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中国无论在哪个行业都能分蛋糕

发布时间: 2022-11-29 12:36:44

⑴ 做“蛋糕”和分“蛋糕”哪个更重要

“做蛋糕”和“分蛋糕”,原是比喻生产与分配的关系,现在则是用来比喻发展经济与保障和改善民生的关系。“做蛋糕”和“分蛋糕”哪个更重要?这看似简单、浅显、不言而喻的问题,却有着各种不同的答案,反映着复杂的经济、社会关系和丰富、深刻的理论内涵。在各种不同的答案中,有两个颇具代表性的观点。一种观点是:“做蛋糕”更重要,因为只有做了“蛋糕”才能分“蛋糕”,只有做大“蛋糕”才能分好“蛋糕”。另一种观点是:“分蛋糕”更重要,因为“蛋糕”分得不公平,做“蛋糕”的总吃不到“蛋糕”,这“蛋糕”就总也做不大。 这样的争论如果离开现实就没有意义,但是恰恰相反,两种不同的观点针对性都很强,而且是针对同一个现实。所以一见诸于媒体便引起了广泛的关注和讨论。这个现实就是:六十年来特别是改革开放以来,我国经济建设取得了举世公认的伟大成就,经济总量已跃至世界第二,钢铁、水泥、汽车、煤炭等工业品产量世界第一,对外贸易总额和外汇储备都已超过3万亿美元,但居民收入在国民收入中比重偏低,分配不公平,贫富差别扩大,民生问题日益突出。 针对这一现实,“做蛋糕”论认为,“蛋糕”分得是不公平,贫富差别是在扩大,民生问题是很突出,但是,正因为此,才掘开了喷涌财富的源泉,为经济发展注入了强大动力,“蛋糕”越做越大,所以,要继续把“做蛋糕”当作重点。“分蛋糕”论认为:“蛋糕”分得不公平,做“蛋糕”的总吃不到“蛋糕”,这“蛋糕”就总也做不大,即是做大了也是不可持续不可复制的,所以,现在起就要把公平地“分蛋糕”当作重点。 对同一事物,因立足点不同,结论自然不同。虽然是见仁见智,但是“分蛋糕”论更接近真理。蛋糕分得不公平,蛋糕反而越做越大,在发达国家原始资本积累时期和资本主义生产方式建立初期,曾经是这样。我国民间原始资本积累是在三十年国有资本积累基础上,几乎在一夜之间完成的。在很短时间内就实现了劳动者和生产资料的分离。在这样的条件下“做蛋糕”,即便是做“蛋糕”的吃不到“蛋糕”,“蛋糕”依然越做越大,因为做蛋糕的劳动者只有不断出卖自己的劳动力才能够生存下去,因为劳动者之间的竞争降低了做蛋糕的人力成本,加快了资本增殖和资本扩张的速度。但这是不公平、不合理、不可持续的。 我们知道,在计划经济时期,大家都是劳动者,都是按劳取酬,“蛋糕”属于全国人民,按照国家计划进行再分配。进入社会主义市场经济大门以后,民营经济在竞争性行业逐渐取代国有资本,占据了主体地位,我们仍然坚持先做大“蛋糕”,再分好“蛋糕”,等“蛋糕”做大了才发现,那大“蛋糕”已各有所主,国家要给全国人民分的,只是属于国家那部分。所以,先把“蛋糕”做大,再来公平分配,原来是行不通的。 其实,“做蛋糕”的过程就是“分蛋糕”的过程。把“做蛋糕”和“分蛋糕”分开,是不科学的。在“做蛋糕”过程中就要让“做蛋糕”的人吃到“蛋糕”,在经济发展过程中就要让全国人民享受到经济发展成果,享受到经济发展带来的幸福美好生活。要认识到,公平合理地“分蛋糕”,是逐步缩小贫富差别,最终实现共同富裕的战略举措,同时也是促进经济结构调整和经济发展方式转变的必要条件。因为,市场经济就是需求或市场导向的经济。重庆等地正在探索的“民生导向经济”,即国内民生需求带动的经济社会发展模式,既体现社会主义本质要求,又符合市场经济规律,既回答了“蛋糕”为谁而做的问题,又回答了怎样做大“蛋糕”的问题,既能够给经济发展注入持久的内生动力,又能够促进科学技术发展,提高社会生产力发展水平。 . “做蛋糕”和“分蛋糕”哪个更重要的讨论,其现实意义在于,启发人们理性思考,正确认识社会主义市场经济条件下“做蛋糕”和“分蛋糕”的关系、发展经济和改善民生的关系、经济和社会发展的客观规律。其要点是: 一、国家要明确,“蛋糕”不是为少数富人而做,是为全国人民而做。发展经济不是目的,发展经济是为了不断改善人民群众的生存环境,不断提高人民群众的生活水平和生活质量,让人民群众更幸福、更有尊严。国家和各级政府,要切实把党的宗旨和执政理念形诸于法律法规,付诸于执政实践。 二、要坚持、完善和巩固社会主义基本经济制度。这是公平合理地分蛋糕、逐步缩小贫富差别,最终实现共同富裕的物质基础和制度保障。要结合社会主义新农村建设实际,探寻新的集体经济形式和实现方式;要按照社会主义方向和现代企业制度要求,改革国有企业和国有资产运作、监督和管理体制,增强国有经济的控制力和核心竞争力。 三、要坚持和完善社会主义分配制度,把“分蛋糕”贯穿于“做蛋糕”的全过程。从初次分配入手,依法规范各经济单位内部分配制度,及时提高最低工资标准,推行工资协商制度,建立职工工资、企业效益和企业高管薪酬联动机制,改变劳动报酬过低、资本和管理要素所得过高的现状,加强劳动保护,改善劳动环境,维护职工群众合法权益。再分配要着眼于民生,照顾弱势群体和落后地区,把地方财政收入投入当地人民群众最迫切最需要的民生工程,同时兼顾人民群众的长远利益。要完善税种,公平税赋,发挥税收在调节分配方面的作用。 四、要始终把人口和就业置于国家战略位置,按照自然规律和社会规律要求,适时调整计生政策,建立劳动力供求关系调节机制,引导劳动力合理流动,避免劳动力价格大起大落。 五、要管理好、调控好各种、各个市场。市场不仅是调节经济的中心,而且是功能无比强大、无所不在的利益调节和再分配中心。例如,劳动力市场和劳动力价格,直接影响甚至决定初次分配格局。市场交换每天都在改变着初次分配和再分配的结果。每一个市场都连着民生和民心。国家要把每一个市场都置于自己的监控之下,各级政府要把管理好调控好每一个市场作为自身最重要职能。 六、建立健全社会保障体系。社会主义制度的优越性要在社会保障制度方面充分体现出来。我国的社会保障制度,覆盖范围应该更大,保障水平应该更高,更公平,因而为经济发展注入的动力也应更充足。因为我国有强大的居于主导地位的国有经济。要把国有企业利润和国有资本收益、财政收入,按照合理比例,投入社会保障。要从提高农民和城镇职工退休养老待遇入手,逐步缩小以至最终消除退休养老待遇方面实际存在的“双轨制”。

⑵ 哪几个行业被称为中国四大蛋糕行业之首

大家都知道,西施、貂蝉、王昭君、杨玉环,因其貌美被誉为中国古代的四大美女。殊不知,在我国古代,还有四位相貌丑陋而品德却非常高尚的四大丑女。
第一位丑女是远古时代的嫫母。相传,嫫母长得形同夜叉,丑陋无比,因此被后人看成是中国古代四大丑女之首。但若要论起嫫母的德行,则是中国女性的楷模。屈原在《楚辞·九章·惜往日》中赞美嫫母智慧超群,因而她得到了我们的始祖——轩辕黄帝的赏识,并娶她为妻。嫫母果然不负黄帝的厚爱,她对妇女们实施德化教育。当她看到当时人们冬衣兽皮,夏串树叶时,就发明了养蚕缫丝,把丝织成绸子后,又染上各种颜色,用来做衣服。这样就解决了人们赤身裸体,有伤风化的难题。后人为了感谢嫫母的这一重大发明,尊称她为“先蚕姑娘”。嫫母不仅是位实施德化教育的典范,而且还是黄帝的“贤内助”,协助黄帝打败了炎帝,杀死了蚩尤。
第二位丑女是战国时期的钟离春。据史书记载,她额头、双眼均下凹,鼻孔向上翻翘,还长有一个比男人还要大的喉结。钟离春虽然长了一副让人吃惊的模样,但她志向远大。
当时齐国执政的齐宣王,政治腐败,国事昏暗。钟离春为了拯国救民,竟冒着被杀头的危险,劝谏齐宣王。齐宣王初见到钟离春时,还误以为是怪物来临。可是当钟离春陈述了齐宣王的种种劣迹,指出若再不悬崖勒马,将会国破人亡时,大为感动,把钟离春看成是自己的一面镜子,娶她为妻并立为王后。
第三位丑女是东汉时期的孟光。据《后汉书·梁鸿传》记载,孟光长得又黑又胖,模样粗俗。因为生得丑,30岁出头了,还没有嫁出去。可这个孟光却对父母说:“我只嫁给梁鸿,其他任何男人都不嫁!”
梁鸿是当时的大名士,是位儒雅倜傥的美男子,当地不少达官贵人、名门望族,都想把女儿嫁给他。所以当地人听了孟光的话后,都讥笑她是癞蛤蟆想吃天鹅肉。但梁鸿却看中了孟光的品行,断然娶孟光为妻。
梁鸿虽然很有学问,却不愿为官。因此与孟光结婚后,便隐居在霸陵深山里,后又迁居吴地(今江苏省苏州市)。两人共同劳动,相敬如宾。梁鸿每天劳动时,孟光总是早早地将饭菜准备好,等梁鸿回家,孟光便双手托着盘子,举得与自己的眼眉一样高,恭恭敬敬地送到梁鸿面前。两人就这样患难与共,白头偕老。后人用“举案齐眉”这句话来形容夫妻之间的敬爱。
第四位丑女是东晋时期阮德尉的女儿。阮女之丑,从她洞房花烛夜的故事中就可以得知。阮女的新郎是当时的名士许允,许允满以为凭自己的名气,娶到的一定是个大美人。可当他揭开头帕时,竟被吓得拔腿跑出了洞房。友人劝说许允:不要只看阮女的相貌,还是要以品行与学识为重。于是,许允又硬着头皮再次来到洞房,但一瞧阮女的那副可怕模样,又吓得要往外跑。正在此时,阮女一把拉住许允说:“女人四德,我只是没有漂亮的容貌。读书人应有百行,你可占了几条?”许允说:“我百行都有。”阮女又说:“据我所知,百行以德第一,而你只喜欢女人漂亮的面孔,怎么能说条条都占有呢?”许允无言以对。此后许允慢慢感到阮女的品行决非一般女子所能及,于是两人相亲相爱到终生。

⑶ 蛋糕 面包这样的食品算是什么行业

蛋糕面包属于烘焙食品业。烘焙食品业在中国食品工业中的具有极其重要的地位,其产品消费市场巨大,能够反映人民的饮食文化水平和生活水平。

中国自改革开放以来,烘焙食品行业得到了迅速的发展,质量、产品类别、数量、品种、包装、装饰、生产技术等方面都得到了极大的改善。特别是近几年来,外国企业加大了对中国市场的投资,纷纷进入中国市场,合资、独资烘焙食品企业实现快速发展。



(3)中国无论在哪个行业都能分蛋糕扩展阅读

特点:烘焙制品,特别是一些花色糕点,早已受到人们的欢迎,成为饮食业销售量很大的品种。尤其是在一些大中城市,成为人们外出旅游、节日庆贺的必备食品。

可以预见,随着改革开放的深入,随着人民生活水平的提高以及烘焙制品的质量改进和制品的品种增多,中国的烘焙食品业无论在产量、制作技术、质量和机械化、自动化方面都将有一个更大的发展。

⑷ 经济学上把 比作做蛋糕分蛋糕吃蛋糕

做蛋糕是发展经济,经济总量比如GDP.
分蛋糕是注重公平问题,国民收入的分配。

其实也就是经济学上效率和公平的问题啦 。
都由领导一人说了算,集权和分权,并且所有操作都是在众目睽睽之下完成的,这种分法:一个划蛋糕,谁优谁劣。再看我们身边的实际,我们在改革开放前是用第一种做蛋糕和分蛋糕的方式,搞了三十年,搞出了个僵化体制,然后由另外一个人来选蛋糕。结果。但我们只改革了做蛋糕的方式,所以自由经济的改革成果成了集权政治的美餐。于是,因为干多干少一个样,也有两种分蛋糕的方法。第一种分蛋糕的方法,就是一个大家公认的领袖来给大家分,干好干坏一个样,因为虽然划分权在他手上,就是把做蛋糕的权利下放了,而分蛋糕的游戏规则仍然没有变,就叫分权政治。记得有个故事。这个说法多少有点抽象,我们可以用一句形象的话来说,经济就是做蛋糕,政治就是分蛋糕。蛋糕怎么做?有两种做法:一是把所有做蛋糕的工具、原材料统统集中起来,大家分工来做,贫富差距拉开了,做好后由一个人来分,最后不得不改革开放寻求出路,于是每个人都想把自己的蛋糕做大,叫“经济基础与上层建筑不相适应”。解决的法,大家一起吃,这就叫官有制(因为只有当官的拥有绝对的分配权力)。第二种做法是,官有和民有、公车消费、公费旅游)出现了,另一个人都会把大的一块选走,蛋糕做大了,三公消费(公款吃喝,大块小,就是你来划蛋糕,父亲给他们定个游戏规则,这个叫民有制。蛋糕怎么分?对应于上面的两种做蛋糕的方法,政治是经济和的集中反映,看上去很公平,但有一样不好,如果他分一块大一块小了,还是集权体制的分蛋糕方式,百姓做蛋糕的积极性提高了,明确每个人的任务,完成交给公家的任务后。列宁说,但由于分蛋糕还是原来的集权规则,这就叫集权政治,用马克思主义的术语来说,哪块大,但选择权在别人手上,我来分蛋糕,公信力下降了,华南虎出来了……这就是中国目前所有社会问题的根源,所以人们都不会想太卖力,就是太绝对平均,剩余的是自己的,说的是有家两兄弟在争蛋糕吃。第二种分蛋糕的方法,钱权交易产生了,结果是全体的蛋糕总量大了,每个人都吃得饱饱的了,利益集团形成了。其结果是,蛋糕做得不大就是积累与消费的关系,这样的做法,张三能吃多少,李四能吃多少。这个故事就说明了朴素分权制衡原理。从上面的分析我们不难看出,不管是谁来划蛋糕,他都必须做到公平,就是深化改革——推动政治体制改革,把分蛋糕的权利交给公民

⑸ 中国日报网载文指出,“十二五”期间处理好“做蛋糕”与“分蛋糕”之间关系意义尤为重大。“做大蛋糕”是

(1)在社会主义市场经济条件下,效率和公平具有一致性。效率是公平的物质前提;公平是提高经济效率的保证。材料认为“做大蛋糕”是“分好蛋糕”的基础与前提,体现的是效率是公平的物质前提;“分好蛋糕”可以为持续“做大蛋糕”提供持久动力,体现的是公平是提高经济效率的保证。(每点4分,共8分)
(2)①发展社会主义市场经济,初次分配何在分配都要处理好效率与公平的关系,既要提高效率,又要促进公平
②处理好效率与公平的关系,既要反对平均主义,又要防止收入差距悬殊。
③既要落实分配政策,又要提倡奉献精神
④在鼓励人们创业致富的同时,倡导回报社会和先富帮后富。(每点3分,共12分)

⑹ 当今中国是块大蛋糕,遍地是黄金,怎么分配才合理呢要我说怎么分都不合理,各人自己拿着刀叉自己撬一块吧

现在的话就是知识资本增长最慢的时候了。我觉得大蛋糕里这块估计最好吃

⑺ 新能源车市场的"蛋糕"到底会怎么分谁在新能源汽车领域能吃大块蛋糕呢

新能源车市场的"蛋糕",在新能源汽车领域能吃大块蛋糕,新能源车市场是一片新型的销售市场,大势所趋,可以这么说在初始阶段如果可以占有一定比例的市场占有率,那后续发展趋势当中,只要保证正常的发展的趋势跟幸不辱命对比全是占有绝对的优势。如今这么多的生产商都要弄新能源车,也就是我们常说的造车新势力,都是因为这个领域有钱赚,而且它未来一定有发展前途的。

如今很有可能设计研发生产制造营销推广都要资金适用,不过将来它有可能会给大家挣大钱,而且很大几率能。项目投资新能源项目的有关科技有限公司,从经营规模上来说不是新型的了,这都是在业内早已成形了。例如小米华为原先做笔记本的做通信器材的,现在搞新能源车,因为我们富有,尽管新能源车未来一定有发展前途,但现在的项目投资往往需要大量资金适用,不论是产品研发自已的关键技术,做全面的兼容,或者说搞建造工厂,这些都需要大量的把钱。

⑻ 2020国内蛋糕行业怎么样蛋糕烘焙行业发展前景如何

目前中国市场的糕点行业主要在一线城市,二三线城市刚刚起步。近几年,由于受到金融危机的影响,我国糕点行业有下滑趋势,而糕点投资普遍认为趋于饱和,糕点的发展已初露疲态。未来将会趋于理性化,现在很多企业意识到糕点行业的巨大发展潜力和广阔的发展前景,对其未来发展达成较大统一。

⑼ 如何正确处理做大蛋糕和分好蛋糕的辩证关系

一方面强调要千方百计把“蛋糕”做大,以利于全国人民都能分得一份较大的“蛋糕”;另一方面强调要将已有的“蛋糕”公平合理地分配给每个社会成员,让他们有更多的获得感,收入水平和生活水平逐步提高,以更大的积极性去做大“蛋糕”。

做大“蛋糕”和分好“蛋糕”是辩证的统一,是互为条件、相互促进的。做大“蛋糕”是分好“蛋糕”的前提,分好“蛋糕”是做大“蛋糕”的有效措施。古人说“民惟邦本,本固邦宁”,又说“凡治国之道,莫先富民”。这里,做大“蛋糕”和分好“蛋糕”无疑既是手段,也是目标。

做大“蛋糕”分好“蛋糕”,首先是把“蛋糕”做大。改革开放以来,我们党为了领导全国人民把经济总量这个“蛋糕”做大,坚持发展是硬道理和科学发展观,紧紧抓住经济建设这个中心,把发展当作第一要务,极大地促进了全国乃至各地区的经济发展。


做大“蛋糕”和分好“蛋糕”,思想认识上要避免和克服两个极端:

一个极端是只强调做大“蛋糕”,不注意分好“蛋糕”,造成社会收入分配不公,影响社会成员做大“蛋糕”的积极性;另一个极端是只强调分“蛋糕”而不重视做大“蛋糕”,造成新的平均主义“大锅饭”,使原有的“蛋糕”不能做得更大,可分的“蛋糕”越来越小,人们分得的“蛋糕”也越来越小,更谈不上增强国家实力和扩大社会公共服务了。这是我们富民强国、实现伟大中国梦必须重视和处理好的大问题。

以上内容参考:人民网-习近平:做大“蛋糕” 分好“蛋糕”

⑽ 车联网万亿市场开启:企业如何分食“蛋糕”

[亿欧导读]?东风吹来,万亿车联网市场如何掘金?

依附于智能网联汽车,软件企业在车联网领域的前景巨大。

不过在产业爆发前期,车企掌握着前装市场的主动权,可随意选择车联网系统及相关软件服务商,通过免费使用形式来培养车主使用习惯,不断积累用户数量。

借势突围

除了具备强大的软件系统,一台智能汽车还要有一系列支撑硬件。

根据功能划分,车联网硬件可以分为数据采集部件、数据运算部件、数据回传部件和功能性部件。

处在车联网产业链的上游和中游,硬件企业包括各类元器件和芯片生产企业、终端设备厂商。?相较于软件服务,车联网终端设备厂商的服务模式较为单一,以卖硬件设备为主,不过“上车”的流程会更加繁琐,与具体车型有一段较长的适配周期。

以车规级芯片为例,地平线CEO余凯认为,车规级芯片量产开发周期长、难度大,是硬核科技,需要长跑道创新。一款芯片的计算架构设计、后端设计以及流片仅是“万里长征第一步”,后面要经历12-18个月的车规级认证系统方案开发,24-36个月的车型导入和测试验证,最后才是量产部署和迭代升级。

车联网是芯片厂商的必争之地,功能各异的的智能芯片,像计算芯片、存储芯片、感知芯片、通信芯片支撑起了汽车产业的智能网联化。

因此,除了有恩智浦、英飞凌、德州仪器、意法半导体等传统的汽车电子芯片玩家,还有像英特尔、英伟达、高通等芯片巨头强势入局,也有地平线、黑芝麻智能科技等中国本土创新企业。

在车联网中游,涉及到的车载终端硬件并不复杂,包括车载摄像头、激光/毫米波雷达、ADAS高级驾驶辅助系统、OBU、车载T-BOX等。以T-BOX为例,其作为智能网联汽车应用场景实现的重要硬件基础,已经逐渐成为汽车的标配。

终端硬件市场可分为前装和后装,目前主要以前装市场为主。

4月9日,在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上,国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示,全国汽车保有量大约2.6亿辆,千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆,达到了全球平均水平。另外,中国新车销量虽有下滑趋势,但已达到两千万的规模。

在亿欧汽车看来,车联网终端设备市场有巨大的潜力待挖掘。

以博世、大陆为首的一级供应商,凭借在产品研发上的先天优势,牢牢把控前装市场,通过行业定制、智能终端销售、收取服务费等模式获利;以互联网企业为主的模式正在兴起,其重点在后装市场发力,能够提供丰富的智能车载终端产品和服务组合。

随着智能网联汽车发展,产业链将趋于成熟,所涉及的硬件逐渐成为汽车标配,相关企业的价值将进一步提升。

箭在弦上

在传统模式之下,汽车售出以后,消费者与车企之间的直接联系出现脱节,缺乏用户粘性。

当前,传统的商业模式正在重构,车企开始向汽车服务提供商的角色转变,并迫切希望建立与车辆地持续连接,更好地与消费者互动,利用车联网,车企可以为车主提供更具价值的增值服务,如智能辅助驾驶、车队管理、场景联动等解决方案。

随着车联网生态的不断丰富完善,广告、服务、内容等增值服务将成为未来车联网市场规模增长的主要驱动力之一。同时,车联网服务与应用广泛涵盖乘用车和商用车,并向互联网应用、汽车服务业、保险业、营运车辆等行业延伸。

以车联网+车险为例,驾驶员在车祸中受伤,无法呼救。通过车载传感信息反馈,保险公司判断这是一起严重事故,立刻主动通过车载系统与客户联系,利用数据分析推算人员伤情、作好急救准备,并调派救援资源。

与此同时,通过传感器判断撞击位置和程度,预判维修方案,发送维修信息给附近的维修厂,并要求零配件供应商准备物料供应。保险科技企业CCCIS中国(CCCInformationServicesInc)已经让这样的场景走进现实。

围绕车企增值服务的商业模式将成为车联网发展的主要方向。

当前,受到数据与信息安全桎梏,尤其在中国市场,车联网产业整体还处在规模爆发的前夜,增值服务的价值凸显存在于设想当中。在高新兴集团高级副总裁吴冬升看来,车联网产业目前还在摸着石头过河,通过车联网积累大数据,在很大程度上能够孕育出新的商业模式,可以与智慧出行、金融保险等业务相结合。

中国信通院在《车联网白皮书(2018年)》中预测,未来随着产业链各个价值主体的探索和创新,或将能产生满足不同用户需求的平台生态模式,平台企业将从平台租赁、大数据产品、增值服务等费用中获利。

5G商业落地,将催生更多车联网商业模式出现。

随着国家对5G基建项目的政策指导和资金投入,车联网将迎来规模化部署。根据中国信通院的预测,从2020年到2025年,我国5G网络的投资,运营企业的投入将要达到1.1万亿元。中国工程院院士邬贺铨表示,5G网络建设和服务会带动数据中心跟云服务的发展,车联网是5G的重要生长点,5G也将是汽车产业的机遇。

纵观中国车联网产业,发展还在起步阶段,商业模式仍很模糊,因此,各方企业需要探索出能够实现可持续发展的模式。

面对车联网万亿级市场规模,只有探索出一条明朗的商业模式,才能以优雅的姿态分食蛋糕。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。