A. 林肯飞行家这款车值得购买吗
林肯飞行家这款车不值得购买。
虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行的时候坐久了容易累。
根据相关统计，林肯飞行家的保值率走势为第一年78%、第二年75%、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准，但是和竞争对手相比还是比较弱的。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现。
林肯飞行家的特点
飞行家的底盘豪华感的营造是十分充足的，因为坐在车内，你会感觉悬架会把振动老实隔绝在车外，传递至车内的振动只剩下很小一部分。而在舒适厚重的同时，飞行家底盘又不会给你过于笨重之感，你会觉得这副悬架是恰到好处的稳重，同时还兼顾了一点矫健。
林肯飞行家使用的是福特CD6平台，这是福特最新的后驱平台，使用这个平台的车型除了飞行家外，还有福特的探险者。飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构，这种结构的上下控制臂可以分担横向作用力，让车辆在过坑洼时更平稳，同时更多的可调参数让车轮的贴地性更好。
B. 林肯急需在华破局飞行家国产后价格狠降
作为世界销量第一的汽车大国，无数的外资汽车品牌看中了我国汽车市场这块大蛋糕，想要来此分得一杯羹。
然而这也造成了空前绝后的竞争激烈，无数在国外销量优秀的品牌在我国也吃了闭门羹。
例如林肯品牌，在2016和2017年间，在国内的销量还是取得了一些成绩的，但后来由于BBA的压力，销量逐渐开始走低，之后变得无人问津。
再后来，林肯开始与长安汽车建立合资品牌，希望借助国产化能完成国内“破局”。
而从配置的角度来看，除了该级别拥有的常规配置外，飞行家Aviator拥有高配行政版和总统版车型，并且首次配备独立“机长座”，座垫加宽67mm、椅背加宽65mm、椅背角度可调10度。
另外，在服务上，配合飞行家会有机场接送、贵宾待遇、上门取车等专项服务，这无疑对各位大老板来说，是一个很好的福利。
写在最后
总而言之，全新国产后的林肯飞行家Aviator在诸多方面还是有很强竞争力的，例如优秀的动力，豪华的内外饰，优质的服务以及超高的性价比。
不过，要顺利实现国产利益最大化，不全是靠产品，还要品牌、渠道等体系配合，所以至于这些所谓的超高性价比配置，最终会被用户理解为“掉价”还是真的物美价廉，还有待市场验证。
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C. 从BBA手中抢“蛋糕”，布局中大型SUV飞行家，林肯本土化的新思路
焦虑，或许是近两年身处汽车圈的人们最常出现的一种情绪。在销量下滑、市场趋于饱和的大环境下，各个车企品牌也都在寻找化解焦虑的办法。
有了这些前提，飞行家在产品力上已是同级中的佼佼者，同时50.98-75.98万元的定价也能够满足一些消费者对于林肯品牌消费升级的期待。
不过必须要说的是，国产化虽然是林肯在华提升销量的一剂良药，但追赶竞争对手仍需时间。而这也随之产生了一个新的问题，毕竟在某种意义上，飞行家已经相当于林肯的旗舰车型。所以，一旦这种“高举低打”的策略短时间内没能带来高回报，就很可能会让整个品牌陷入“廉价”的尴尬境地，这肯定是林肯不希望看到的。
后方没有退路，林肯能做的就是不惜代价从周围的强敌手中抢下一块“蛋糕”。从这个角度看，国产飞行家既肩负着这样的使命，同时也用最具魄力的方式向外界传递出其本土化的决心。至于能否成功，只有交给市场来解答了。
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D. 售价75.98万元，国产林肯飞行家四驱总统版有何不同配置
国产林肯飞行家中的顶配版为四驱总统版，售价75.98万元，作为旗舰车型，它的内核虽然何标准版以及高配版的林肯飞行家一致，但在实际配置上却相差较多，不考虑那些隐藏的黑科技配置，在看的见的地方，顶配的四驱总统版和其它车型相比又何不同呢？它的独到奢华之处在哪里？
1.专属配色和车轮
总统版的后排机长座带有通风和加热功能，同时拥有独立控制的纯液晶面板。
总统版和标准版均使用了3.0T355马力V6发动机匹配10AT变速箱，从这个角度来讲，林肯在国产飞行家的动力总成配置上是很“良心”的，而总统版最大的区别，可能就是将奢华再升级了一个档次，通过细节的打磨，让这辆车的气场又更大的不同！
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E. 林肯第二款国产车型飞行家Aviator上市，宝马公布下半年计划
那些曾为了造车奔走
融资的车圈大佬们
上演着一出出魔幻剧
令人唏嘘更令人好奇
7月10日，上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会，介绍今年以来上海道路交通安全管理有关情况及下一步工作重点。会上提出，上海市将于近期，进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件。此前，因为隶属轻型货车，上海对皮卡有着严格的准入及通行限制，皮卡上牌需要货车额度，而这部分额度是有限的，只能线下自行收购，通行上也需要办理货车通行证，同时受到时间和道路的限制，因此皮卡在上海的生存环境十分艰难，这致使上海市的皮卡销量始终位于全国末位。
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