㈠ 采用撞色内饰 凯迪拉克CT4内饰官图曝光
近日，上汽通用凯迪拉克正式发布了其全新运动轿车CT4的内饰图片。该车内饰与此前与之前已经发布的海外版本保持了高度一致，仅在部分细节之处进行了些许变动，其中采用了黑色与橘色法式双缝线相搭配的撞色内饰十分亮眼。据悉，该车将会在4月份正式上市，成为同级别少见的后驱车型。
配置方面，新车将会搭载前排座椅12向电动调节、座椅记忆、双区自动空调、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘等舒适配置。此外，高配车型还将搭载BosePremium优享系列，搭配BoseANC主动降噪技术，进一步打造舒适静谧的座舱环境。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配八速手自一体变速箱，并采用后驱的布局形式，据悉，新车还将提供四轮驱动版本车型。
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㈡ 凯迪拉克XT5加长版谍照图片曝光 难道这也是总统座驾吗
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来凯迪拉克XT5加长版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
选车君观点：虽然加长版车型在国内应用并不是很广泛，但是在全球范围内，大部分的地区还是有使用加长车型的习惯，尤其是在美洲地区。而凯迪拉克作为总统座驾，在加长车型研发生产方面有先天优势，此次的新款车型或将成为凯迪拉克又一销量增长点。
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㈢ 汽车标志图片大全
德国汽车品牌中，最常见的标志有奔驰宝马、宝马和奥迪，而大众标志更是满大街都能看到，剩余的保时捷、迈巴赫则是比较常见的德国豪华品牌。
㈣ 凯迪拉克全新SUV专利图 或定名GT4
易车讯 近日，互联网曝光了凯迪拉克全新SUV国内专利图。据悉，新车内部代号E2QL，定位豪华紧凑型SUV，造型有着明显的跨界风格，提供两种前脸造型风格可选，车身上标识显示新车未来或定名凯迪拉克GT4。
根据易车App“品牌销量榜”数据，上汽通用凯迪拉克4月销量为9357辆，为列排行榜第25名。如需更多数据，请到易车App查看。
㈤ 凯迪拉克SLS看起来不错，不知道开起来怎样
"没有人会怀疑美国人制造奢侈品的能力，就像没有人怀疑德国人在机械方面以及日本人在电子方面的天赋一样。如果您对凯迪拉克的印象还停留在伍德和帝威的年代，那不妨关注一下刚刚在国内上市的SLS(赛威)，至少它给我的感觉是颠覆性的。颠覆了什么呢？不只是对凯迪拉克的印象，还有对奢侈品这一概念的理解。
凯迪拉克是美国人的专属奢侈品，至少在前年我还在坚持这一观点。宽大、结实的车身、大排量的发动机、软软的悬架、高高的油耗……是哪些车让我形成如此的成见呢？仔细想想，除了款型较新的凯雷德豪华SUV，剩下的都是些10年以上车龄的老爷车。直到BLS和CTS的出现才让我的想法稍有改变，为什么只是“稍有改变”呢？因为在潜意识里我还是将它排斥在主流车型之外：BLS主要面向欧洲市场，它的主力车型装备的是110kW柴油机；CTS性能倒是很出众，可惜它太另类、太运动了，很难想象老美会把这种源自EVOQ概念车上的刀切一般的硬朗线条应用到更高级别豪华车上，更难想象他们会放弃自己擅长的东西转而遵循欧洲人定立的豪华车标准。SLS的出现让我全面看清了凯迪拉克的套路：从入门级的BLS到顶级的DTS，既一脉相承又各有特点，更重要的是每一款车型都能在竞争对手的阵营中找到对应的产品，而美国人所擅长的豪华不仅没有被放弃反而得到了全新的演绎。
又一个5米长的大家伙！但它并不显笨重，因为刀削般的线条瘦身效果明显
长度增加125mm达到了5110mm，轴距加长100mm达到了3057mm——这就是国产SLS与美版STS最大的区别。它也因此成为针对中国市场加长的又一款豪华车。和国内通行的做法一样，加长的100mm轴距全部用于改善后排空间，其余的25mm则留给了车头——新设计的前脸和前保险杠更有气势，与整车的造型风格也更合拍。
虽然加长了这么多，但STS造型的精髓——源自EVOQ概念车刀削一般的硬朗线条并未遭到破坏，更加修长的造型反而让人觉得更加协调。SLS的突破常规主要体现在两方面：当其他厂商的造型风格越来越圆滑的时候，凯迪拉克偏要逆潮流而动，整出一个筋骨毕现的庞然大物；头灯和尾灯面积越来越大似乎是另一个趋势，SLS全然不顾这一趋势，头灯不仅面积小，还采用了眼下不多见的纵向布局，LED尾灯更收缩成一窄条，这种设计不仅让前脸更有气势，也让尾部显得更丰满。
凯迪拉克SLS内饰图片
这里要澄清一个误会：SLS名字中的L实际上是英文Luxury(豪华)的缩写，并非大家想象中加长的意思。它与原型车的差别不只是125mm的长度，内饰几乎是全新设计的，豪华装备更是比STS多出不少。
凯迪拉克SLS发动机图片
通用家族的看家动力4.6升北极星发动机终于用在了国产的SLS身上
在我印象中北极星(Northstar)是通用旗下少有的几款高技术含量的发动机之一，铝合金缸体缸盖、双VVT、电子油门……至少与那些标榜美国传统的下置凸轮轴V8发动机相比，北极星的技术是超前的。52kW的升功率可圈可点，与之匹配的6速自动变速器更让我改变了以往对美式豪华车的成见。
数据看起来不错：0-100km/h加速时间6.8秒，最高车速250km/h，综合油耗13.4L/100km。实际表现如何呢？按下发动机起动按钮，引擎罩下面传来低沉的声音，我甚至可以想象出8个活塞依次上下翻腾的场面。怠速时当然不会像日本豪华出那样鸦雀无声，它用特有的声音提醒车主机器在运转，但这种声音不烦人。V8发动机低速大扭矩的特性在这里充分显现出来，用比较温柔的方式踩下油门，变速器在1500rpm就升到更高的档位，以140km/h的速度巡航，发动机转速竟然还不到2000rpm，再加上静音效果出色的米其林Pilot轮胎，高速行驶的安静程度可想而知。这是SLS温柔的一面，当油门踏板被毫不留情地踩到底，SLS的野性被激活了，虽然牵引力控制功能无法关闭，Stabili Trak系统也跳出来对野蛮的驾驶行为横加干涉，但这辆2吨重的320马力后驱豪华车还是带着轮胎的轻声尖叫勇往直前。为省油而设计的第6档暂时可以休息一会儿了，在200km/h的高速下，依然是5档在效力。4.6升北极星充足的动力储备让车子210km/h时还能感觉到明显的加速度。正规的高速公路当然不可能纵容这种速度，因此在120km/h的限速范围内，SLS好像有使不完的力气。
变速器 后备箱
力气是一方面，这台发动机细腻的表现和良好的油门响应也让人印象深刻。这种感觉在开过3.6升的SLS之后更明显，3.6升发动机也是一台不错的机器，它从声音上感觉更活跃，更有激情。作为一部行政级豪华车，SLS的动力系统是称职的，唯一让人感觉不爽的是变速器的换档动作有些大，尤其是低速换档时能感到明显的冲击。
在通用看来，这个级别的车用后驱是理所当然的。SLS操控性能的进步令人惊诧
SLS是一辆后驱车，但凯迪拉克并不想用它来标榜运动之类的特长，毕竟，它骨子里还是一辆行政级的豪华车，大多数车主不仅自己不会去做漂移之类的动作，也不会纵容司机这么做。前双横臂后多连杆的独立悬架为它打下了不错的底子，加硬的弹簧和MRC电磁感应减振器所起的作用则是锦上添花。个人感觉，SLS悬架在高速时的表现比低速时要好。它的稳定性甚至给人一种错觉：以200km/h的速度行驶，感觉颠簸程度好像和大多数车子在160km/h时的表现差不多，当然，防眩目的“减速”玻璃在其中也功不可没。以160km/h的速度变换车道，后排乘客只感到明显的侧向加速度，并没有被甩来甩去的感觉。带速感的转向助力系统对转向助力的调整幅度不是很大，我觉得这是个不错的设计，毕竟，不是所有的人都有勇气和能力在高速时大角度转向。在市区行驶时，我能感到电子控制的减振器已经进入最软的状态，这对于充分吸收路面振动肯定有好处，但随之而来的问题是制动点头和起步抬头的现象很明显。顺便说一句，SLS的电子控制减振器没有常见的运动、舒适等模式，它的工作不需要任何人为的干涉。
前排座椅 后排座椅
255/45ZR18轮胎和大尺寸的制动盘看上去就让人感觉很塌实，它的制动效果也符合我们的预期，紧急制动时虽然减速度显着，但制动过程并不粗暴。
BOSE音响、Tuscany真皮还有为中国市场量身定做的内饰演绎了真正的美式豪华
内饰的变化是SLS仅次于外形尺寸的一大变化。现在连很多小型车都装备了双区自动空调、电动座椅和DVD导航，再靠拼配置肯定不行了，怎么办？老美终于拿出看家的本事，在奢侈品和豪华感受方面做文章。首先它祭出了BOSE音响系统，15个扬声器营造出强烈的现场感，车子本身出色的静音性能更让它有了用武之地。车内不仅色彩经过精心搭配，连LED照明系统的光色和光线分配都经过反复设计。这些高科技的东西还只能算豪华装备，下面这些就纯属于奢侈品了。同一辆车上的木材要取自同一棵树以保证纹理的一致；车子的全部座椅和门内衬板都采用了Tuscany小牛皮，指定区域放养、技艺高超的技师剪裁缝制……这些似乎与车本身无关，但仔细想想，在技术越来越趋同的时代，凭什么说服阔佬在豪华车上一掷千金呢？
凯迪拉克SLS外观图片
SLS即将于春节后正式开始销售。它是凯迪拉克在中国市场的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端，与德国对手的正面交锋看来是不可避免了。它有多大胜算呢？它不想打科技牌，也不愿沾染太多的官气或霸气，看来贵族气质是它唯一的突破口。
㈥ 凯迪拉克CT5动了谁的奶酪
近日，《座驾参谋》获悉到凯迪拉克新车CT5设计图。从名字不难看出，凯迪拉克CT5定位将低于凯迪拉克CT6，详细了解凯迪拉克CT6将继续主打高端商务座驾，而新车凯迪拉克CT5将主打年轻运动的潜在消费群。
从凯迪拉克国产车型的定位及售价来看，CT6入门级车型官方指导价为37.97万元，终端起售价大致在33万元左右，其潜在竞争对手是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。尺寸方面则接近宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L。而XTS入门级车型官方指导价为29.99万元，终端起售价大致在24万元左右，其潜在竞争对手是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。尺寸方面则接近宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。如此看来，定位比XTS但略低于CT6的新车CT5官方指导价应该大于29.99万元，低于37.97万元。
㈦ 凯迪拉克凯雷德加长版实拍图曝光 绝对庞然大物
日前，有海外媒体曝光了一组凯迪拉克凯雷德加长版的实拍图片，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售。
外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理。与大尺寸的中网相比，两侧长方形的头灯看起来则有一些袖珍。并且在前杠的左右两侧也加入了LED灯带。
车身侧面是加长版车型的一大亮点，在车身长度上，加长版的车身长度比普通版车型增加了384mm，达到5766mm，远超劳斯莱斯库里南。同时新车轴距也略有增加，达到3407mm。
动力方面，新车具有6.2升V8以及3.0TV6两款动力总成，均匹配10速自动变速箱，同时可选装智能四驱系统。
总结，凯迪拉克凯雷德作为全尺寸SUV，本就有着很庞大的车身，在经过加长后，整车看起来更加的巨大，超长的车身长度，也可以满足消费者较为特殊的用车需求。（作者：GZC）
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㈧ 豪华运动后驱 凯迪拉克CT4抢先看
对于中国消费者而言，知名度最高的凯迪拉克车型，莫过于ATS-L了。去年国六排放标准切换期间，25万落地的ATS-L，让小编这样的屌丝也开始幻想买豪华车了。
由于没有国六车型，ATS-L在一片依依不舍中就这么停产了。谁能接棒这台功勋车型？2019年10月，凯迪拉克旗下最新的入门级产品CT4完成了国内首秀，新车预计将于2020年第一季度上市。除了惊艳的外观设计，CT4以怎样的角色进入市场，也是大家比较感兴趣的。
想给凯迪拉克CT4写个广告语
如果要给凯迪拉克CT4写一句广告语，“让更多的人触及豪华”这样可好？而且，这是一台诚意满满的豪华运动车型，它充满个性，绝不平庸；它饱含激情又有逼格，完全有机会成为20万元出头的最强者。
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