❶ 哪种越野车的性能最好
其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。
豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢?
偏公路一类的有:卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。
其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。
宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系[报价 图片]平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV(高性能运动型多功能车)。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。
路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显着优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。
❷ 【车主点评:蔚来ES6能给你想要的一切】
#选车理由 当时预算也就是40-50万左右购置一台SUV兼具性能空间。当时满意的也就是奔驰GLC300和蔚来ES6签名版。至于为什么选择蔚来相信大家去试驾一下就能感受的更真切一点。 1。奔驰的豪华感就不用说了应该都知道。蔚来ES6的内饰豪华感当然也不比奔驰差。 2。人机交互系统。你能把所有的一切都让NOMI机器人帮你去做。（打个比方两台车的车机系统就相当于奔驰是老款诺基亚触屏手机而蔚来就是一台iphone手机）。 3。加速性能就不用说了4.7秒的加速性能能让你在同一起跑线上秒杀百分之99的车。 4。经济性。电动车后期养车成本基本也就同价位燃油车的零头。家里能装充电桩的也就4毛一度电基本城市电耗18度电百公里折算下来约等于1毛钱一公里百公里也就10块钱这比坐公交车还便宜。就算用公共充电桩也就1.2元一度电。折算下来百公里20几块钱哈哈。（家里附近有换电站的朋友首任车主免费换电百公里0费用）而且蔚来不用担心电池损耗因为蔚来换电体系会回收密度少于百分之80的电池根本不用担心用几年要换新电池。而且后期还会推出月租600公里电池包根本不用担心电动车出不了远门。 5。基本上4S店都是买车时对你笑脸相迎，等你提车之后最好别来找我的态度。但是蔚来的车主完全不用担心售后服务问题蔚来的海底捞式得服务是出了名的。只有你想不到没有他们做不到的。也正是如此蔚来才会有这么多车主愿意挤破头去报名蔚来的车展志愿者。有资源的车主还愿意免费为蔚来打广告。#最满意 从去年ES8连续自燃开始我就开始关注蔚来这个品牌。一开始也抱着看看热闹的心态去关注的。（也算是见证了蔚来股价从1美元上升到19美元的奇迹.确实称得上是国产之光）蔚来给我的感觉就是购车之前热情，购车之后更加热情。 提车之前我也就随口和销售顾问说了一句明天提车是我老婆生日。没想到他回答我的是：哥你放心明天我会安排好的。提车那天鲜花蛋糕都给我们准备好了确实是没想到挺意外惊喜的。 第三天10月2号早上起床看到APP提示左后轮胎压异常。马上微信联系销售，本以为可能会等一段时间才会回复，没想到图片刚发过去就马上回复帮我安排补胎。海底捞式的服务果然是名不虚传。#最不满意 基本可以说是没有什么缺点。唯一的缺点就是自带的行车记录仪分辨率有点低。不过这也基本不影响使用。#空间 空间基本能让你在车内干你想干的事情。后备箱空间是真的宽敞。后排放倒基本上能在车内平躺睡觉了#外观 获得过2019德国汽车设计大奖就不用我多说了吧。未来感十足#内饰 柔软的naap皮包裹真的很舒服。不选配naap皮的话也不错#动力 运动模式百公里加速4.7秒这个是官方数据。实际使用感受更快。基本上等红绿灯结束一脚油门下去就像瞬移的感觉。等你加速到100人加车子都还没过红绿灯呢。实测哈哈#操控 舒适模式下方向盘很轻很容易操控。运动模式下方向盘就会加重。操纵感路感让你舍不得放手。而且方向盘的外观就会让你感觉这不是一台SUV而是一台跑车#舒适性 全车标配双层隔音玻璃。80以内基本上听不到外界的噪音。高速也就一点风噪。#续航 对于一台超大尺寸的SUV来说城市电耗18高速22左右也算中规中矩
❸ 科幻级内饰，近5米的林肯Z豪华轿车预售，比CT5还接地气
科幻级内饰，近5米的林肯B级豪华轿车预售，比CT5还接地气
手里有二三十万购车资金的情况下，确实可以选择入门奔驰宝马奥迪B级轿车，但是说实话真的没有什么高端配置，尤其入门车型动力配置不太强。如果对配置诉求更高，很多人可能会转而选择凯迪拉克，这个美系豪华品牌虽然算是二线，但是性价比相当高，比如凯迪拉克CT5在国内市场起步指导价27.97万，关键还有较大优惠力度，诚意是比较明显的。在近日广州国际车展上，长安林肯也放出一个大招，全新车型林肯Z正式发布亮相而且开启预售。
问题来了，你觉得林肯Z这款车能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。
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❹ 汽车技术路线图2.0发布：混动取代燃油车已成定局
文/宋双辉
上个月全球新能源汽车供应链大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉纲透露了一个信息，他参与制定的节能与新能源汽车技术路线图2.0版已经过审了，总体目标就是2035年节能汽车与新能源汽车各占比50%，汽车产业实现电动化转型。
今天，正式的路线图公布了。
所以与日系车企合作可能是一条更适合的路线，丰田去年就已经开放了混动技术专利，期限到2030年底。就在这两天，广汽已经与丰田达成了合作，将获得丰田提供的整套THS混动系统，量产车型明年就能推出。
大家一起，把油电混动市场做大，这样的大团圆结局可能更美好一些。
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❺ 红旗、岚图、WEY、领克，谁最有希望站稳中国高端汽车市场
在高端豪华车市场，德系有奔驰、宝马、奥迪三大巨头，美系有凯迪拉克、林肯，日系有雷克萨斯、讴歌，还有沃尔沃、DS等品牌。但中国汽车品牌中，无论是品牌价值或是产品溢价，至今仍没有能与之匹敌的代表。
近几年，中国汽车品牌突破价格天花板的决心愈发明显，它们不愿一直在十万级汽车市场争食。率先打破僵局的是长城旗下的WEY品牌和吉利旗下的领克品牌，紧随其后迅速发力的是红旗品牌，凭借一贯以来的豪华基调大有后来者居上之势。而今，刚刚诞生的东风汽车旗下的岚图，也将加入这一战场。究竟在它们之中，谁最有希望站稳中国高端汽车市场？谁能够成为下一个中国的宝马、奔驰？
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一汽红旗：一直在坚持豪华
在一众发力高端市场的品牌中，红旗是自带焦点，并且也是被寄予最大厚望的那一个。无他，红旗的诞生背景及过硬的“背景”是其它品牌难以望其项背的。
在中国汽车工业起步阶段，红旗便深度参与其中，担当首长专用车和外事礼宾车。后来，高级红旗轿车还提供给全国重点城市政府机关使用，奠定了其“官员专车”的形象。随着中国汽车工业发展进入百花齐放的新阶段，越来越多的中国汽车品牌冒起，红旗反倒偃旗息鼓起来，一度被网友戏称“五百亿花了个寂寞”。
中国车企与中国消费者期盼多年的高端豪华车市场，终于有了中国汽车品牌的影子。在经历了造车技术不断突破，豪华档次感营造更加出色，消费者购车需求把握更到位，中国高端豪华车越来越有与奔驰、宝马等传统豪华车抗衡的实力。而从目前来看，红旗、岚图、WEY、领克将会是最有希望站稳高端汽车市场的中国汽车品牌代表！
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❻ 奔驰车在中国是什么时候上市的
陆虎
和悍马
是你最好的选择，车不掉价，人不掉分
❼ 为什么很多人都看不起买奔驰c级车的人
刨开一些屌丝买不起车的酸葡萄心理，在懂车以及有一定购买力的人眼里，确实有点看不上奔驰C车主。
原因倒也简单，我们知道奔驰品牌最核心的魅力，是它的豪华和舒适，将奔驰品牌特性发挥最淋漓尽致的，是S级(参数|图片)，这也正是多年前国内崇拜“大奔”这个名号的原因。后来奔驰把C级引入国产后，买得起奔驰的人，就多了起来，但真正能把奔驰优势发挥出来的，最少也应该是E级(参数|图片)以上，奔驰C级来说，不仅舒适度远比不上E级和S级，操控性也远比不上同级别的宝马3系。
c180开起来噪音也比较大，副驾驶车门还漏风，主驾驶位有晃动感，也许低配的就是低配的吧，很多人觉得会觉得没有钱才会奔驰c180，三十多万可以买到很多高配而且配置比c180好的车，为什么偏偏要看中奔驰呢？
这也许就是很多人觉得买奔驰c级的人不懂车，或者说是买奔驰c级车的人都是看中了奔驰的牌子，而不是看中了奔驰的这款车，奔驰的定价比宝马3系、奥迪A4L(参数|图片)都高，但是它的品质和服务却没有做到那么好，典型的就是花钱买牌子的。
❽ 为什么懂车的人都看不起买奔驰c级车的人
因为奔驰c级这款车外观虽然漂亮，但是这款车的故障率非常高，小毛病也非常多，发动机还烧机油。有很多人为了面子，去买了这款车后悔不已。
❾ 车市“栋”察：德、日狂欢的背后 自主品牌出路何在
历经10年飞速发展，中国车市也终于来到了21世纪二十年代的转折点。只不过，对于中国整体汽车产业而言，用去年爆火的那首“野狼disco”里的歌词“这是最好的时代，这是最坏的时代”来形容，再合适不过。
但能够确定的是，不同于特斯拉时代，投资人的资金更加分散，导致的唯一结果便是新势力来得快去的也快。将范围缩小至国内排名前十的新势力，生存状况已经相当不容乐观。蔚来、威马、小鹏、理想、合众等领头部队在推出新车后，均出现了一定程度的资金链问题。抱团取暖已经成为新势力想要坚持下去不可避免的方向之一。
作为新势力的最大优势，服务、营销和电动化技术，是其如今在市场上的最大优势。蔚来最早推出NIOHouse、威马推出多领域服务、爱驰提供长期试用车，均收到了消费者一定程度上的认可，也树立了鲜明的品牌形象。这对于众多手握资金，却缺乏品牌特色的二线自主品牌而言，正是完美互补的，商业形式的合作会不会出现在彼此之间，值得关注。
市场端，新势力们想要在车市大环境中翻盘的关键，依然在于C端销量。造车新势力虽然势弱，但也正因为已被逼至“悬崖边”，背水一战之下，或许反而能够找到融合市场的关键所在。只不过，留给他们的时间和资金，确实不多。在商业模式上，为了求生或是扭亏为盈，新势力们究竟是别出心裁绝地翻盘，还是垂死挣扎为后来者做垫脚石，仍需要在2020年进一步观察。可以预见的是，如果新势力们仍然执着于“单兵作战”，那么一线自主品牌以及合资品牌们在“新四化”之下的补足能力，必定会在短时间内将市场瓜分完毕。如今，广汽新能源已经拥有“APP+25hours体验中心”的营销服务新生态；北汽新能源则致力于APP打造数字化、智能化服务体系；比亚迪推行充电技术和服务的全面升级。
车企们困难重重，对于消费者而言，车圈乱世倒是“赚便宜”的最好机会。自主品牌技术下放，合资品牌争抢入门级市场，市场上出现了越来越多兼顾廉价与高配置性能的汽车产品。而这种激烈的市场竞争，在新一轮的车市“淘汰赛”结束之前，都将会日益加剧。
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