⑴ 寧德時代5月份額下滑至43% 分析師：未來或到30% | 汽車產經
最近動力電池產業有幾個新聞：一個是有傳聞說比亞迪將於明年二季度向特斯拉供應刀片電池；一個是三星SDI成為繼國軒高科之後，又一家參與大眾標准電芯生產的電池企業；還有一個是蜂巢能源又融到了102.8億人民幣，預計2025年公司產能將超過200GWh（2020年電池產能為4GWh）。
幾個新聞結合起來看，你會發現，許多二線動力廠商開始暴露各自的野望，對山頂發起猛攻。而這造成的結果是，龍頭企業寧德時代的不可替代性似乎越來越弱了。
表現在裝機量上就是，2021年上半年寧德時代在中國市場的份額約為49%，與去年同期基本持平。龍頭位置雖穩固，但分月看，份額一度從1月53.1%下滑至5月的43.67%。6月份雖又取得了回暖，但明顯地位已遭到了多多少少的撼動。
在2020年，寧德時代就已與蔚來汽車建立合資的電池資產公司並力推車電分離的電池運營模式。通過車電分離模式的運營，進一步提升新能源車主的用車體驗，進而提升新能源汽車滲透率。
最後說說
截至目前，寧德時代市值高達1.2萬億，是中國石油的1.5倍，可謂風光無限。但寧德時代也需要向資本市場兌現自己的高成長性，假若寧德時代逐漸不再成為首選，其高增速還會是大概率事件嗎？
顯然，這是一個陽光燦爛，充滿希望同時又陷阱密布的時刻。
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