A. 1965年東方紅75拖拉機的價格
你問的應該是東方紅75馬力的拖拉機現在的價格吧，如果1965年的應該進博物館了。現在東方紅75馬力的一般銷售價格為6.18-7.98萬，國家給予2.5萬元的補貼。
B. 黑牌白字是什麼單位的車
黑牌白字一般是外國駐中國大使館、領事館的車輛和國外機構、企業駐地辦事處、獨資企業等使用的車輛。車輛可以上黑色車牌的是包含了外企（包括港澳台企）、外國和國際組織駐華機構、外籍人士以私人名義購買的在中國行駛的車輛、港澳（台）及外國入境車輛，以及海關暫扣車輛掛的臨時牌照或保密機構的范圍內。如果車牌是黑底紅字，而且在前面是有一個「使」字的，代表的就是外國駐中國大使館、領事館的車輛。如果前面是有一個「境」字的，代表的就是這輛汽車可以通過邊境。除了特殊的黑色車牌外，還有白牌代表的是政法部門（公安、法院、檢察院、國安、司法）警車、武警部隊車輛、解放軍軍車。
顏色
（1）大型機動車號牌：黃底黑字黑線框。總質量在4500KG（含）以上的貨車或乘座人數（駕駛員除外）20人（含）以上和車身長度6米（含）以上的客車安裝此號牌
（2）小型汽車號牌：藍底白字白線框。總質量在4500KG（不含）以下的貨車和乘座人數（駕駛員除外）在20人（不含）以下和車身長度在6米（不含）以下的車安裝此號牌。
（3）掛車號牌：黃底黑字黑線框。全掛車和不與牽引車固定使用的半掛車安裝此號牌。
（4）摩托車號牌：黃底黑字黑線框；二輪，三輪摩托車和電瓶車安裝此號牌。
（5）輕便摩托車號牌：白底朱紅字。
（6）拖拉機號牌：黃底黑字。
（7）農用運輸車號牌；黃底黑字黑線框
（8）實驗汽車，實驗摩托車號牌：黃底黑字黑框字樣。
（9）教練汽車，教練摩托車號牌：黃底黑字黑線框。
(10)領事館外籍汽車，牌照為黑底，白字及空心「領」字標志。
C. 第三套人民幣1元紙幣上選取女拖拉機手作形象，究竟有何意義
我覺得這套人民幣這位女拖拉機手的形象代表兩種寓意：一是，表示女性獨立站起來了，可以擁有自己想要的生活了；二是，我國人民解放了，沒有任何身份差異可以自由選擇自己想要的生活了。
這位女拖拉機手名叫梁軍，她的命非常苦，從小被父母送給地主當童養媳，因為家庭實在太困難了，養不起，只能送給地主家在那寄養，說白了就是賣給地主家了。大家說說在地主家生活那一定是非常苦的，在地主家什麼活都需要干，就那麼小點個孩子，想想都可憐。
我國人民幣上有好多代表性人物，只有有意義的人才能被選到人民幣上，我覺得這樣也不錯，能讓大家記住這種特殊的人。
D. 機耕道路標準是多寬
機耕道路標准宜為3.5～4m。
機耕路是農機具（拖拉機，收割機等）出入田間地頭進行農田操作的通道。它能否有效投入利用，直接涉及農機的推廣速度、普及程度、以及各種效率和作業質量。解放後，為適應農業機械化發展的需要，1956年起，開始在全國有關縣、鄉（公社）自籌資金，先後築起供拖拉機行駛的機耕道路。機耕路是建設社會主義新農村，連接外界的經濟命脈通道，是農村脫貧致富的生命線。
農村許多地方在硬化公路已經實現村村通，但「機耕路」狀況普遍不容樂觀，由於長時間風吹雨淋、機械碾壓，加之年久失修，導致路面不平、山頭塌方，水坑滿地，路邊種植農作物等，給機耕路的通暢帶來極大不便，並且容易導致事故發生。應該引起地方的重視，要制度化民主化、科學管理化管理，讓機耕路保持一路通暢，路路平安。
機耕路建設標准：路基夯實牢固，穩定。排水設施（涵洞邊溝）完善。設置錯車道，危險地段設置警示標志機耕路的適宜寬度為3.5～4m，根據實際情況合理設置機耕路的數量。有條件的可實施路面硬化。
《中華人民共和國農業機械化促進法》第二十九條 地方各級人民政府應當採取措施加強農村機耕道路等農業機械化基礎設施的建設和維護，為農業機械化創造條件。
縣級以上地方人民政府主管農業機械化工作的部門應當建立農業機械化信息搜集、整理、發布制度，為農民和農業生產經營組織免費提供信息服務。
第三條 縣級以上人民政府應當把推進農業機械化納入國民經濟和社會發展計劃，採取財政支持和實施國家規定的稅收優惠政策以及金融扶持等措施，逐步提高對農業機械化的資金投入，充分發揮市場機制的作用，按照因地制宜、經濟有效、保障安全、保護環境的原則，促進農業機械化的發展。
E. 一樓窗前放電動車充電合理嗎
不合理，電動車窗前充電不符合安全管理規定，有火災風險，可聯系物業協商解決，禁止此種行為。
法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法》
第一百一十九條本法中下列用語的含義：
（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
（二）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（三）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（四）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
（五）「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
第一百二十條中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊在編機動車牌證、在編機動車檢驗以及機動車駕駛人考核工作，由中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊有關部門負責。
第一百二十一條對上道路行駛的拖拉機，由農業（農業機械）主管部門行使本法第八條、第九條、第十三條、第十九條、第二十三條規定的公安機關交通管理部門的管理職權。
農業（農業機械）主管部門依照前款規定行使職權，應當遵守本法有關規定，並接受公安機關交通管理部門的監督；對違反規定的，依照本法有關規定追究法律責任。
F. 全國哪裡的司機技術最好
這說的司機應該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜裡，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務拖飛機。
小車司機那裡強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區的現在節奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區平均能跑六十不出剮蹭就算好手。
大貨車司機，真是雲貴川的，在貴州經常看到兩輛貨車措車，互相的後視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。
旅遊 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓遊客體驗啥叫潮起潮落。
柴油農用車，技術杠杠的數山東河南與安徽，他們的農用車跑起來基本上都是八十多。
拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數陝西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，賓士自如，恐怕一般人不敢坐。
其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機賓士在黃土高坡的陝西地道農民，這技術你們誰能玩好了！
其實司機技術好不好沒法界定，原則上不出事故就是好司機，不管他技術如何！就好像雲貴川司機開山路比較擅長，東北司機開冰雪路面比較擅長，這個沒法界定，都是特殊環境特定地區擅長而已！挖掘機也是一樣，西北司機玩石頭比較厲害，東北司機玩土比較厲害！貨櫃車香港司機比較牛逼，那也是因為那種狹窄的特殊路況練出來的，所以什麼環境造就什麼樣的司機！
很久以前看到過一個訪談節目，是關於機動車駕駛證考核的內容，當時的一個權威人士就說了這么一句，現在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什麼這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴格，相應的能通過考試的駕駛員技術也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術確是最好。現在，隨著全國經濟的飛速發展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術也應該差不到哪裡去，上海的路況復雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復雜的行車環境里生存下來，沒點真功夫恐怕「活不到」現在的。
重慶、雲南、貴州、四川（除成都外）的司機駕駛技術都是全國一流的，特別是在重慶的司機。
重慶開車，道路蜿蜒曲折，縱橫交錯，爬坡上坎，時而平地、時而陡坡，在重慶市區開車不僅要學會看導航，還要有一定的駕駛經驗、技術等。有這樣的一句話，在重慶導航都會迷路，當然這只是一句玩笑，在重慶導航還是能夠正確識別引導的。
在重慶開車技術不好都不行，特別是開手動擋車型的朋友們，早晚高峰市區道路擁堵嚴重，要是把你堵在一個上坡路段，你不想技術好都不行，開手動擋的重慶司機朋友們個個都是上坡起步一流，油離配合掌握的特別順暢。
重慶司機不光開車技術好，停車也堪稱一絕，停車技術那真的沒有話說，只要車能放得下的地方，司機就能夠停進去，不管是小區路邊通道還是馬路邊。停車技術讓人贊嘆不已。
我學駕校的時候聽我教練講過他年輕時候的事情，他說他們在廣州跑貨運，來應聘的有山東、河南、河北、廣東、四川、重慶、雲南、貴州籍的司機，結果貨運公司把雲、貴、川、重慶的司機全部領取了，也許就是因為在這些地方開車道路蜿蜒崎嶇，坡度大，山路多，因此駕駛技術才特別好。不像新疆、山東等地，一馬平川，考驗不出駕駛員的駕駛技術。
由於當地的地形地勢等原因，由於山路十八彎等，所以重慶、四川、雲南、貴州等地的司機駕駛技術相對比全國其他地區的駕駛技術高一些。
湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調頭用倒檔爬上去！水箱風扇打在水箱頭上冒火星！93當兵去了西北開車去了清藏線搞演習！大部隊浩浩盪盪！只是開始缺氧不習慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老闆的）要說技術好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術！再牛的山區司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農村也只能哭泣！所以說l 哪裡司機都一樣。離開自己熟悉的環境一切都得從頭學習。安全第一
經常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區國道還是上山下山險，路爛路，還是鑽隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發達，所以川A司機平均在高速路上的技術表現也很好，既能跑山區高速路，也能跑平原高速。成都市內 汽車 保有量非常多，僅次於北京，市區高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術最好的。
毫無疑問，中國煤都大同司機的技術最過硬。全國公路運輸重載超載的鼻祖是大同司機。91年我調到煤礦工作，當時大秦鐵路運煤專線還沒有通車。大同煤主要是公路運輸到北京河北山東等省。記得當時老東風解放車居多，主車載重核定5噸拖車3噸，但實際都拉14一15噸，到後來大多是紅岩斯太爾重型貨車，核定載重10噸實際拉近40噸。不管下雨下雪白天黑夜，無論什麼路都欄不住大同司機的車輪滾滾。河北陽原縣宣化地區成了大同司機的天堂，當年大同司機為這些地方貢獻了大量財富，北京河北司機都講，大同司機牛野橫技術好招惹不起。
當年大同數百座煤礦沒有鐵路專線，全靠公路運輸，有部分拉到煤台後走鐵路，煤台煤山高數十米，老東風老解放帶個拖車十四,五噸往上盤，沒過硬技術根本上不去，車頭都調不過來。
94年109國道雲岡段改造，整個雲岡溝至左雲縣沿線煤礦運煤無路可走，一是繞同煤五九公路，二是下十里河河灘從小站口上岸(30公里)，大同司機硬是從河灘中碾出一條路，不管是冬季河灘結冰還是夏季水大，都阻檔不了大同司機的車輪。
承認雲貴川司機多走險峻路段，但絕對不是重載超載，對冰雪路經驗也少。大同司機重載超載前提下，有東北司機的冰雪經驗，有雲貴川司機的長途和險路經驗，有駕馭重載超載重型貨車輕車熟路的經驗，很多南方和北京司機明確講，大同司機這車咱不敢開。
全世界技術最好的司機曉不得！是認得技術最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，賓士客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點准時出發！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準坐客人。看得見。兩小時後（誤差最多十分鍾）進休息區休息十五分鍾。遊客方便，抽煙，買小食品，地方特產。繼續出發。如不到景點，行車近四小時又進休息區閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，後不敢了！）。唯一在瑞士境內前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導游，客人說什麼，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結朿。中午將 旅遊 團送到巴黎戴高樂機場，幫遊客下完行李箱後揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年後也沒人能趕上人家的職業道德水平和技術吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。
六六老翁。
技術好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統一而論。
A1是責任，A2是技術。大車開的是平穩謹慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養，懂修理，給你的麵包車，你也能川藏線上走一朝。
言歸正轉，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經引領潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業的不斷壯大，十七米大板獨領風騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年雲貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區的司機經常行走於山間鄉道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行於都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸都算少的，一百五十噸的都有，技術再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，
技術高低，不能以地區劃定，年青人技術不好，可他能一口氣開一千公里，技術好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那麼幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什麼電噴，什麼國六，什麼無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業，干到老學到老，讓我們一起遵紀守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安！！！
要說技術好，不論哪個城市、地區的 汽車 司機必須先從修車開始，對以後當司機(主要是大車、客車)路上遇到一般問題在駕座上就能看到細微聲音，下車立即排除這是我經常見到的。我的二弟開車四十年(包括三年修理各種車輛)期間跑過貸車，山西煤礦拉煤；運物資去上海、雲南甚至西藏來返安全去順利歸，每月的標兵。
十幾年前的一天他邀我去山東夏津送貸，路過高唐向西才十里，突然發現一大貨車靠在路上不當不陽，這已是晚上八點了，兄弟下車問他:″車不能靠邊嗎？″實際弟弟知道出事故了直接問:″你的車出事？″人家會不高興。兩個司機立即說:″車不知什麼原因，從平原還沒進高唐就無法開了″
(大)弟弟傳禮簡單問了一下，立即在他駕座上發動車半分鍾後，他給我說:″哥先去我車上休息一會，我幫他看看。
不知過了多大會功夫，突然聽到那個不能動的車，我兄弟給他修理完， 汽車 正常起動了……類似這種情況弟弟說過:″跑長途是經常遇到的″
哈爾濱、北京我稱贊，但全國開車好、路上幫人修理至到正常者有之，所以說，先別提那個市、區司機技術好，在路上給其他司機幫助不更好嗎？
25年的公交車他月月獲獎年年標兵、摸范，不同樣是好技術好司機嗎？
(現在我大侄接過班了)
G. 五大戰區的軍車車牌
五大戰區成立後已經更換了軍車牌照。
成立五大戰區後，軍車車牌首字母Q代表戰區，次字母D代表東部，B代表北部，N代表南部，X代表西部，Z代表中部。
目前軍隊使用的是「2012式」軍車號牌，屬於第七代新軍車號牌。新的軍車號牌採用了6種綜合防偽手段，將「ETC」技術融入了新式軍車號牌使用管理，在全軍建立唯一的軍車號牌資料庫，有效強化了軍車號牌的防偽能力和管理水平。
(7)解放牌拖拉機蛋糕圖片擴展閱讀：
資料
自新中國成立後至2013年3月31日，中國人民解放軍（包括武警部隊）先後使用過六代軍車號牌。
第一代軍車號牌（1951年1月至1955年12月）。1951年1月，全軍首次對軍車號牌式樣、制發、管理等作了規定。號牌分汽車號牌、機器腳踏車號牌兩種，編號為6位阿拉伯數字。
第二代軍車號牌（1956年1月至1984年7月）。1955年11月，總後頒發了《關於汽車、拖拉機、履帶牽引車 機踏車的車號、類別標志，夜間識別標志與行車執照發放製作規定》，1956年1月正式啟用新的軍車號牌。大 小車型號牌編號均為5位數，並在號碼前第一次使用天乾地支區分軍區（軍兵種）。
第三代軍車號牌（1984年8月至1992年12月）。這一代號牌稱為「84式」軍車號牌，分為正式號牌、掛車號牌 試車號牌和臨時號牌4種，由字頭、字頭號和序號三部分組成。
字頭使用漢語拼音字母，字頭號為2位阿拉伯數字 序號為4位阿拉伯數字。這一代號牌，總部統一式樣，由各大單位製作核發。
第四代軍車號牌（1993年1月至1997年7月）。這一代號牌稱為「92式」軍車號牌，由字頭、字頭號、間隔符號和序號四部分組成，正式號牌字頭號使用甲、乙、丙、丁等漢字，第一次使用了防偽技術。
第五代軍車號牌（1997年8月至2004年11月）。這一代號牌稱為「97式」軍車號牌，字頭號改用大寫英文字母 並通過不同顏色區分前後號牌，增強了防偽功能，採用鋁合金材質，延長了使用壽命。
第六代軍車號牌（2004年12月至2013年4月）。這一代號牌稱為「04式」軍車號牌，在號牌防護膜上，採用了世界上當時最先進的二維和三維動感「隱爍」防偽技術。
經中央軍委批准，全軍和武警部隊從2013年5月1日起統一使用的新式軍車號牌，這是我軍第七代軍車號牌。新的軍車號牌採用了6種綜合防偽手段，將「ETC」技術融入了新式軍車號牌使用管理，在全軍建立唯一的軍車號牌資料庫，有效強化了軍車號牌的防偽能力和管理水平
H. 談談你對1969到1976年這段歷史的認識
光輝歲月，「十年浩劫」，資料比較少，下面是圖片轉文字個別字可能有問題：
一九五二年,中國的第一台蒸汽機車研製成功。
一九五四年,中國的第一批飛機及飛機發動機仿製成功。
一九五五年。中國的第一輛拖拉機製造成功。
一九五六年,中國的第一輛汽車,解放牌汽車開始批量生產。
一九五六年,中國的第一架噴氣式戰斗機,殲五戰斗機仿製成功。
一九五六年,中國的第一架運輸機,運五仿製成功。
一九五七年,中國的萬里長江第一橋--武漢長江大橋建成。
一九五八年,中國的第一架直升機,直五仿製成功。
一九五八年,中國的第一台小型電子管通用計算機, 103機研製成功。
一九五八年,中國的第一台軍用電子管計算機, 331機研製成功。
一九五八年,中國的第一台學導體收音機研製成功。
一九五八年,中國的第一台黑白電視機研製成功,同年中央電視台的前身北京電視台建成。
一九五八年,中國第一台交流干線電力機車研製成功。
一九五九年,中國的第一台大型電子計算機,104機仿製成功。
一九五九年,中國的第一型坦克,五九式坦克仿製成功。
一九五九年,中國自行設計的第一型飛機,殲教1研製成功。
一九六零年,中國的第一枚探空火箭研製成功。
一九六零年,中國第一枚近其地對地導彈仿製成功。
一九六一年,中國的第一台1.2萬噸水壓機研製成功。
一九六三年,世界上首例斷救再植手術在中國成功
一九六三年,中國第一台大型品體管電子計算機--100機研製成功。
一九六四年,雜交小麥培育成功。
一九六四年,中國自行研製的第一枚近程地對地導彈發射成功。
一九六四年,中國自主研製的第一台大型電子計算機製造成功。
一九六四年,中國仿製的殲六噴氣式戰斗機大量投產並裝備部隊。
一九六四年,第一顆原子彈爆炸成功。
一九六四年,中國的第一型空對空導彈,霹靂1型仿製成功。
一九六五年,中國用人工合成方法在世界上首次制出結晶牛胰島素。
一九六五年,中國的第一艘氣墊船研製成功。
一九六五年,中國的第一台大型晶體管計算機研製成功。
一九六五年,中國第一台百萬次集成電路計算機"DJS-II"型操作系統編制完成。
一九六六年,中國的第一台2200馬力的紫油機研製成功。
一九六六年,中國的第一台自行設計的紅旗轎車製造成功。
一九六六年,中國的第一艘自行設計的海洋科學考察船製造成功。
一九六六年,中國的第一台3.2毫米波段的太陽射電望遠鏡研製成功。
一九六六年,中國的第一枚地對空導彈,紅旗2號導彈仿製成功。
一九六六年,中國的第一架轟炸機,轟5仿製成功。
一九六六年,中國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪「東風」號製造成功。
一九六六年,中國自行研製的第一枚中程地對地導彈發射成功
一九六七年,中國的第一台新型晶體管大型通用電子計算機研製成功。
一九六七年,中國的第一台無線電超遠鏡研製成功。
一九六七年,中國的第一台自主研製的100噸礦山鐵路自翻車製造成功。
一九六七年,中國的第一顆氫彈爆炸成功。
一九六七年,中國的第一台自動化立體攝影機研製成功。
一九六七年,中國開始了國家導彈防禦系統、640工程開始建設。
一九六八年,中國自行設計的南京長江大橋建成通車。
一九六八年,中國自行設計的第一台深井石油鑽井機製造成功。
一九六八年,中國仿製的第一架中型轟炸機,轟6製造成功。
一九六九年,中國仿製的第一架強擊機,強5製造成功。
一九六九年,中國進行了第一次地下核爆炸。
一九大九年,中國自行設計的第一型坦克, 69式坦克研製成功。
一九六九年,中國研製的第一台電子式中文電報快速收報機製造成功。
一九六九年,研製成功抗菌新葯,慶大黴素。
一九六九車,中國自主設計的第一台12.5萬千瓦雙水內冷式汽輪發電機製造成功。
一九六九年,中國的第一台五千馬力內燃機車研製成功。
一九六九年,中國自行設計的第一艘萬噸級油輪製造成功。
一九六九年,中國自行設計的32噸自卸載重汽車製造成功。
一九六九年,中國自行設計的大型煤氣化溶造爐製造成功。
一九六九年,中國自行設計的第一條地鐵建成。
一九七零年,中國研製的第一顆人進地球衛星發射成功。
一九七零年,中國自行設計的第一台「一步法」染印機製造成功。
一九七零年,中國自行設計的第一台40萬倍的大型電子是微銳製造成功。
一九七一年,中國研製的第一顆科學實驗人造地球衛星製造並成功發射。
一九七一年,中國自行設計的第一艘導彈驅逐艦製造成功。
一九七一年,中國自行設計的第一艘兩萬噸級貨輪「長風」號製造成功。
一九七二年,中國自行設計的容量為七點四兆位元組的磁碟機製造成功。
一九七二年,中國自行設計的第一台組合式機床製造成功。
一九七二年,中國研製出第一顆新型氫彈。
一九七二年,中國自主研製的自升式海洋石油鑽井平台,渤海1號製造成功.
一九七三年,中國的第一台百萬次集成電路計算機研製成功。
一九七三年,世界上首株雜交水稻在中國培育成功。
一九七三年，中國的第一型反艦導彈,鷹擊1號仿製成功。
一九七四年,中國的第一台硒靜電復印機研製成功。
一九七四年,中國自主研製的第一艘核潛艇製造成功。
一九七四年,中國的DJS-130、131、132、135、140、152、153等13機型電子計算機先後研製成功。
一九七四年,中國自主設計的第一艘2.5萬級油輪製造度功。
一九七四年,中國自主設計的第一艘2.5萬噸級的浮船塢「黃山"號建成。
一九七四年,中國自主設計的第一艘500噸級起重船製造成功。
一九七四年,中國自主設計的第一台4000馬力的交直流電傳動的內燃機車製造成功。
一九七四年,中國自主研製的視網膜激光凝固器製造成動。
一九七四年,中國的第一台高級台式電子計算機製造成功。
一九七四年,中國的第一台30萬千瓦水輪發電機研製成功。
一九七四年,中國的第一台大型豎井鑽機研製成功。
一九七五年,中國的第一顆返回式遙感衛星研製成功。
一九七五年,中國自主設計的第一條電氣化鐵路,寶成鐵路建成。
一九七五年,中國的第一顆技術試驗衛星研製成功。
一九七六年,中國研製的第一台大型通用集成電路計算機製造成功。
一九七六年,中國自主設計的第一艘海底布纜船,「郵電1」號副造成功。
一九七六年,中國仿製的第一型水上表炸機,水轟5製造成功。
一九七六年,中國自主新制的第一枚反艦導彈海鷹1號製造成功。
一九七六年,中國自主研製第一台30萬千瓦雙水內冷式汽輪發電機製造成功。