸如西海岸的加州、俄勒冈州及南方的佛罗里达州、德克萨斯州和内华达州等)，纹身文化越是流行。
8、中国人讲普通话会有用词上的差别(比如“窝心”这个词，在南方人口中是褒义词，表示温暖安心;而在北方人眼里这是个贬义词，表示难受烦心)，美国人讲英语也会有差别。
下面是一个典型例子之一，是关于在湖中和溪流里捕到的小龙虾的叫法：
由于这一点上用词的差别，在法国后裔主要聚居的南路易斯安那州(尤以新奥尔良为甚)地区非常盛行的着名菜肴Crawfish Étouffée (一种以焖炖贝类和壳类动物为主菜、同时辅以米饭和其他酱料的菜肴，最负盛名的这一款叫做"路易斯安那焖炖小龙虾")，若是将此名字说给土生土长于北方五大湖区域的美国人听，他可能会以为你在说一种不好的假发呢。
9、在美国，一般的出行方式是坐飞机、大巴或自己开车(roadtrip)，极少人会选择坐火车。现今的美国铁路已经极少用于客运，相当多的地区甚至都没有铁路或火车站，即便是在有铁路运营的地区，坐火车的花费也往往高于坐大巴和飞机。相对来说，东海岸的轨道交通要发达些，当然了跟中国那是没法比= =，但跟公共交通几乎为0的中部和西海岸比要好太多。在汽车高度普及的加州，有一个有趣的说法：为了鼓励居民坐火车，政府允许居民自己去购买一节火车车厢，然后放自己家院子里，随意涂鸦成自己喜欢的图案= =若是想坐自己家的火车，就联系政府，然后相关部门会拉来火车头将你家的车厢拉到铁轨上，然后就可以坐只有一节的自家火车粗门玩去啦!
10、虽然惯例上大家都默认美国的官方语言是英语，但事实上联邦法律(Federal level)并没有明确规定美国的官方语言;仅是有28个州在州法律级别立法规定了英语是de facto official language (事实上的官方语言)。此外，在新墨西哥州和美属波多黎各地区，西班牙语同样拥有官方语言的地位(因为新墨西哥毗邻美墨边境，有大量的墨西哥移民)。
辛辛那提
辛辛那提人吃很多chili，但与其他地方不同的是，那儿的chili做法是将chili跟肉末以及很多草料和配料长时间在一起煮。据说这是当年希腊移民流传下来的做法。在辛辛那提说到chili，人们指的其实是这种煮出来的肉末浓汁，而不是辣椒chili。
辛辛那提地区有两家很有名的chili餐馆，一家叫Gold Star Chili, 他家标语就叫The Flavor of Cincinnati，另一家叫Skyline。两家餐馆卖的食物，几乎是一模一样没有任何区别的，都是热狗啊，pasta啊之类的，加上chili。尽管两家卖的东西其实完全一样，但因为chili的区别，各家都有各家的粉丝，所以半个世纪来都各自发展。不过似乎这样子烧的chili在辛辛那提地区受到的喜爱远远大于其他地区，两家都完全没有扩张的意思。
肯塔基州
炸鸡就不用说了，肯塔基州人民还吃一种听上去有点恶心的食物，那就是松鼠脑子。
比较囧的是，松鼠当地人也是经常吃的，而松鼠脑子，更是作为款待来宾的佳肴。如果哪天有幸去肯塔基人民家里做客，人家端上来一个制作精美的松鼠脑子派，千万不要吓死，那是对来宾的高级待遇呢。另外还有一种说法说吃松鼠脑可以带来好运，所以考试之前也有人会让小孩吃点。
常见的做法有捣烂松鼠脑跟鸡蛋肉块一期炖出来的炖菜，叫burgoo，还有当作咸蛋糕或者披萨的topping。
本人没有吃过，估计也不敢吃，只看到有人写说吃起来口感像蘑菇。。。
2. 现在建材行业发展前景怎么样
近来建筑市场又有了一些好兆头。装配式建筑迎政策春风，雄安新区、粤港澳等区域建设提速，装配式建筑由于具备诸多优势，已经成为各地基建的首选。去年以来，国内投资热点更是百花齐放，“雄安新区”、“ 粤港澳大湾区”、“一带一路”等区域规划风吹幡动，区域受益企业多。
据前瞻产业研究院的分析，近年来建材行业前十大厂商的市占比逐年提升，这也意味着行业集中度的提高，不少中小建材企业被兼并或淘汰。
总体来看，建材行业洗牌在所难免。不过，这也是一轮新的竞争格局，强化自身品牌效应，探索更加多元化的销售模式，企业才有望脱颖而出。
3. “共享风”吹向新能源 两轮电动车迎来“换电时代”
杭州日报讯 社交网络上有这样一则调侃：真希望未来的手机能设计成电池可拆卸的，方便随时随地更换电池，不再被插座“牵制”或携带充电宝。
话题背后，是绕不开的时代病症：“续航”焦虑。而相比于手机，满大街跑的两轮电动车，问题来得更猛烈些。
有问题的地方就有生意。继共享充电宝、共享单车等之后，共享风又吹到了新能源领域——电动车快没电的时候，不需要等待充电，而是到智能换电柜换一个满电的电池……两轮电动车领域，兴起了共享换电热潮。
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一门解决续航焦虑的生意
在两轮电动车的众多使用者当中，最有续航焦虑的莫过于外卖小哥。
丁师傅不是个例。虽然续航里程数跟电瓶的容量、新旧都有关系，但对大多数外卖员而言，电动车的电量撑一整天还是比较困难的。当问及如何解决缺电问题时，其中一个师傅就提到了换电，“我跑得比较多，一天下来近百公里。充电也可以充，换也可以换。”他说，换电价格不算贵，差不多一块钱。
其实，杭州街头已经有不少换电柜。绿色的柜子被分成若干小隔间，外观酷似快递智能柜……今年1月以来，特电（杭州） 科技 有限公司在钱塘区下沙片区投放经营了50个两轮电动车换电柜，主要放在高校、创业园以及商超附近。
特电 科技 成立于2019年，主要基于大数据分析为用户提供安全智能的充换电服务。“2019年，电动车开始实施新国标。我们看到了市场上对换电的需求，尤其是外卖、共享电动车这些行业。”电特送运营总监孙文达说，换电柜非常受外卖员的欢迎，目前区内累计用户数达260人，基本是外卖骑手。“我们的目标是年内投放200个换电柜，服务更多骑手。”
据悉，目前全国有700多万名外卖骑手、400多万名快递员，他们的日均行驶里程超过100公里，而一般电动车的日行驶里程为50-60公里。即时配送领域对高里程数、低充电时间的需求，催化了换电行业的发展。
不同于其他的充换一体柜，电特送采用充换分离的模式。也就是说，企业在专门的基地为电池集中充电，再配送到各个换电柜。
“我们的基地可以同时充192块电池，充满每块电池需要2小时。满负荷运行来算，一天24小时内可以完成2300多块电池的充电。”孙文达说，这样高效率的充电和大数据支持下的精准配送，能满足骑手在换电高峰时候都能拿到满电电池。
费用上，换电服务可以按次计费，也有月度季度套餐。包月套餐最低268元就能享受无限次换电，而按次计费的模式下，平均每次换电费用不到3元。
据孙文达透露，电特送已经与每日优鲜达成合作，共同打造“换电车队”，同时，企业还将在即时配送行业拓展更多的场景合作。
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众多企业跑进赛道
忽如一夜春风来，千树万树梨花开。入局换电服务行业的企业越来越多，据统计，2016年以来，该领域先后跑进了20多家企业。
2019年正式布局换电服务的哈啰出行，于去年11月宣布换电业务品牌升级为“小哈换电”。截至今年4月底，小哈换电已在全国超200座城市落地。
除了哈啰出行，换电市场上还有跨界发展能源业务的铁塔能源以及e换电、智租换电、哈喽换电等。今年5月，雅迪与大长江集团合资在杭州成立爱换换能源企业，以智能换电模式拉开了C端消费换电的战役。
与传统换电运营商不同，换换集智能电池研发和储能系统、智能换电站、充放电安全监测SaaS平台于一体，将大数据、互联网、人工智能等新一代数字化技术贯穿于换电站终端和用户终端，构成多能协同的物联生态系统。
在7月底举行的“数智杭州 宜居天堂——2021品牌杭州·生活品质总点评”交流发布会上，成立仅2个月的换换，凭借智能换电模式吸引了不少注意力。
“换换的每一颗电池都装有25个智慧感应器，能与车辆同步。通过安全监测平台，用户可以实时监测电池的充放电状态，让出行更安全。”换换CEO王志华介绍说，基于车电分离的模式，用户不需要再把车辆带回家中充电，更不需要担忧充电难、电池安全问题，在购买裸车后，用户只需要基本的服务月费，即可在24小时运营的自助换电站取得智能电池。
不同于定位服务外卖快递骑手等即时配送领域的企业，换换聚焦都市出行品质生活，希望通过便捷、安全、高能的智能换电服务来重新定义两轮电动车的实用主义。
“换换将以更快速的能源补充、更长的城市续航力，以及更高的安全标准，为未来城市出行创造更多可能性，为广大市民提供更加安全可靠的出行服务。”王志华说，基于这样的理念，换换对电动车的设计、规格有较高质量标准。因此，换换暂不支持已有电动车改装电池，而是需要从车辆出厂就开始介入系统管理，但在新国标的淘汰制段，换换将联合车企推出以旧换新的服务。
目前，换换已联合大长江集团、雅迪 科技 集团研发多款智能换电车，预计10月中旬正式推出。同时，该企业正在杭州紧锣密鼓地布建换电站网络，首批80个换电站计划年内完成。
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换电行业迎来“大时代”
两轮电动车的市场究竟有多大？作为短距离出行的首选，两轮电动车已经成为“国民出行工具”。数据显示，国内两轮电动车保有量近4亿，去年年销量超过3000万辆。
而碳中和、碳达峰目标的提出，推动两轮电动车又一次站上了绿色低碳出行的强风口。尤其是共享电动车、即时配送新经济等，持续推动两轮电动车的需求增长。根据相关机构预测，未来三年锂电池两轮电动车产量的复合增长率将超30%。
两轮电动车行业的爆发式增长，拉动了换电服务等下游产业的发展。
事实上，自2019年4月电动车新国标落地实施以来，两轮电动车行业进入了铅酸电池被锂电池取代的转换期。怎么转换？“以换代充”或将成为一个大力推广的新模式。
这种车电分离的模式，不仅能集中高效专业地开展电池充放电管理，而且解决了两轮电动车由充电引发的乱拉飞线、充电入室等城市安全管理问题。
因此，换电站也被视为一种新型的民生基础设施。有相关机构预测，两轮电动车换电市场规模有望超过1000亿元。
“相比四轮的新能源 汽车 换电设施，两轮换电领域因电动自行车体量巨大，设施建设具备更优的规模发展效应。”中国电动 汽车 百人会智慧出行部主任张海涛在采访中表示。
不过，两轮电动车换电产业当前仍然处在初级阶段，行业内还缺乏统一的规范标准。比如，很多厂商生产的电动车不能完全满足换电需求，不同服务商提供的换电站对插电接口要求不完全一样。
“换电产业的发展，需要电动车公司、换电站服务公司等产业链各方的协同配合。”相关业内人士说。
行业内，有很多人看到了这一点，并积极开展了行动。今年3月，国内两轮换电生态联盟正式成立。小哈换电、宁德时代、雅迪、爱玛、绿源、哈啰出行等20多家行业、产业相关单位一致“发声”，将携手建设“以换代充”的城市两轮换电基础能源网络。
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千亿级市场赚钱尚难
风口之下，共享换电受到诸多资本的青睐。前不久，小哈换电宣布完成新一轮融资，资金将用于继续投入技术研发和产品升级迭代，进一步夯实基础能源网络建设力，加快城市市场拓展。据悉，本轮投资的投资方包括大湾区基金、磐谷资本、博儒资本、慕华资本等。
“回归商业本质，我们现在更注意看项目的技术、服务本身有没有解决一些现实问题。”华睿资本投资经理陈昊认为，新能源是一个非常热的赛道，而其核心板块就是电池。作为新能源领域的细分市场，两轮电动车同样面临电池充放电技术迭代、安全管理等问题。
在他看来，两轮电动车换电的确有明确的场景需求，但项目更应该注意技术含量、服务性价比等，这样才能实现可持续发展。“单纯玩模式的，一旦有更强大的玩家入场，可能你就被替代了。”他说。
事实上，想在千亿级的市场分到蛋糕，入场门槛不低。换电柜的技术研发成本、设备成本、场地租赁成本、运营维护成本等，都是摆在企业面前的问题。更重要的是，用户对换电服务的体验，是与换电柜能源网点密度直接挂钩的。而想要获得更多的用户，意味着要用付出更多资本完善基础能源网络。
“目前来说，自行充电仍然是两轮电动车市场的主流。”业内人士指出，“现在说两轮电动车进入‘换电时代’还为 时尚 早，换电和充电两者不存在替代关系。”
来自研究机构的数据显示，目前外卖领域的换电渗透率只有25%左右，面向C端用户的换电渗透率仅为4%左右。可以说，换电服务企业在培养用户换电习惯方面，还有很长一段路要走。
4. 广州的最大问题在哪里
广州没做错什么，只要大家长一句话的事，给政策支持就行。
比如分点金融的事业给广州，当年邓爷爷那个圈，有了深交所；上海金融中心地位全国第一，北京地位无可动摇……
南沙自贸区的惠企税收减免政策比起深圳前海差远了……
只有做生意，商贸优势的广州，唯有继续负重前行……
广州最大的问题是城市规划缺乏整体性和科学性。整体性主要是把老城区与新城区区分开来，从全国范围讲，广州的老城区保护还是搞得较好的，要按照整旧如旧的原则继续搞，下决心折掉一批二十米以上的高楼，使老城区的视野更加舒坦，老广州的特色更加浓厚。新城区的房子可以更高更密一点，显得更气派更现代化一些！科学性主要是广州的主打产业到底是什么？广州在中国的定位与特色在哪里？其中有的是国家考虑的，有的是广州自己考虑好了然后向国家争取的。如很多央企的总部设在广州的不多。可能仅南方电网等几家，广东省着名民企的总部设在广州的也不多，比如华为就设在深圳，格力还在中山，广卅的总部经济就是一块短板，而原来着名的广交会无论在宣传上，还是在国家实际地位上己开始边缘化？
广州本来是广东的老大，无论城市人口还是城市用地规模都远超深圳，文化、教育、医疗、卫生、商业配套、市政交通设施都比深圳发达。这几年反而被深圳反超，而且差距越来越大，广州最大的问题在哪里呢？
最大的问题就是广州没有做好这个老大。
主要表现在城市的发展和产业规划布局同周边城市都处于竞争状态，协调发展不够。本来佛山是制造业为主的工业城市，产业结构调优化布局能支撑广州金融文化商业中心城市的地位，但是现状是产业、房地产等都处于竞争状态，使得广州的房价也不高。最好的例子就是深圳华为工厂搬到东莞，但总部和生活居住在深圳。发展南沙新区，追求大而全，没有同周边配套协调发展，缺乏周边如顺德中山工业城市的产业支撑，生活区不像生活区，工业区不像工业区，城市景观水平不高，同深圳前海后海发展相比差距越来越大。高铁机场高速公路等交通设施建设只考虑广州市自己的利用，缺乏珠三角甚至大湾区区域协调发展。比如高铁沿线都在周边城市，中心总站在广州，使得广州周边工厂、村民住房和房地产开发楼盘、铁路高架桥、高速公路混杂。可以说广州除了珠江新城以外其他地方城市面貌都不是很好。
广州的用地规模远大过深圳，但是人才进入广州的门槛比深圳更高。
广州有三个问题：1、原有优势商贸产业没有积极推动升级，即得利益关系复杂，没有不断加持引领中国商贸前沿的竞争力，没有抢先发展进口贸易市场（被上海抢了“中国进口商品交易会”），对世界商贸的影响力也逐步下降。2、没有定位好高新产业、高新工业和高新服务业目标，地盘越来越大，新兴产业却没有集中优势去开发定位，东一榔头西一棒锤，各区县也都各抢各的机会，没有城市整体规划专项攻坚的竞争力。城市规划天天讲，执行方面却是停在纸面文件上的多。不少大好发展商机被其它城市抢了先。 3、广州的领导层面创新领导能力不够，主要领导顾及太多（下面盘根错节，上面支持不够），调整频繁也影响政策执行效果。感觉广州的领头羊比不上上海、深圳的领头羊。给广州的建议：1、强力推动升级现有商贸产业，内贸、出口、进口一起抓，产业集中规划梳理，加快项目优胜劣汰，加强产业配套服务和支持，做精、做强、做新，抢回中国商贸第一，争取引领世界商贸。2、尽快调整土地产业发展方向，已有资源合理利用，新拓地产资源重点用于城市产业规划升级，不再以住房地产为重心。加快便捷交通建设，疏导居住人流、商贸人流、产业人流，充分利用广州市地盘大、可利用地盘多的优势，给新兴产业进场开辟发展空间。3、加强人才吸纳政策，建议对中专以上人才无条件入户，对大学以上人才给予入户分级福利待遇。产业升级开拓必须要有充分的各层次人才保障，没有人才，再好的产业政策也执行不好。4、寻求中央、广东更多发展政策支持，提升市、区领导的创新领导能力建设，稳定领导强化对城市规划的执行，把握好发展方向，持续用力、争取落地、开花结果。 总而言之，广州没有多少硬伤制约发展，关键在于领导力、创新力、执行力上要大提升，才能超越深圳，追上北京、上海。
广州很好，千年商都，但走错了几次：
1.产业布局的问题。传统产业外贸， 汽车 工业，服装等都很发达，但金融被深圳交易所占了期货和黄金、离岸人民币等都没落地；互联网没抓住头部，带动不起产业人才；传统日化差点走上海错路、新能源没没争过特斯拉，头部企业总部经济也有流失。
2.广州商贸底蕴够厚，高校人才也够，很适合工作生活，有烟火气不急不躁，太淡定；深圳抓用地调整产业布局，产业虹吸人才青春劳动力，有点用力过猛；省府配合的好是非常好的双子星周期替换增长。
3.广州财政交税太多，政府又藏富于民。
既然广州是微信的诞生地，微信是在广州这块土壤成长和发展起来的。
继续强化智能应用这个引擎，使广州更便民，利民，亲民。使广州吸引创新人才，持续不断散发朝气能量。
广州作为千年商都，身上既有荣光也有包袱。最近20年来广州的发展也不算差，主要问题还是发展得不够深圳等新兴城市快。究其原因，主要的还是 历史 包袱比较重，步子迈不开。下面就谈广州过去20年发展上存在的几个问题，因为是想到就说，所以顺序上并没有先后之分。
一，广州给我最重要的感受就是旧利益集团太庞大了，这导致广州在过去20年一直主要在维护旧城区的利益，而对外围郊区基本上就是属于不上心的状态。地铁方面，过去这20年广州的地铁密集线路主要都是集中在老城区，虽然说现在广州已经是区区通地铁，每个区都有一条地铁线路到达，但是在郊区地铁的便利性也并不怎么好，一是线路密集度比较少，二是换乘不便利，三是老城区地铁太密集了，不是很必要【老城区的公交线路也非常发达】。老城区在旧改拆迁方面成本非常的高，在老城区继续搞城建，这其实并不划算，不紧推高了老城区的房价，也加剧了人口聚集在老城，加剧拥堵。在教育和医疗方面，好的资源也都是堆积在老城区，而像黄埔这些高速发展的新区，过去这些年，好的学校和医院都很稀缺，新的建设也非常缓慢，密度也不够。由于交通教育医疗等方面的资源仍然聚集在老城区，而达不到人口向新城区疏散，做大蛋糕的目的，所以广州经济发展的量自然也不会很大。
二，广州是有心想发展多个经济功能区的。但过去这些年，每当提出新区建设的时候，总有一些嘲讽的声音说是摊大饼，这些短视愚蠢的观点多多少少影响了一些决策，导致的上面问题一的出现。要知道广州作为一个特大型城市，一线城市发展多个经济中心是非常有必要的。一处开花不如多点开花。希望在接下来这5年里，广州中新知识城，广州科学城，还有南沙科学城可以按照既定目标顺利发展，给广州的经济发展带来巨大动能。按照广州一区三城十三节点的发展路线，广州未来经济是充满希望的，关键就是能够按目标去落实，而不是一直被困在老城区里吃老本。
三，广州的面积是深圳的三倍多，深圳是多中心发展的典型城市案例，广州完全有机会也发展成为多中心城市。希望IAB和NEM的新经济力量在广州中新知识城，广州科学城，还有南沙科学城得到迅速发展。当然前提都是需要在这三个新区里加大投入交通教育和医疗资源，加大人才人口的导入，让产业迅速发展起来，让新区城市生活迅速成熟起来。这就差不多等于是再造三个新广州的效果了。
最后还是要强调: 广州的市域面积非常的广大，老城区只占了广州非常非常小的一点面积，不足以辐射广州广大的行政区域，加快建设多中心的发展，对整个广州是百利而无一害的。新城区的建设需要一点时间的积累，需要政府持续的给新城区导入产业，教育，医疗等资源，这些都做到后新的城区才能够成熟起来，那时就是广州经济全面丰收的时刻了。
【继续补充】刚才看了其他几条回答，其中有人提出广州的规划不行，认为广州没有协调跟佛山的发展问题。这一点我是不认同的。我认为广佛同城其实对广州是一种拖累。事实上在过去是20年里，广州为广佛同城付出了太多(修桥修路修地铁)，而佛山又为广佛同城做出了什么贡献呢？自己想想(不断建楼卖地吸血广州人才和资金)？我爱广州和佛山，我希望两个城市都发展的好，但见过太多1+1小于2的案例，所以我是希望广州佛山一起竞争发展，而不是现在搞的所谓广佛同城。广州自己的市域内有大把有待开发的地方，过去20年往西边发展，其实耽误了广州自己市内的发展。而佛山也有点因为广佛同城而不思进取，一心只想靠近广州卖地建楼【佛山市域内也有大把有待开发的地方】。所以广佛同城实施20年，你看效果就是两个都发展的不怎么样【广州相比深圳，佛山相比东莞对比下】。广州的工业值相比佛山并没有太大的优势，所以往那边发展，其实广州是反而被佛山给虹吸了。再强调下，不想引起地域之争，我同时爱广州和佛山，我更愿意看到这两个城市一起竞争发展，共同进步。
深圳经济超广州，以我井底之眼观之，主要两点。
第一，深交所，股市经济，你做实业的，还不如股市涨个泡，交易的虚拟经济，可以压倒多少实体经济？
第二地产开发，深圳房价平均值绝对比广州高，一堆砖头水泥推高的市值，又有多少实体经比拟？
以上两点，都是我的粗想，大家可以比较一下广州和深圳的实体店铺，出口产品价值。
和深圳之间的定位与区隔存在不清晰，需加速梳理与明确。
广州和深圳最好的关系是竞合，因为 历史 的原因，广州和深圳缺乏一个协同一致的目标，导致内耗频频，尤其是深圳的区域影响力、交通屡受制约，这一点在民间的反应上更是突岀。
粤港澳大湾区的推行，目标对标世界一流大湾，诸如纽约、旧金山、东京等，并明确了深圳的核心引擎地位，兼其本身金融、科创、经济实力以及海洋中心城市的海域优势，这就从客观方面很明确了与广州之间的发展序列规划。
广州若能从全局来对自己进行取舍，发挥自己强项，那最大问题也就迎刃而解了。目前已经可喜的看到，无论是深中还是深珠，深圳的枢纽作用日益显着，这可以与广州并驾齐驱，从而强强联手，崛起世界一流大湾之列。
广州有着大大少少为数不少的专业市场并且散落在市区内各个角落，这些专业市场曾为广州的GDP发挥过贡献，但又为城市的消防、交通、环境带来不少问题。在目前互联网经济不断冲击下，政府如何借势结合城建从新布局，进行整合转型升级做好顶层设计，利用好广州的国家交通枢纽地位，既有航运港口、又有高铁，既是南部重要空港，又有四通八达的高速公路路网，联合周边珠三角的佛山、东莞的制造业优势，保留自身千年商都的名号，让商贸业继续发挥作用成为广州重要的名片大有可为。
5. 嘉兴哪里有卖车上生日装饰品的
嘉兴市秀洲区油车港礼军汽车饰品店。根据查询相关公开信息显示，这里有卖车上生日装饰品的，地址位于秀洲区油车港镇马厍路470号。嘉兴，别称禾城，浙江省辖地级市，是长三角城市群、上海大都市圈重要城市、浙江大湾区核心城市、杭州都市圈副中心城市。