Ⅰ 下一代哈弗H9渲染圖曝光！外形更硬派，會是高端越野利器
?作為哈弗品牌的旗艦車型，H9自然是集品牌諸多高端科技的大成之作，例如它配備了綜合表現不輸豪華品牌的2.0T發動機與來自采埃孚的8AT，同時還採用了前雙叉臂後多連桿式的懸架組合，搭配四驅系統，能夠擁有不錯的越野及通過性。當然對於哈弗來說，推出H9更重要的意義在於奠定了自主品牌在高端SUV市場的地位，因此這款車上市至今都沒有出現過太多改動。然而在近日，筆者也在網上獲悉到關於下一代哈弗H9的渲染圖，咱們不妨一起來看看吧！
全新一代哈弗H9的曝光，確實讓不少人眼前一亮，盡管目前能看到的僅僅是渲染圖，但相信這也在某種意義上透露了下一代車型的整體設計趨勢，有網友看過之後就表示：新車的氣場媲美雷克薩斯LX570！或許這種說法有些絕對了，但是我們依然有理由去好好期待這款來自哈弗的頂級旗艦SUV！
對於下一代H9，你看好么？
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Ⅱ 2019款h9哈弗報價和圖片在哪
汽車之家
廠商指導價：暫無；二手車價格：11.38-25.00萬元
全新哈弗H9汽車在外觀造型上更加的狂野，採用了全新的設計風格，在外觀上前車臉部更換了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加的粗壯。前大燈組造型輪廓沒有變化，但內部光源結構重新做了設計，相比現款，多了幾分精緻感，新款H9既沒有採用紅色車標，也沒有採用藍色車標，而是採用銀色新車標。
在內飾上最能襯托出整體檔次的就是木紋飾板的裝飾，不過中控的布局方面顯得也較為普通，但內飾其實應該與時俱進，根據時下潮流，做出最起碼的調整，在配置方面做了很大提升，全新車機系統的出現很符合現在大家用車的標准。
在動力方面沒有變化，搭載2.0T汽油發動機和柴油發動機。其中2.0T汽油發動機最大功率為251馬力，配備來自ZF的8速自動變速箱；2.0T雙渦輪增壓柴油發動機的最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩達到420牛·米，匹配8速自動變速箱。
Ⅲ 叫H9的國產車都惹不起哈弗H9愛拔河，紅旗H9也要來了
叫H9的國產車都惹不起？哈弗H9愛拔河，紅旗H9也要來了
在汽車行業，給新車命名也是一種學問，一部分車企更願意使用特定的名字，比如吉利汽車完善了博瑞繽瑞，博越繽越這樣的中國風命名，而其他很多國產車企更習慣用數字代號來代表不同的車型，比如長城哈弗系列車型，多數都是以字母H開頭，後面加一個數字編號，從哈弗H2到哈弗H9已經基本完善，字母H代表哈弗品牌名字里的「哈」字，如今還有哈弗F系列，代表哈弗名字里的「弗」字。
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Ⅳ 哈弗圓燈「越野車」亮相，氣場不輸新衛士！或放棄非承載式車身
哈弗圓燈「越野車」亮相，氣場不輸新衛士！或放棄非承載式車身
長城哈弗如今已經自稱為「中國SUV領導者」，這樣的稱號雖然是自封的，不過長城哈弗確實有這樣的實力，因為長城汽車抓住了SUV車型走紅的機會，迅速佔領了市場，現在以哈弗H6和F7為代表的城市SUV產品完全不愁銷量，而且長城汽車還在積極開發新的市場領域，比如硬派越野車領域，新款哈弗H9實力相當強悍，正面抗衡普拉多2700是沒有問題的，已經成了國產越野車里的標桿產品。
哈弗H9擁有高功率2.0T發動機以及三把鎖，越野實力不容小覷，但是哈弗H9也有自己的弊端，那就是比較貴，20多萬的價位顯然無法覆蓋到所有的消費者群體，很多越野車迷的購車資金並不充裕，而現階段長城哈弗H5已經是停產狀態，哈弗系列還缺乏一款定位更低的越野SUV產品，最近哈弗旗下的圓燈越野車開始亮相，帶著偽裝車衣出現在河北保定街頭進行測試。
這款新車型的外觀設計很硬派，業內人士普遍猜測這就是新款哈弗H5，車頭採用了比較復古的設計元素，尤其是兩側的圓形大燈辨識度非常高，讓整部車的硬派氣場不輸路虎新衛士。側面搭配了19寸大輪轂，而且側面車身顯得很厚重，車輛的離地間隙顯然也是奔著越野而來，尾部看樣子會匹配貫穿式尾燈，兩側都有排氣管出口，預計排量也不小。
但是仔細觀察就會發現，這款車很可能已經放棄了非承載式車身架構，因為後懸架明顯不是整體橋樣式，而是多連桿獨立懸架，這種懸架常見於SUV車型上面，結構看似和哈弗H6沒有本質區別，如果量產版車型真的如此，那就有點遺憾了，因為非承載式車身可以說是越野的保證，如果採用承載式結構，跑專業的越野路面顯然就不太讓人放心，懸架行程也不會很大，這都是限制通過性的配置。
打開車門之後可以發現，這款長城哈弗新車內飾也不太像硬派越野，科技配置實在太豐富了，包括有全液晶儀表盤和抬頭顯示模塊，此外還有大尺寸懸浮屏幕以及旋鈕換擋裝置，這些配置出現在硬派越野車上是比較違和的。因此總結來看，有理由相信這款新車只是城市SUV定位，可能離地間隙有比較大的提升，可以應付一些輕度越野路況。
如果你是一位追求極致駕駛體驗的越野車迷，這款SUV也許就沒必要等了，如果只是想體驗輕度越野，或者是想體驗一把自駕川藏線之類的項目，這款SUV應該也是能輕松應對的。
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Ⅳ 老夫聊發少年狂 在路上！
人生，這個亘古不變的話題，至今也無人能完全參悟，不同的年齡，有著不同的感悟。如果你對於人生的追求二十年都沒有變化，也許在別人眼裡你是另類，如果能夠堅持三十年，那你就會變得令人佩服甚至是敬仰，隨著時間的發酵，在別人眼裡，那個堅持追求自己人生的人，就是偉大的人。
偉大的人很少，而宗同昌確屬其中一個。之所以偉大，是因為宗老35年堅持不懈地追求自己人生的完美，而這種完美卻恰恰是一件很平凡的事。今年，宗老和哈弗H9在追求完美人生的道路上再次出發，朝著心中的那片聖地——阿里。人生的第一道驚鴻阿里，一片遙遠、神秘、未知的土地，其豐富的文化遺跡和奇異的自然景觀一直吸引著世界各國的探險家、考古隊。早在上個世紀初，瑞典探險家斯文?赫定便從新疆進入阿里，從此阿里在歐洲名聲大噪，阿里的文明、阿里的人文、阿里的地貌，讓無數嚮往東方文明的歐洲探險家前來科考，而此時的中國人可能對阿里一無所知。一個世紀過去了，阿里地區對許多人來說，依舊陌生。而宗老與阿里的邂逅是在上個世紀八十年代，1979年，宗老因為工作調轉從《美術》雜志社調至故宮博物院從事文物攝影，這也促使宗老在1985年第一次參加國家文物局組織的西藏阿里文物考察隊並赴藏工作。就是因為宗同昌的這次西藏之行，讓他與阿里就結下了不解之緣。
宗老對於第一次進藏記憶猶新，回想第一次進藏，國產的大解放汽車艱難地跋涉在高原的凍土上的情景，車輪踏過雪地，碾過泥濘，車輪與車橋之間不和諧的扭動，讓人無時無刻不擔心會因為車輛的問題，而止步不前。「那時的科學考察無疑就是探險」，這是宗老對於八十年代科考的最深印象。而不論條件多麼艱險，宗老探索的腳步從未停止過。第一次進藏考察古格遺址，險象環生。那時的物資配備很緊張，科考隊必須依靠有限的資源最大限度完成工作，所有人還沒有完全適應高反就投入工作，宗老的拍攝工作也緊鑼密鼓，但巨大的負荷還是讓他病倒了，連續高燒三天，在缺醫少葯的狀態下，靠綠豆粥熬了下來，這也許是宗老堅韌性格的另一種體現吧。
不同的風景
如果沒有那種堅持，就沒有古格遺址發現上取得的巨大進展。它成就了我們中國科考里程碑式的奇跡，雖然這是老一輩科考學家們的共同努力，但古格文明確實是因為宗老所拍攝下的影像，而變得清晰具象聞名世界。
（攝影宗同昌）
「古格文明的價值與它現在的知名度相比是不相稱的。其實，無論遺址的規模和氣勢，還是其中壁畫給人的美感震撼，古格文明都不亞於樓蘭。古格的一些壁畫也完全可以與敦煌的壁畫相媲美。但是古格卻沒有樓蘭和敦煌那樣的知名度。這其中的原因，一是它沒有處於像樓蘭和敦煌那樣的東西文化交流的要道口；二是在文化上對於習慣了中原文明的我們，古格是陌生的。」幸運的是，宗老從1985年開始，就一次次地深入到中國西部最神秘的王國考察。他用文字和圖片向我們披露古格這一古老文明的奧妙。如今已經堅持了35年。（攝影宗同昌）在宗老看來，很多考古學家精於學術研究，很多探險家精於攻克艱難險阻，而他比前兩者還多了一個技能就是攝影，一個攝影家的眼裡，到處都是美的，到處有人生中不同的風景。在他看來，鏡頭記錄的不應該是簡單的西藏的壯美，應該還有西藏的文明、西藏的人文、西藏的情懷。所以當你打開網路，欣賞宗老的攝影作品時，你會發現，他的作品包羅萬象，西藏的地理風情、人文風貌，在他鏡頭下的西藏是立體的西藏，是有人間煙火氣的西藏。「每次去西藏，都會領略到不同的風景，所以我三十多年，十幾次進藏科考，為的就是發現不一樣的西藏，讓不了解西藏的人通過我讀懂西藏」，這是宗老不經意間給自己人生追求的一個注腳吧。生命不息探索不止三十五年的進藏科考經歷，讓宗老從一個崢嶸青年，成為了鶴發老人，回想起時代的變遷，老人唏噓感嘆，三十五年前進藏，我們只能藉助212吉普車，和解放大卡車。進入到20世紀，條件有了很大的改善，那時候進藏科考，開始有了進口車的保障，那時候日系越野車還是主要的可靠保障車，可是進入那麼艱苦的環境也要五六輛車結伴而行，否則也無法保證完全的安全與順暢。而現在科技的進步與汽車工業的迅猛發展，我們自主品牌的汽車也可以征服西藏了，說著宗老開始說起了他的那台剛買到手的哈弗H9。在宗老看來，這台車是專門為他的需求生產的， L2級自動駕駛、座駕按摩/通風/加熱、優秀的NVH等具有極強的舒適性，可以較大程度地減少長途跋涉帶來的疲勞感，這是很多硬派越野車所不具備的。為了越野功能配備的「三把鎖」更是深入險境必備的裝配。最關鍵的是還有蠕行模式和「坦克轉彎」 功能，既然是科學考察，就一定會去到人類很難企及的地方，西藏的地貌很復雜，高峻的山脈、冰川、戈壁、沙漠、沼澤等，無處不在的危險與艱難，這些越野功能可以降低越野難度，能更好地征服險境，為宗老的科考之行帶來更多便利。從宗老的描述當中，我能聽出宗老對這台車的喜愛與信任。
有了這台哈弗H9以後，宗老對自己古稀之年後的生活更加嚮往，自己對未知探索信念也越來越堅定。無需多說，從宗老的眼神中可以看出，他要的就是「生命不息，探索不止！」，是「遠征！去那嚮往的地方，為了心中的理想，為那完美的人生！」。
宗老那句「很多人沒事干，很多重要的事沒人干」的座右銘，不僅是自己人生的寫照，也為我們描繪了少年赤子心該有的樣子。這也是宗老會在垂暮之年，選擇哈弗H9這樣一個「00後」的原因。能夠一起在各自的領域走出一條別人沒有走過的路，雖然很難，但一定很美。此次科考，宗老選擇一車，四人，去面對西藏那嚴苛的考驗，領略人生中再一次不同的風景，去踐行他生命不息探索不止的人生信條，給予他強大信心的是他三十五年征服西藏的人生經歷與身後那台，朴實堅韌，能征服一切的哈弗H9。
去年，宗老與三位同為古稀老人的朋友相聚雪山之上開了一個「溫泉大趴」堪稱奇跡，我們期待今年宗老和他那台白色的哈弗H9，給我們帶來更多的人生驚喜！
Ⅵ 20萬老牌硬派越野車挑釁哈弗H9福特撼路者換裝10AT亮相
相比於五六十萬甚至上百萬的高端越野車，我們接觸最多的還是20萬左右這個親民價位，之前哈弗H9上市給這個級別的自主品牌車型打了個樣，這一次作為一個「前輩」——福特撼路者也坐不住了，目前我們從一組照片中得知它即將推出一台中期改款車型，並且有望在今年內上市。
相比於哈弗H9而言，它的發動機會更強一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以這台車更多的優勢還是在品牌，上市之後如果能夠有一個比較合適的價格的話，應該也會受到很多人的喜歡。
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Ⅶ 哈弗H9的銷量爆發式增長靠的是什麼
所有主要的汽車公司都在評估去年的年銷售額。作為長城汽車的銷量支柱，哈弗品牌再次喜獲佳績，年銷量突破75萬輛，連續11年蟬聯中國SUV品牌銷量冠軍。更何況哈弗品牌的旗艦越野哈弗H9也迎來了全年銷售22035輛的喜人成績，同比增長64%。奪得2020年中國品牌越野SUV銷量第一，成為哈弗SUV新的增長點。日前，長城汽車正式公布1月份銷量，充滿正能量。
哈弗H9上市後，不僅成功打破了這一局面，還能在大環境受到不利影響的2020年逆風崛起，取得如此耀眼的銷量成績，顯然更難能可貴。哈弗品牌是長城汽車的核心力量，1月累計銷量9.45萬輛，同比增長超過60%，占據長城汽車60%的市場份額。1月哈弗品牌4款車型銷量過萬：哈弗H6(參數圖片)銷量4.64萬輛，同比飆升76%。繼續壟斷SUV市場毫無懸念。哈弗狗本月銷量10，305輛，在10，000傢俱樂部站穩腳跟。隨著終埠碑的逐漸傳播，哈弗狗的銷量仍有很大的增長潛力。
Ⅷ 新款哈弗H9實車曝光，你感覺它有硬派越野的感覺了嗎
有硬派的感覺。
在越野領域，大牆擁有哈弗H9，一款2014年推出的中大型SUV。現在不到2萬元的價格可以讓人感受到越野的樂趣。性價比遠遠高於許多越野強硬派合資企業。短短兩個月內，銷量約為1000輛。盡管這並不令人難以置信，但它仍然能夠在中國打出同樣的水平。