Ⅰ 下一代哈弗H9渲染图曝光！外形更硬派，会是高端越野利器
?作为哈弗品牌的旗舰车型，H9自然是集品牌诸多高端科技的大成之作，例如它配备了综合表现不输豪华品牌的2.0T发动机与来自采埃孚的8AT，同时还采用了前双叉臂后多连杆式的悬架组合，搭配四驱系统，能够拥有不错的越野及通过性。当然对于哈弗来说，推出H9更重要的意义在于奠定了自主品牌在高端SUV市场的地位，因此这款车上市至今都没有出现过太多改动。然而在近日，笔者也在网上获悉到关于下一代哈弗H9的渲染图，咱们不妨一起来看看吧！
全新一代哈弗H9的曝光，确实让不少人眼前一亮，尽管目前能看到的仅仅是渲染图，但相信这也在某种意义上透露了下一代车型的整体设计趋势，有网友看过之后就表示：新车的气场媲美雷克萨斯LX570！或许这种说法有些绝对了，但是我们依然有理由去好好期待这款来自哈弗的顶级旗舰SUV！
对于下一代H9，你看好么？
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Ⅱ 2019款h9哈弗报价和图片在哪
汽车之家
厂商指导价：暂无；二手车价格：11.38-25.00万元
全新哈弗H9汽车在外观造型上更加的狂野，采用了全新的设计风格，在外观上前车脸部更换了全新的格栅，新的格栅镀铬饰条更加的粗壮。前大灯组造型轮廓没有变化，但内部光源结构重新做了设计，相比现款，多了几分精致感，新款H9既没有采用红色车标，也没有采用蓝色车标，而是采用银色新车标。
在内饰上最能衬托出整体档次的就是木纹饰板的装饰，不过中控的布局方面显得也较为普通，但内饰其实应该与时俱进，根据时下潮流，做出最起码的调整，在配置方面做了很大提升，全新车机系统的出现很符合现在大家用车的标准。
在动力方面没有变化，搭载2.0T汽油发动机和柴油发动机。其中2.0T汽油发动机最大功率为251马力，配备来自ZF的8速自动变速箱；2.0T双涡轮增压柴油发动机的最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到420牛·米，匹配8速自动变速箱。
Ⅲ 叫H9的国产车都惹不起哈弗H9爱拔河，红旗H9也要来了
叫H9的国产车都惹不起？哈弗H9爱拔河，红旗H9也要来了
在汽车行业，给新车命名也是一种学问，一部分车企更愿意使用特定的名字，比如吉利汽车完善了博瑞缤瑞，博越缤越这样的中国风命名，而其他很多国产车企更习惯用数字代号来代表不同的车型，比如长城哈弗系列车型，多数都是以字母H开头，后面加一个数字编号，从哈弗H2到哈弗H9已经基本完善，字母H代表哈弗品牌名字里的“哈”字，如今还有哈弗F系列，代表哈弗名字里的“弗”字。
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Ⅳ 哈弗圆灯“越野车”亮相，气场不输新卫士！或放弃非承载式车身
哈弗圆灯“越野车”亮相，气场不输新卫士！或放弃非承载式车身
长城哈弗如今已经自称为“中国SUV领导者”，这样的称号虽然是自封的，不过长城哈弗确实有这样的实力，因为长城汽车抓住了SUV车型走红的机会，迅速占领了市场，现在以哈弗H6和F7为代表的城市SUV产品完全不愁销量，而且长城汽车还在积极开发新的市场领域，比如硬派越野车领域，新款哈弗H9实力相当强悍，正面抗衡普拉多2700是没有问题的，已经成了国产越野车里的标杆产品。
哈弗H9拥有高功率2.0T发动机以及三把锁，越野实力不容小觑，但是哈弗H9也有自己的弊端，那就是比较贵，20多万的价位显然无法覆盖到所有的消费者群体，很多越野车迷的购车资金并不充裕，而现阶段长城哈弗H5已经是停产状态，哈弗系列还缺乏一款定位更低的越野SUV产品，最近哈弗旗下的圆灯越野车开始亮相，带着伪装车衣出现在河北保定街头进行测试。
这款新车型的外观设计很硬派，业内人士普遍猜测这就是新款哈弗H5，车头采用了比较复古的设计元素，尤其是两侧的圆形大灯辨识度非常高，让整部车的硬派气场不输路虎新卫士。侧面搭配了19寸大轮毂，而且侧面车身显得很厚重，车辆的离地间隙显然也是奔着越野而来，尾部看样子会匹配贯穿式尾灯，两侧都有排气管出口，预计排量也不小。
但是仔细观察就会发现，这款车很可能已经放弃了非承载式车身架构，因为后悬架明显不是整体桥样式，而是多连杆独立悬架，这种悬架常见于SUV车型上面，结构看似和哈弗H6没有本质区别，如果量产版车型真的如此，那就有点遗憾了，因为非承载式车身可以说是越野的保证，如果采用承载式结构，跑专业的越野路面显然就不太让人放心，悬架行程也不会很大，这都是限制通过性的配置。
打开车门之后可以发现，这款长城哈弗新车内饰也不太像硬派越野，科技配置实在太丰富了，包括有全液晶仪表盘和抬头显示模块，此外还有大尺寸悬浮屏幕以及旋钮换挡装置，这些配置出现在硬派越野车上是比较违和的。因此总结来看，有理由相信这款新车只是城市SUV定位，可能离地间隙有比较大的提升，可以应付一些轻度越野路况。
如果你是一位追求极致驾驶体验的越野车迷，这款SUV也许就没必要等了，如果只是想体验轻度越野，或者是想体验一把自驾川藏线之类的项目，这款SUV应该也是能轻松应对的。
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Ⅳ 老夫聊发少年狂 在路上！
人生，这个亘古不变的话题，至今也无人能完全参悟，不同的年龄，有着不同的感悟。如果你对于人生的追求二十年都没有变化，也许在别人眼里你是另类，如果能够坚持三十年，那你就会变得令人佩服甚至是敬仰，随着时间的发酵，在别人眼里，那个坚持追求自己人生的人，就是伟大的人。
伟大的人很少，而宗同昌确属其中一个。之所以伟大，是因为宗老35年坚持不懈地追求自己人生的完美，而这种完美却恰恰是一件很平凡的事。今年，宗老和哈弗H9在追求完美人生的道路上再次出发，朝着心中的那片圣地——阿里。人生的第一道惊鸿阿里，一片遥远、神秘、未知的土地，其丰富的文化遗迹和奇异的自然景观一直吸引着世界各国的探险家、考古队。早在上个世纪初，瑞典探险家斯文?赫定便从新疆进入阿里，从此阿里在欧洲名声大噪，阿里的文明、阿里的人文、阿里的地貌，让无数向往东方文明的欧洲探险家前来科考，而此时的中国人可能对阿里一无所知。一个世纪过去了，阿里地区对许多人来说，依旧陌生。而宗老与阿里的邂逅是在上个世纪八十年代，1979年，宗老因为工作调转从《美术》杂志社调至故宫博物院从事文物摄影，这也促使宗老在1985年第一次参加国家文物局组织的西藏阿里文物考察队并赴藏工作。就是因为宗同昌的这次西藏之行，让他与阿里就结下了不解之缘。
宗老对于第一次进藏记忆犹新，回想第一次进藏，国产的大解放汽车艰难地跋涉在高原的冻土上的情景，车轮踏过雪地，碾过泥泞，车轮与车桥之间不和谐的扭动，让人无时无刻不担心会因为车辆的问题，而止步不前。“那时的科学考察无疑就是探险”，这是宗老对于八十年代科考的最深印象。而不论条件多么艰险，宗老探索的脚步从未停止过。第一次进藏考察古格遗址，险象环生。那时的物资配备很紧张，科考队必须依靠有限的资源最大限度完成工作，所有人还没有完全适应高反就投入工作，宗老的拍摄工作也紧锣密鼓，但巨大的负荷还是让他病倒了，连续高烧三天，在缺医少药的状态下，靠绿豆粥熬了下来，这也许是宗老坚韧性格的另一种体现吧。
不同的风景
如果没有那种坚持，就没有古格遗址发现上取得的巨大进展。它成就了我们中国科考里程碑式的奇迹，虽然这是老一辈科考学家们的共同努力，但古格文明确实是因为宗老所拍摄下的影像，而变得清晰具象闻名世界。
（摄影宗同昌）
“古格文明的价值与它现在的知名度相比是不相称的。其实，无论遗址的规模和气势，还是其中壁画给人的美感震撼，古格文明都不亚于楼兰。古格的一些壁画也完全可以与敦煌的壁画相媲美。但是古格却没有楼兰和敦煌那样的知名度。这其中的原因，一是它没有处于像楼兰和敦煌那样的东西文化交流的要道口；二是在文化上对于习惯了中原文明的我们，古格是陌生的。”幸运的是，宗老从1985年开始，就一次次地深入到中国西部最神秘的王国考察。他用文字和图片向我们披露古格这一古老文明的奥妙。如今已经坚持了35年。（摄影宗同昌）在宗老看来，很多考古学家精于学术研究，很多探险家精于攻克艰难险阻，而他比前两者还多了一个技能就是摄影，一个摄影家的眼里，到处都是美的，到处有人生中不同的风景。在他看来，镜头记录的不应该是简单的西藏的壮美，应该还有西藏的文明、西藏的人文、西藏的情怀。所以当你打开网络，欣赏宗老的摄影作品时，你会发现，他的作品包罗万象，西藏的地理风情、人文风貌，在他镜头下的西藏是立体的西藏，是有人间烟火气的西藏。“每次去西藏，都会领略到不同的风景，所以我三十多年，十几次进藏科考，为的就是发现不一样的西藏，让不了解西藏的人通过我读懂西藏”，这是宗老不经意间给自己人生追求的一个注脚吧。生命不息探索不止三十五年的进藏科考经历，让宗老从一个峥嵘青年，成为了鹤发老人，回想起时代的变迁，老人唏嘘感叹，三十五年前进藏，我们只能借助212吉普车，和解放大卡车。进入到20世纪，条件有了很大的改善，那时候进藏科考，开始有了进口车的保障，那时候日系越野车还是主要的可靠保障车，可是进入那么艰苦的环境也要五六辆车结伴而行，否则也无法保证完全的安全与顺畅。而现在科技的进步与汽车工业的迅猛发展，我们自主品牌的汽车也可以征服西藏了，说着宗老开始说起了他的那台刚买到手的哈弗H9。在宗老看来，这台车是专门为他的需求生产的， L2级自动驾驶、座驾按摩/通风/加热、优秀的NVH等具有极强的舒适性，可以较大程度地减少长途跋涉带来的疲劳感，这是很多硬派越野车所不具备的。为了越野功能配备的“三把锁”更是深入险境必备的装配。最关键的是还有蠕行模式和“坦克转弯” 功能，既然是科学考察，就一定会去到人类很难企及的地方，西藏的地貌很复杂，高峻的山脉、冰川、戈壁、沙漠、沼泽等，无处不在的危险与艰难，这些越野功能可以降低越野难度，能更好地征服险境，为宗老的科考之行带来更多便利。从宗老的描述当中，我能听出宗老对这台车的喜爱与信任。
有了这台哈弗H9以后，宗老对自己古稀之年后的生活更加向往，自己对未知探索信念也越来越坚定。无需多说，从宗老的眼神中可以看出，他要的就是“生命不息，探索不止！”，是“远征！去那向往的地方，为了心中的理想，为那完美的人生！”。
宗老那句“很多人没事干，很多重要的事没人干”的座右铭，不仅是自己人生的写照，也为我们描绘了少年赤子心该有的样子。这也是宗老会在垂暮之年，选择哈弗H9这样一个“00后”的原因。能够一起在各自的领域走出一条别人没有走过的路，虽然很难，但一定很美。此次科考，宗老选择一车，四人，去面对西藏那严苛的考验，领略人生中再一次不同的风景，去践行他生命不息探索不止的人生信条，给予他强大信心的是他三十五年征服西藏的人生经历与身后那台，朴实坚韧，能征服一切的哈弗H9。
去年，宗老与三位同为古稀老人的朋友相聚雪山之上开了一个“温泉大趴”堪称奇迹，我们期待今年宗老和他那台白色的哈弗H9，给我们带来更多的人生惊喜！
Ⅵ 20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9福特撼路者换装10AT亮相
相比于五六十万甚至上百万的高端越野车，我们接触最多的还是20万左右这个亲民价位，之前哈弗H9上市给这个级别的自主品牌车型打了个样，这一次作为一个“前辈”——福特撼路者也坐不住了，目前我们从一组照片中得知它即将推出一台中期改款车型，并且有望在今年内上市。
相比于哈弗H9而言，它的发动机会更强一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以这台车更多的优势还是在品牌，上市之后如果能够有一个比较合适的价格的话，应该也会受到很多人的喜欢。
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Ⅶ 哈弗H9的销量爆发式增长靠的是什么
所有主要的汽车公司都在评估去年的年销售额。作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌再次喜获佳绩，年销量突破75万辆，连续11年蝉联中国SUV品牌销量冠军。更何况哈弗品牌的旗舰越野哈弗H9也迎来了全年销售22035辆的喜人成绩，同比增长64%。夺得2020年中国品牌越野SUV销量第一，成为哈弗SUV新的增长点。日前，长城汽车正式公布1月份销量，充满正能量。
哈弗H9上市后，不仅成功打破了这一局面，还能在大环境受到不利影响的2020年逆风崛起，取得如此耀眼的销量成绩，显然更难能可贵。哈弗品牌是长城汽车的核心力量，1月累计销量9.45万辆，同比增长超过60%，占据长城汽车60%的市场份额。1月哈弗品牌4款车型销量过万：哈弗H6(参数图片)销量4.64万辆，同比飙升76%。继续垄断SUV市场毫无悬念。哈弗狗本月销量10，305辆，在10，000家俱乐部站稳脚跟。随着终端口碑的逐渐传播，哈弗狗的销量仍有很大的增长潜力。
Ⅷ 新款哈弗H9实车曝光，你感觉它有硬派越野的感觉了吗
有硬派的感觉。
在越野领域，大墙拥有哈弗H9，一款2014年推出的中大型SUV。现在不到2万元的价格可以让人感受到越野的乐趣。性价比远远高于许多越野强硬派合资企业。短短两个月内，销量约为1000辆。尽管这并不令人难以置信，但它仍然能够在中国打出同样的水平。