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中國無論在哪個行業都能分蛋糕

發布時間: 2022-11-29 12:36:44

⑴ 做「蛋糕」和分「蛋糕」哪個更重要

「做蛋糕」和「分蛋糕」,原是比喻生產與分配的關系,現在則是用來比喻發展經濟與保障和改善民生的關系。「做蛋糕」和「分蛋糕」哪個更重要?這看似簡單、淺顯、不言而喻的問題,卻有著各種不同的答案,反映著復雜的經濟、社會關系和豐富、深刻的理論內涵。在各種不同的答案中,有兩個頗具代表性的觀點。一種觀點是:「做蛋糕」更重要,因為只有做了「蛋糕」才能分「蛋糕」,只有做大「蛋糕」才能分好「蛋糕」。另一種觀點是:「分蛋糕」更重要,因為「蛋糕」分得不公平,做「蛋糕」的總吃不到「蛋糕」,這「蛋糕」就總也做不大。 這樣的爭論如果離開現實就沒有意義,但是恰恰相反,兩種不同的觀點針對性都很強,而且是針對同一個現實。所以一見諸於媒體便引起了廣泛的關注和討論。這個現實就是:六十年來特別是改革開放以來,我國經濟建設取得了舉世公認的偉大成就,經濟總量已躍至世界第二,鋼鐵、水泥、汽車、煤炭等工業品產量世界第一,對外貿易總額和外匯儲備都已超過3萬億美元,但居民收入在國民收入中比重偏低,分配不公平,貧富差別擴大,民生問題日益突出。 針對這一現實,「做蛋糕」論認為,「蛋糕」分得是不公平,貧富差別是在擴大,民生問題是很突出,但是,正因為此,才掘開了噴涌財富的源泉,為經濟發展注入了強大動力,「蛋糕」越做越大,所以,要繼續把「做蛋糕」當作重點。「分蛋糕」論認為:「蛋糕」分得不公平,做「蛋糕」的總吃不到「蛋糕」,這「蛋糕」就總也做不大,即是做大了也是不可持續不可復制的,所以,現在起就要把公平地「分蛋糕」當作重點。 對同一事物,因立足點不同,結論自然不同。雖然是見仁見智,但是「分蛋糕」論更接近真理。蛋糕分得不公平,蛋糕反而越做越大,在發達國家原始資本積累時期和資本主義生產方式建立初期,曾經是這樣。我國民間原始資本積累是在三十年國有資本積累基礎上,幾乎在一夜之間完成的。在很短時間內就實現了勞動者和生產資料的分離。在這樣的條件下「做蛋糕」,即便是做「蛋糕」的吃不到「蛋糕」,「蛋糕」依然越做越大,因為做蛋糕的勞動者只有不斷出賣自己的勞動力才能夠生存下去,因為勞動者之間的競爭降低了做蛋糕的人力成本,加快了資本增殖和資本擴張的速度。但這是不公平、不合理、不可持續的。 我們知道,在計劃經濟時期,大家都是勞動者,都是按勞取酬,「蛋糕」屬於全國人民,按照國家計劃進行再分配。進入社會主義市場經濟大門以後,民營經濟在競爭性行業逐漸取代國有資本,占據了主體地位,我們仍然堅持先做大「蛋糕」,再分好「蛋糕」,等「蛋糕」做大了才發現,那大「蛋糕」已各有所主,國家要給全國人民分的,只是屬於國家那部分。所以,先把「蛋糕」做大,再來公平分配,原來是行不通的。 其實,「做蛋糕」的過程就是「分蛋糕」的過程。把「做蛋糕」和「分蛋糕」分開,是不科學的。在「做蛋糕」過程中就要讓「做蛋糕」的人吃到「蛋糕」,在經濟發展過程中就要讓全國人民享受到經濟發展成果,享受到經濟發展帶來的幸福美好生活。要認識到,公平合理地「分蛋糕」,是逐步縮小貧富差別,最終實現共同富裕的戰略舉措,同時也是促進經濟結構調整和經濟發展方式轉變的必要條件。因為,市場經濟就是需求或市場導向的經濟。重慶等地正在探索的「民生導向經濟」,即國內民生需求帶動的經濟社會發展模式,既體現社會主義本質要求,又符合市場經濟規律,既回答了「蛋糕」為誰而做的問題,又回答了怎樣做大「蛋糕」的問題,既能夠給經濟發展注入持久的內生動力,又能夠促進科學技術發展,提高社會生產力發展水平。 . 「做蛋糕」和「分蛋糕」哪個更重要的討論,其現實意義在於,啟發人們理性思考,正確認識社會主義市場經濟條件下「做蛋糕」和「分蛋糕」的關系、發展經濟和改善民生的關系、經濟和社會發展的客觀規律。其要點是: 一、國家要明確,「蛋糕」不是為少數富人而做,是為全國人民而做。發展經濟不是目的,發展經濟是為了不斷改善人民群眾的生存環境,不斷提高人民群眾的生活水平和生活質量,讓人民群眾更幸福、更有尊嚴。國家和各級政府,要切實把黨的宗旨和執政理念形諸於法律法規,付諸於執政實踐。 二、要堅持、完善和鞏固社會主義基本經濟制度。這是公平合理地分蛋糕、逐步縮小貧富差別,最終實現共同富裕的物質基礎和制度保障。要結合社會主義新農村建設實際,探尋新的集體經濟形式和實現方式;要按照社會主義方向和現代企業制度要求,改革國有企業和國有資產運作、監督和管理體制,增強國有經濟的控制力和核心競爭力。 三、要堅持和完善社會主義分配製度,把「分蛋糕」貫穿於「做蛋糕」的全過程。從初次分配入手,依法規范各經濟單位內部分配製度,及時提高最低工資標准,推行工資協商制度,建立職工工資、企業效益和企業高管薪酬聯動機制,改變勞動報酬過低、資本和管理要素所得過高的現狀,加強勞動保護,改善勞動環境,維護職工群眾合法權益。再分配要著眼於民生,照顧弱勢群體和落後地區,把地方財政收入投入當地人民群眾最迫切最需要的民生工程,同時兼顧人民群眾的長遠利益。要完善稅種,公平稅賦,發揮稅收在調節分配方面的作用。 四、要始終把人口和就業置於國家戰略位置,按照自然規律和社會規律要求,適時調整計生政策,建立勞動力供求關系調節機制,引導勞動力合理流動,避免勞動力價格大起大落。 五、要管理好、調控好各種、各個市場。市場不僅是調節經濟的中心,而且是功能無比強大、無所不在的利益調節和再分配中心。例如,勞動力市場和勞動力價格,直接影響甚至決定初次分配格局。市場交換每天都在改變著初次分配和再分配的結果。每一個市場都連著民生和民心。國家要把每一個市場都置於自己的監控之下,各級政府要把管理好調控好每一個市場作為自身最重要職能。 六、建立健全社會保障體系。社會主義制度的優越性要在社會保障制度方面充分體現出來。我國的社會保障制度,覆蓋范圍應該更大,保障水平應該更高,更公平,因而為經濟發展注入的動力也應更充足。因為我國有強大的居於主導地位的國有經濟。要把國有企業利潤和國有資本收益、財政收入,按照合理比例,投入社會保障。要從提高農民和城鎮職工退休養老待遇入手,逐步縮小以至最終消除退休養老待遇方面實際存在的「雙軌制」。

⑵ 哪幾個行業被稱為中國四大蛋糕行業之首

大家都知道,西施、貂蟬、王昭君、楊玉環,因其貌美被譽為中國古代的四大美女。殊不知,在我國古代,還有四位相貌醜陋而品德卻非常高尚的四大醜女。
第一位醜女是遠古時代的嫫母。相傳,嫫母長得形同夜叉,醜陋無比,因此被後人看成是中國古代四大醜女之首。但若要論起嫫母的德行,則是中國女性的楷模。屈原在《楚辭·九章·惜往日》中贊美嫫母智慧超群,因而她得到了我們的始祖——軒轅黃帝的賞識,並娶她為妻。嫫母果然不負黃帝的厚愛,她對婦女們實施德化教育。當她看到當時人們冬衣獸皮,夏串樹葉時,就發明了養蠶繅絲,把絲織成綢子後,又染上各種顏色,用來做衣服。這樣就解決了人們赤身裸體,有傷風化的難題。後人為了感謝嫫母的這一重大發明,尊稱她為「先蠶姑娘」。嫫母不僅是位實施德化教育的典範,而且還是黃帝的「賢內助」,協助黃帝打敗了炎帝,殺死了蚩尤。
第二位醜女是戰國時期的鍾離春。據史書記載,她額頭、雙眼均下凹,鼻孔向上翻翹,還長有一個比男人還要大的喉結。鍾離春雖然長了一副讓人吃驚的模樣,但她志向遠大。
當時齊國執政的齊宣王,政治腐敗,國事昏暗。鍾離春為了拯國救民,竟冒著被殺頭的危險,勸諫齊宣王。齊宣王初見到鍾離春時,還誤以為是怪物來臨。可是當鍾離春陳述了齊宣王的種種劣跡,指出若再不懸崖勒馬,將會國破人亡時,大為感動,把鍾離春看成是自己的一面鏡子,娶她為妻並立為王後。
第三位醜女是東漢時期的孟光。據《後漢書·梁鴻傳》記載,孟光長得又黑又胖,模樣粗俗。因為生得丑,30歲出頭了,還沒有嫁出去。可這個孟光卻對父母說:「我只嫁給梁鴻,其他任何男人都不嫁!」
梁鴻是當時的大名士,是位儒雅倜儻的美男子,當地不少達官貴人、名門望族,都想把女兒嫁給他。所以當地人聽了孟光的話後,都譏笑她是癩蛤蟆想吃天鵝肉。但梁鴻卻看中了孟光的品行,斷然娶孟光為妻。
梁鴻雖然很有學問,卻不願為官。因此與孟光結婚後,便隱居在霸陵深山裡,後又遷居吳地(今江蘇省蘇州市)。兩人共同勞動,相敬如賓。梁鴻每天勞動時,孟光總是早早地將飯菜准備好,等梁鴻回家,孟光便雙手托著盤子,舉得與自己的眼眉一樣高,恭恭敬敬地送到梁鴻面前。兩人就這樣患難與共,白頭偕老。後人用「舉案齊眉」這句話來形容夫妻之間的敬愛。
第四位醜女是東晉時期阮德尉的女兒。阮女之丑,從她洞房花燭夜的故事中就可以得知。阮女的新郎是當時的名士許允,許允滿以為憑自己的名氣,娶到的一定是個大美人。可當他揭開頭帕時,竟被嚇得拔腿跑出了洞房。友人勸說許允:不要只看阮女的相貌,還是要以品行與學識為重。於是,許允又硬著頭皮再次來到洞房,但一瞧阮女的那副可怕模樣,又嚇得要往外跑。正在此時,阮女一把拉住許允說:「女人四德,我只是沒有漂亮的容貌。讀書人應有百行,你可佔了幾條?」許允說:「我百行都有。」阮女又說:「據我所知,百行以德第一,而你只喜歡女人漂亮的面孔,怎麼能說條條都佔有呢?」許允無言以對。此後許允慢慢感到阮女的品行決非一般女子所能及,於是兩人相親相愛到終生。

⑶ 蛋糕 麵包這樣的食品算是什麼行業

蛋糕麵包屬於烘焙食品業。烘焙食品業在中國食品工業中的具有極其重要的地位,其產品消費市場巨大,能夠反映人民的飲食文化水平和生活水平。

中國自改革開放以來,烘焙食品行業得到了迅速的發展,質量、產品類別、數量、品種、包裝、裝飾、生產技術等方面都得到了極大的改善。特別是近幾年來,外國企業加大了對中國市場的投資,紛紛進入中國市場,合資、獨資烘焙食品企業實現快速發展。



(3)中國無論在哪個行業都能分蛋糕擴展閱讀

特點:烘焙製品,特別是一些花色糕點,早已受到人們的歡迎,成為飲食業銷售量很大的品種。尤其是在一些大中城市,成為人們外出旅遊、節日慶賀的必備食品。

可以預見,隨著改革開放的深入,隨著人民生活水平的提高以及烘焙製品的質量改進和製品的品種增多,中國的烘焙食品業無論在產量、製作技術、質量和機械化、自動化方面都將有一個更大的發展。

⑷ 經濟學上把 比作做蛋糕分蛋糕吃蛋糕

做蛋糕是發展經濟,經濟總量比如GDP.
分蛋糕是注重公平問題,國民收入的分配。

其實也就是經濟學上效率和公平的問題啦 。
都由領導一人說了算,集權和分權,並且所有操作都是在眾目睽睽之下完成的,這種分法:一個劃蛋糕,誰優誰劣。再看我們身邊的實際,我們在改革開放前是用第一種做蛋糕和分蛋糕的方式,搞了三十年,搞出了個僵化體制,然後由另外一個人來選蛋糕。結果。但我們只改革了做蛋糕的方式,所以自由經濟的改革成果成了集權政治的美餐。於是,因為干多干少一個樣,也有兩種分蛋糕的方法。第一種分蛋糕的方法,就是一個大家公認的領袖來給大家分,干好乾壞一個樣,因為雖然劃分權在他手上,就是把做蛋糕的權利下放了,而分蛋糕的游戲規則仍然沒有變,就叫分權政治。記得有個故事。這個說法多少有點抽象,我們可以用一句形象的話來說,經濟就是做蛋糕,政治就是分蛋糕。蛋糕怎麼做?有兩種做法:一是把所有做蛋糕的工具、原材料統統集中起來,大家分工來做,貧富差距拉開了,做好後由一個人來分,最後不得不改革開放尋求出路,於是每個人都想把自己的蛋糕做大,叫「經濟基礎與上層建築不相適應」。解決的法,大家一起吃,這就叫官有制(因為只有當官的擁有絕對的分配權力)。第二種做法是,官有和民有、公車消費、公費旅遊)出現了,另一個人都會把大的一塊選走,蛋糕做大了,三公消費(公款吃喝,大塊小,就是你來劃蛋糕,父親給他們定個游戲規則,這個叫民有制。蛋糕怎麼分?對應於上面的兩種做蛋糕的方法,政治是經濟和的集中反映,看上去很公平,但有一樣不好,如果他分一塊大一塊小了,還是集權體制的分蛋糕方式,百姓做蛋糕的積極性提高了,明確每個人的任務,完成交給公家的任務後。列寧說,但由於分蛋糕還是原來的集權規則,這就叫集權政治,用馬克思主義的術語來說,哪塊大,但選擇權在別人手上,我來分蛋糕,公信力下降了,華南虎出來了……這就是中國目前所有社會問題的根源,所以人們都不會想太賣力,就是太絕對平均,剩餘的是自己的,說的是有家兩兄弟在爭蛋糕吃。第二種分蛋糕的方法,錢權交易產生了,結果是全體的蛋糕總量大了,每個人都吃得飽飽的了,利益集團形成了。其結果是,蛋糕做得不大就是積累與消費的關系,這樣的做法,張三能吃多少,李四能吃多少。這個故事就說明了樸素分權制衡原理。從上面的分析我們不難看出,不管是誰來劃蛋糕,他都必須做到公平,就是深化改革——推動政治體制改革,把分蛋糕的權利交給公民

⑸ 中國日報網載文指出,「十二五」期間處理好「做蛋糕」與「分蛋糕」之間關系意義尤為重大。「做大蛋糕」是

(1)在社會主義市場經濟條件下,效率和公平具有一致性。效率是公平的物質前提;公平是提高經濟效率的保證。材料認為「做大蛋糕」是「分好蛋糕」的基礎與前提,體現的是效率是公平的物質前提;「分好蛋糕」可以為持續「做大蛋糕」提供持久動力,體現的是公平是提高經濟效率的保證。(每點4分,共8分)
(2)①發展社會主義市場經濟,初次分配何在分配都要處理好效率與公平的關系,既要提高效率,又要促進公平
②處理好效率與公平的關系,既要反對平均主義,又要防止收入差距懸殊。
③既要落實分配政策,又要提倡奉獻精神
④在鼓勵人們創業致富的同時,倡導回報社會和先富幫後富。(每點3分,共12分)

⑹ 當今中國是塊大蛋糕,遍地是黃金,怎麼分配才合理呢要我說怎麼分都不合理,各人自己拿著刀叉自己撬一塊吧

現在的話就是知識資本增長最慢的時候了。我覺得大蛋糕里這塊估計最好吃

⑺ 新能源車市場的"蛋糕"到底會怎麼分誰在新能源汽車領域能吃大塊蛋糕呢

新能源車市場的"蛋糕",在新能源汽車領域能吃大塊蛋糕,新能源車市場是一片新型的銷售市場,大勢所趨,可以這么說在初始階段如果可以佔有一定比例的市場佔有率,那後續發展趨勢當中,只要保證正常的發展的趨勢跟幸不辱命對比全是佔有絕對的優勢。如今這么多的生產商都要弄新能源車,也就是我們常說的造車新勢力,都是因為這個領域有錢賺,而且它未來一定有發展前途的。

如今很有可能設計研發生產製造營銷推廣都要資金適用,不過將來它有可能會給大家掙大錢,而且很大幾率能。項目投資新能源項目的有關科技有限公司,從經營規模上來說不是新型的了,這都是在業內早已成形了。例如小米華為原先做筆記本的做通信器材的,現在搞新能源車,因為我們富有,盡管新能源車未來一定有發展前途,但現在的項目投資往往需要大量資金適用,不論是產品研發自已的關鍵技術,做全面的兼容,或者說搞建造工廠,這些都需要大量的把錢。

⑻ 2020國內蛋糕行業怎麼樣蛋糕烘焙行業發展前景如何

目前中國市場的糕點行業主要在一線城市,二三線城市剛剛起步。近幾年,由於受到金融危機的影響,我國糕點行業有下滑趨勢,而糕點投資普遍認為趨於飽和,糕點的發展已初露疲態。未來將會趨於理性化,現在很多企業意識到糕點行業的巨大發展潛力和廣闊的發展前景,對其未來發展達成較大統一。

⑼ 如何正確處理做大蛋糕和分好蛋糕的辯證關系

一方面強調要千方百計把「蛋糕」做大,以利於全國人民都能分得一份較大的「蛋糕」;另一方面強調要將已有的「蛋糕」公平合理地分配給每個社會成員,讓他們有更多的獲得感,收入水平和生活水平逐步提高,以更大的積極性去做大「蛋糕」。

做大「蛋糕」和分好「蛋糕」是辯證的統一,是互為條件、相互促進的。做大「蛋糕」是分好「蛋糕」的前提,分好「蛋糕」是做大「蛋糕」的有效措施。古人說「民惟邦本,本固邦寧」,又說「凡治國之道,莫先富民」。這里,做大「蛋糕」和分好「蛋糕」無疑既是手段,也是目標。

做大「蛋糕」分好「蛋糕」,首先是把「蛋糕」做大。改革開放以來,我們黨為了領導全國人民把經濟總量這個「蛋糕」做大,堅持發展是硬道理和科學發展觀,緊緊抓住經濟建設這個中心,把發展當作第一要務,極大地促進了全國乃至各地區的經濟發展。


做大「蛋糕」和分好「蛋糕」,思想認識上要避免和克服兩個極端:

一個極端是只強調做大「蛋糕」,不注意分好「蛋糕」,造成社會收入分配不公,影響社會成員做大「蛋糕」的積極性;另一個極端是只強調分「蛋糕」而不重視做大「蛋糕」,造成新的平均主義「大鍋飯」,使原有的「蛋糕」不能做得更大,可分的「蛋糕」越來越小,人們分得的「蛋糕」也越來越小,更談不上增強國家實力和擴大社會公共服務了。這是我們富民強國、實現偉大中國夢必須重視和處理好的大問題。

以上內容參考:人民網-習近平:做大「蛋糕」 分好「蛋糕」

⑽ 車聯網萬億市場開啟:企業如何分食「蛋糕」

[億歐導讀]?東風吹來,萬億車聯網市場如何掘金?

依附於智能網聯汽車,軟體企業在車聯網領域的前景巨大。

不過在產業爆發前期,車企掌握著前裝市場的主動權,可隨意選擇車聯網系統及相關軟體服務商,通過免費使用形式來培養車主使用習慣,不斷積累用戶數量。

借勢突圍

除了具備強大的軟體系統,一台智能汽車還要有一系列支撐硬體。

根據功能劃分,車聯網硬體可以分為數據採集部件、數據運算部件、數據回傳部件和功能性部件。

處在車聯網產業鏈的上游和中游,硬體企業包括各類元器件和晶元生產企業、終端設備廠商。?相較於軟體服務,車聯網終端設備廠商的服務模式較為單一,以賣硬體設備為主,不過「上車」的流程會更加繁瑣,與具體車型有一段較長的適配周期。

以車規級晶元為例,地平線CEO余凱認為,車規級晶元量產開發周期長、難度大,是硬核科技,需要長跑道創新。一款晶元的計算架構設計、後端設計以及流片僅是「萬里長征第一步」,後面要經歷12-18個月的車規級認證系統方案開發,24-36個月的車型導入和測試驗證,最後才是量產部署和迭代升級。

車聯網是晶元廠商的必爭之地,功能各異的的智能晶元,像計算晶元、存儲晶元、感知晶元、通信晶元支撐起了汽車產業的智能網聯化。

因此,除了有恩智浦、英飛凌、德州儀器、意法半導體等傳統的汽車電子晶元玩家,還有像英特爾、英偉達、高通等晶元巨頭強勢入局,也有地平線、黑芝麻智能科技等中國本土創新企業。

在車聯網中游,涉及到的車載終端硬體並不復雜,包括車載攝像頭、激光/毫米波雷達、ADAS高級駕駛輔助系統、OBU、車載T-BOX等。以T-BOX為例,其作為智能網聯汽車應用場景實現的重要硬體基礎,已經逐漸成為汽車的標配。

終端硬體市場可分為前裝和後裝,目前主要以前裝市場為主。

4月9日,在國務院聯防聯控機制召開的新聞發布會上,國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華表示,全國汽車保有量大約2.6億輛,千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長到180多輛,達到了全球平均水平。另外,中國新車銷量雖有下滑趨勢,但已達到兩千萬的規模。

在億歐汽車看來,車聯網終端設備市場有巨大的潛力待挖掘。

以博世、大陸為首的一級供應商,憑借在產品研發上的先天優勢,牢牢把控前裝市場,通過行業定製、智能終端銷售、收取服務費等模式獲利;以互聯網企業為主的模式正在興起,其重點在後裝市場發力,能夠提供豐富的智能車載終端產品和服務組合。

隨著智能網聯汽車發展,產業鏈將趨於成熟,所涉及的硬體逐漸成為汽車標配,相關企業的價值將進一步提升。

箭在弦上

在傳統模式之下,汽車售出以後,消費者與車企之間的直接聯系出現脫節,缺乏用戶粘性。

當前,傳統的商業模式正在重構,車企開始向汽車服務提供商的角色轉變,並迫切希望建立與車輛地持續連接,更好地與消費者互動,利用車聯網,車企可以為車主提供更具價值的增值服務,如智能輔助駕駛、車隊管理、場景聯動等解決方案。

隨著車聯網生態的不斷豐富完善,廣告、服務、內容等增值服務將成為未來車聯網市場規模增長的主要驅動力之一。同時,車聯網服務與應用廣泛涵蓋乘用車和商用車,並向互聯網應用、汽車服務業、保險業、營運車輛等行業延伸。

以車聯網+車險為例,駕駛員在車禍中受傷,無法呼救。通過車載感測信息反饋,保險公司判斷這是一起嚴重事故,立刻主動通過車載系統與客戶聯系,利用數據分析推算人員傷情、作好急救准備,並調派救援資源。

與此同時,通過感測器判斷撞擊位置和程度,預判維修方案,發送維修信息給附近的維修廠,並要求零配件供應商准備物料供應。保險科技企業CCCIS中國(CCCInformationServicesInc)已經讓這樣的場景走進現實。

圍繞車企增值服務的商業模式將成為車聯網發展的主要方向。

當前,受到數據與信息安全桎梏,尤其在中國市場,車聯網產業整體還處在規模爆發的前夜,增值服務的價值凸顯存在於設想當中。在高新興集團高級副總裁吳冬升看來,車聯網產業目前還在摸著石頭過河,通過車聯網積累大數據,在很大程度上能夠孕育出新的商業模式,可以與智慧出行、金融保險等業務相結合。

中國信通院在《車聯網白皮書(2018年)》中預測,未來隨著產業鏈各個價值主體的探索和創新,或將能產生滿足不同用戶需求的平台生態模式,平台企業將從平台租賃、大數據產品、增值服務等費用中獲利。

5G商業落地,將催生更多車聯網商業模式出現。

隨著國家對5G基建項目的政策指導和資金投入,車聯網將迎來規模化部署。根據中國信通院的預測,從2020年到2025年,我國5G網路的投資,運營企業的投入將要達到1.1萬億元。中國工程院院士鄔賀銓表示,5G網路建設和服務會帶動數據中心跟雲服務的發展,車聯網是5G的重要生長點,5G也將是汽車產業的機遇。

縱觀中國車聯網產業,發展還在起步階段,商業模式仍很模糊,因此,各方企業需要探索出能夠實現可持續發展的模式。

面對車聯網萬億級市場規模,只有探索出一條明朗的商業模式,才能以優雅的姿態分食蛋糕。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。