㈠ 採用撞色內飾 凱迪拉克CT4內飾官圖曝光
近日，上汽通用凱迪拉克正式發布了其全新運動轎車CT4的內飾圖片。該車內飾與此前與之前已經發布的海外版本保持了高度一致，僅在部分細節之處進行了些許變動，其中採用了黑色與橘色法式雙縫線相搭配的撞色內飾十分亮眼。據悉，該車將會在4月份正式上市，成為同級別少見的後驅車型。
配置方面，新車將會搭載前排座椅12向電動調節、座椅記憶、雙區自動空調、一鍵啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤等舒適配置。此外，高配車型還將搭載BosePremium優享系列，搭配BoseANC主動降噪技術，進一步打造舒適靜謐的座艙環境。動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配八速手自一體變速箱，並採用後驅的布局形式，據悉，新車還將提供四輪驅動版本車型。
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㈡ 凱迪拉克XT5加長版諜照圖片曝光 難道這也是總統座駕嗎
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來凱迪拉克XT5加長版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：雖然加長版車型在國內應用並不是很廣泛，但是在全球范圍內，大部分的地區還是有使用加長車型的習慣，尤其是在美洲地區。而凱迪拉克作為總統座駕，在加長車型研發生產方面有先天優勢，此次的新款車型或將成為凱迪拉克又一銷量增長點。
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㈢ 汽車標志圖片大全
德國汽車品牌中，最常見的標志有賓士寶馬、寶馬和奧迪，而大眾標志更是滿大街都能看到，剩餘的保時捷、邁巴赫則是比較常見的德國豪華品牌。
㈣ 凱迪拉克全新SUV專利圖 或定名GT4
易車訊 近日，互聯網曝光了凱迪拉克全新SUV國內專利圖。據悉，新車內部代號E2QL，定位豪華緊湊型SUV，造型有著明顯的跨界風格，提供兩種前臉造型風格可選，車身上標識顯示新車未來或定名凱迪拉克GT4。
根據易車App「品牌銷量榜」數據，上汽通用凱迪拉克4月銷量為9357輛，為列排行榜第25名。如需更多數據，請到易車App查看。
㈤ 凱迪拉克SLS看起來不錯，不知道開起來怎樣
"沒有人會懷疑美國人製造奢侈品的能力，就像沒有人懷疑德國人在機械方面以及日本人在電子方面的天賦一樣。如果您對凱迪拉克的印象還停留在伍德和帝威的年代，那不妨關注一下剛剛在國內上市的SLS(賽威)，至少它給我的感覺是顛覆性的。顛覆了什麼呢？不只是對凱迪拉克的印象，還有對奢侈品這一概念的理解。
凱迪拉克是美國人的專屬奢侈品，至少在前年我還在堅持這一觀點。寬大、結實的車身、大排量的發動機、軟軟的懸架、高高的油耗……是哪些車讓我形成如此的成見呢？仔細想想，除了款型較新的凱雷德豪華SUV，剩下的都是些10年以上車齡的老爺車。直到BLS和CTS的出現才讓我的想法稍有改變，為什麼只是「稍有改變」呢？因為在潛意識里我還是將它排斥在主流車型之外：BLS主要面向歐洲市場，它的主力車型裝備的是110kW柴油機；CTS性能倒是很出眾，可惜它太另類、太運動了，很難想像老美會把這種源自EVOQ概念車上的刀切一般的硬朗線條應用到更高級別豪華車上，更難想像他們會放棄自己擅長的東西轉而遵循歐洲人定立的豪華車標准。SLS的出現讓我全面看清了凱迪拉克的套路：從入門級的BLS到頂級的DTS，既一脈相承又各有特點，更重要的是每一款車型都能在競爭對手的陣營中找到對應的產品，而美國人所擅長的豪華不僅沒有被放棄反而得到了全新的演繹。
又一個5米長的大傢伙！但它並不顯笨重，因為刀削般的線條瘦身效果明顯
長度增加125mm達到了5110mm，軸距加長100mm達到了3057mm——這就是國產SLS與美版STS最大的區別。它也因此成為針對中國市場加長的又一款豪華車。和國內通行的做法一樣，加長的100mm軸距全部用於改善後排空間，其餘的25mm則留給了車頭——新設計的前臉和前保險杠更有氣勢，與整車的造型風格也更合拍。
雖然加長了這么多，但STS造型的精髓——源自EVOQ概念車刀削一般的硬朗線條並未遭到破壞，更加修長的造型反而讓人覺得更加協調。SLS的突破常規主要體現在兩方面：當其他廠商的造型風格越來越圓滑的時候，凱迪拉克偏要逆潮流而動，整出一個筋骨畢現的龐然大物；頭燈和尾燈面積越來越大似乎是另一個趨勢，SLS全然不顧這一趨勢，頭燈不僅面積小，還採用了眼下不多見的縱向布局，LED尾燈更收縮成一窄條，這種設計不僅讓前臉更有氣勢，也讓尾部顯得更豐滿。
凱迪拉克SLS內飾圖片
這里要澄清一個誤會：SLS名字中的L實際上是英文Luxury(豪華)的縮寫，並非大家想像中加長的意思。它與原型車的差別不只是125mm的長度，內飾幾乎是全新設計的，豪華裝備更是比STS多出不少。
凱迪拉克SLS發動機圖片
通用家族的看家動力4.6升北極星發動機終於用在了國產的SLS身上
在我印象中北極星(Northstar)是通用旗下少有的幾款高技術含量的發動機之一，鋁合金缸體缸蓋、雙VVT、電子油門……至少與那些標榜美國傳統的下置凸輪軸V8發動機相比，北極星的技術是超前的。52kW的升功率可圈可點，與之匹配的6速自動變速器更讓我改變了以往對美式豪華車的成見。
數據看起來不錯：0-100km/h加速時間6.8秒，最高車速250km/h，綜合油耗13.4L/100km。實際表現如何呢？按下發動機起動按鈕，引擎罩下面傳來低沉的聲音，我甚至可以想像出8個活塞依次上下翻騰的場面。怠速時當然不會像日本豪華出那樣鴉雀無聲，它用特有的聲音提醒車主機器在運轉，但這種聲音不煩人。V8發動機低速大扭矩的特性在這里充分顯現出來，用比較溫柔的方式踩下油門，變速器在1500rpm就升到更高的檔位，以140km/h的速度巡航，發動機轉速竟然還不到2000rpm，再加上靜音效果出色的米其林Pilot輪胎，高速行駛的安靜程度可想而知。這是SLS溫柔的一面，當油門踏板被毫不留情地踩到底，SLS的野性被激活了，雖然牽引力控制功能無法關閉，Stabili Trak系統也跳出來對野蠻的駕駛行為橫加干涉，但這輛2噸重的320馬力後驅豪華車還是帶著輪胎的輕聲尖叫勇往直前。為省油而設計的第6檔暫時可以休息一會兒了，在200km/h的高速下，依然是5檔在效力。4.6升北極星充足的動力儲備讓車子210km/h時還能感覺到明顯的加速度。正規的高速公路當然不可能縱容這種速度，因此在120km/h的限速范圍內，SLS好像有使不完的力氣。
變速器 後備箱
力氣是一方面，這台發動機細膩的表現和良好的油門響應也讓人印象深刻。這種感覺在開過3.6升的SLS之後更明顯，3.6升發動機也是一台不錯的機器，它從聲音上感覺更活躍，更有激情。作為一部行政級豪華車，SLS的動力系統是稱職的，唯一讓人感覺不爽的是變速器的換檔動作有些大，尤其是低速換檔時能感到明顯的沖擊。
在通用看來，這個級別的車用後驅是理所當然的。SLS操控性能的進步令人驚詫
SLS是一輛後驅車，但凱迪拉克並不想用它來標榜運動之類的特長，畢竟，它骨子裡還是一輛行政級的豪華車，大多數車主不僅自己不會去做漂移之類的動作，也不會縱容司機這么做。前雙橫臂後多連桿的獨立懸架為它打下了不錯的底子，加硬的彈簧和MRC電磁感應減振器所起的作用則是錦上添花。個人感覺，SLS懸架在高速時的表現比低速時要好。它的穩定性甚至給人一種錯覺：以200km/h的速度行駛，感覺顛簸程度好像和大多數車子在160km/h時的表現差不多，當然，防眩目的「減速」玻璃在其中也功不可沒。以160km/h的速度變換車道，後排乘客只感到明顯的側向加速度，並沒有被甩來甩去的感覺。帶速感的轉向助力系統對轉向助力的調整幅度不是很大，我覺得這是個不錯的設計，畢竟，不是所有的人都有勇氣和能力在高速時大角度轉向。在市區行駛時，我能感到電子控制的減振器已經進入最軟的狀態，這對於充分吸收路面振動肯定有好處，但隨之而來的問題是制動點頭和起步抬頭的現象很明顯。順便說一句，SLS的電子控制減振器沒有常見的運動、舒適等模式，它的工作不需要任何人為的干涉。
前排座椅 後排座椅
255/45ZR18輪胎和大尺寸的制動盤看上去就讓人感覺很塌實，它的制動效果也符合我們的預期，緊急制動時雖然減速度顯著，但制動過程並不粗暴。
BOSE音響、Tuscany真皮還有為中國市場量身定做的內飾演繹了真正的美式豪華
內飾的變化是SLS僅次於外形尺寸的一大變化。現在連很多小型車都裝備了雙區自動空調、電動座椅和DVD導航，再靠拼配置肯定不行了，怎麼辦？老美終於拿出看家的本事，在奢侈品和豪華感受方面做文章。首先它祭出了BOSE音響系統，15個揚聲器營造出強烈的現場感，車子本身出色的靜音性能更讓它有了用武之地。車內不僅色彩經過精心搭配，連LED照明系統的光色和光線分配都經過反復設計。這些高科技的東西還只能算豪華裝備，下面這些就純屬於奢侈品了。同一輛車上的木材要取自同一棵樹以保證紋理的一致；車子的全部座椅和門內襯板都採用了Tuscany小牛皮，指定區域放養、技藝高超的技師剪裁縫制……這些似乎與車本身無關，但仔細想想，在技術越來越趨同的時代，憑什麼說服闊佬在豪華車上一擲千金呢？
凱迪拉克SLS外觀圖片
SLS即將於春節後正式開始銷售。它是凱迪拉克在中國市場的旗艦產品。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細分市場的高端，與德國對手的正面交鋒看來是不可避免了。它有多大勝算呢？它不想打科技牌，也不願沾染太多的官氣或霸氣，看來貴族氣質是它唯一的突破口。
㈥ 凱迪拉克CT5動了誰的乳酪
近日，《座駕參謀》獲悉到凱迪拉克新車CT5設計圖。從名字不難看出，凱迪拉克CT5定位將低於凱迪拉克CT6，詳細了解凱迪拉克CT6將繼續主打高端商務座駕，而新車凱迪拉克CT5將主打年輕運動的潛在消費群。
從凱迪拉克國產車型的定位及售價來看，CT6入門級車型官方指導價為37.97萬元，終端起售價大致在33萬元左右，其潛在競爭對手是寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L。尺寸方面則接近寶馬7系、賓士S級、奧迪A8L。而XTS入門級車型官方指導價為29.99萬元，終端起售價大致在24萬元左右，其潛在競爭對手是寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L。尺寸方面則接近寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L。如此看來，定位比XTS但略低於CT6的新車CT5官方指導價應該大於29.99萬元，低於37.97萬元。
㈦ 凱迪拉克凱雷德加長版實拍圖曝光 絕對龐然大物
日前，有海外媒體曝光了一組凱迪拉克凱雷德加長版的實拍圖片，據悉，新車將在進博會亮相，並有望引入到國內市場銷售。
外觀方面，新車的進氣格柵依然是凱迪拉克家族式的設計，不過尺寸非常誇張，內部進行了黑色的處理。與大尺寸的中網相比，兩側長方形的頭燈看起來則有一些袖珍。並且在前杠的左右兩側也加入了LED燈帶。
車身側面是加長版車型的一大亮點，在車身長度上，加長版的車身長度比普通版車型增加了384mm，達到5766mm，遠超勞斯萊斯庫里南。同時新車軸距也略有增加，達到3407mm。
動力方面，新車具有6.2升V8以及3.0TV6兩款動力總成，均匹配10速自動變速箱，同時可選裝智能四驅系統。
總結，凱迪拉克凱雷德作為全尺寸SUV，本就有著很龐大的車身，在經過加長後，整車看起來更加的巨大，超長的車身長度，也可以滿足消費者較為特殊的用車需求。（作者：GZC）
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㈧ 豪華運動後驅 凱迪拉克CT4搶先看
對於中國消費者而言，知名度最高的凱迪拉克車型，莫過於ATS-L了。去年國六排放標准切換期間，25萬落地的ATS-L，讓小編這樣的屌絲也開始幻想買豪華車了。
由於沒有國六車型，ATS-L在一片依依不捨中就這么停產了。誰能接棒這台功勛車型？2019年10月，凱迪拉克旗下最新的入門級產品CT4完成了國內首秀，新車預計將於2020年第一季度上市。除了驚艷的外觀設計，CT4以怎樣的角色進入市場，也是大家比較感興趣的。
想給凱迪拉克CT4寫個廣告語
如果要給凱迪拉克CT4寫一句廣告語，「讓更多的人觸及豪華」這樣可好？而且，這是一台誠意滿滿的豪華運動車型，它充滿個性，絕不平庸；它飽含激情又有逼格，完全有機會成為20萬元出頭的最強者。
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